Kühlwasserverlust im Motor | VW MULTIVAN T6

Ich würde das Kühlsystem abdrücken, und einen Co2 Test machen um defekte Zyk auszuschließen.

Die Wärmetauscher sind schon ein Klassiker beim T5/T6. Ein Zusammenhang mit falschen Kühlmittel ist mir neu! Wenn da was verklumpt funtioniert es nicht mehr richtig. Aber deshalb geht doch nichts verloren? 🤔

Schau den Motor mal genau an, auch auf der Bühne. Wenn irgendwo Wasser austritt, sieht man die Spuren. Sonst co2 Test machen. Wenn die Kopfdichtung schwächelt, wird das angezeigt

AGR Kühler natürlich! 🙄

Zu erst würde ich das Kühlsystem mal unter Druck setzten sowohl im heißen als auch im kalten Zustand. Bekannt ist mir nur das sich der Wärmetauscher zersetzt, heißt irgendwann ist die Heitzleistung weg und das Kühlmittel verfärbt sich, aber um sicher zu gehen Taste mal den Teppich in den vorderen Fußräumen ab ob die feucht sind, sollte er undicht sein richt es auch süßlich aus der Lüftung.

Bitte auch weiter hinten unter dem fahrzeug schauen. Die fahrzeuge haben aufgrund ihrer bauart und der größe nahezu alle eine webasto heizung als zuheizer verbaut bei manchen sogar freigeschaltet als standheizung. Der kühlwasserverlust kann sich auch in der mitte oder weiter hinten am fahrzeug abspielen

agr Kühler ist das da kann man mit der Kamera reingucken wird dann nicht sauber aussehen wenn’s der ist

Hallo Den Kühler im Kühlergrill nicht vergessen :-)

Eventuell ist auch einfach nur der Deckel vom Wasserbehälter defekt. Der lässt dann wenn Druck auf dem System ist das Wasser zu früh ab. Eigentlich ist der dafür gedacht bei zu viel Druck abzublasen. Hatte ich schon mehrfach.

Eigentlich hat VW ein grundsätzlicheches Probem mit den T5,T6.Die Fahrzeuge sind untermotorisiert für ihr Gewicht und die Leistung die aus 2.0 Liter Hubraum verlangt wird. Ich würde zuerst den Ölstand kontrollieren und eventuell auch einen Ölwechsel machen. Das Öl auf Wassereintrag prüfen und den Wärmetauscher überbrücken.

Gabs da nicht eine Folge von den Doks? Nachfüllen mit Farbstoff, damit mn es ableuchten kann wo es evtl herauskommt.

Die Inspektion ist gerade neu gemacht worden in einer Meisterwerkstatt. Wassereintrag im Öl würde ja definitiv auf eine defekte Kopfdichtung hindeuten würde ich jetzt meinen. Von welchem Wärmetauscher ist denn da die Rede? Der im Innenraum für die Heizung?

Hallo, bei den T6 gibt es mehrere Probleme die Kühlmittelverlust verursachen. Laut Volkswagen Nutzfahrzeuge sind chemische CO2 Test nicht zuverlässig genug um Abgas im Kühlmittel zu ermitteln. (Nur mal als kleines Vorwort) Also grundsätzlich wenn kein Kühlmittel austritt nach außen ersichtlich ist (bitte immer mit ca. 2 Bar das Kühlsystem abdrücken und den Öffnungsdruck des Deckels prüfen) sollte man alle Kühlmittel führenden Bauteile am Motor in Betracht ziehen. Ladeluftkühler, Agr Kühler, Zylinderkopf/Motorblock. Um zu starten müsste man das Kühlsystem abdrücken und parallel den Ladeluftkühler endoskopieren. Sollte dieser nicht undicht sein den Agr Kühler endoskopieren. Sollte der Agr Kühler undicht sein diesen ersetzten und unbedingt den Halter prüfen da sich dieser dicht setzten kann und dann zum überhitzten des Kühlers führt. Sollte dieser nicht undicht sein bleibt der Zylinderkopf über, diesen Demontieren und mittels Haarlineal überprüfen sowie den Block. Danach einmal den Kolbenüberstand messen und ermitteln ob die Zylinderkopfdichtung richtig verbaut wurde. Und falls jetzt jemand mault warum ich diese Messung als sinnvoll erachte… kam schon vor das falsche verbaut wurden.

Hallo Johann wird den Heizungs-Wärmetauscher gemient haben. Du könntest mit einem passenden Schlauch die Leitung zum Wärmetauscher so 'kurzschließen', daß er nicht mehr durchströmt wird, das Wasser wieder zurück ins System geleitet wid. Wenn dann der Wasserverlust weg ist, dann hast du deinen Übeltäter. Zu meinem vorigen Beitrag: Bei meinem war mal der Kühler im Übergang vom Metall-Konstruckt zu den seitlichen Kunststoff-Abschlusskappen ganz geringfügig undicht, ist per Gummidichtung abgedichtet, sodaß es das Wasser nur bei Betriebstemperatur und bei Betriebsdruck rausgedrückt hat, und zwar an einer Stelle, die sehr schlecht einzusehen war. Ich musste erst den Kühler ausbauen, um die Stelle zu finden.