Hoher Ölverbrauch | MAZDA 5

Motor is wohl auch Defekt. Tippe auf Schaftdichtungen.

Da werden die Ölabstreifringe total verkokt und fest sein, deshalb der hohe Ölverbrauch.

Tritt wo Öl aus oder verbrennt der Motor das Öl? Kurbelgehäuseentlüftung, Motorölkühler (falls verbaut ) schon kontrolliert

Beide Motoren den selben Ölverbrauch? Wie Viktor ( 16er.... ) schon erwähnt hat würde ich rundherum suchen und die untere Motorabdeckung entfernen, Karton drunter und über Nacht testen, Ölflecken am Karton sollten dann die ungefähre Stelle zeigen.

Wenn das Öl verbrennt wird, müsste man das doch beim Auspuff feststellen können. Mach doch mal ein Video von den Auspuffgasen und steig dabei mal kräftig auf das Gaspedal. Oder mit dem Wagen mal bei einer Werkstatt oder beim ADAC vorbeifahren und einen Abgastest machen lassen.

Hallo hast du dich verschrieben 2.5 liter auf 150 km ? Mein bekannt zum öl fressenden motor m54 kommt mit 1 liter auf 1500km hin !

Ölwechsel braucht man da keinen mehr machen.

Genau, der muss übelst rauchen im Stand beim Gas geben.

Nene das stimmt schon so mit de 150 km am Stand nichts zu erkennen zwecks Rauch aber beim fahren ein bisschen und nein er verliert nirgends öl. Schaftdichtungen neu,Steuerkette komplett neu.

Schau mal hinter der Drosselklappe ob es im Ansaugtragt ölfeucht ist. Könnten auch die Ölabstreifringe defekt bzw. verkokt sein.

Das kann GARNICHT sein. Du siehst keinen Qualm, dann nimmt der keine NIEMALS 2.5 L auf 150 km... also trinken tut er es nicht... definitiv... Beim beschleunigen qualm= Kolbenringe Beim Schubbetrieb eher Ventilschaftdichtungen. Sind die neu, fällt das weg. Siehst du keinen Qualm, fällt beides weg... Unterfahrschutz voll?

Ne beim beschleunigen sieht man Qualm,also sagst du Kolbenringe ?

Der müsste qualmen wie ein 2takter, würde mal einen Kompressionstest /Druckverlusttest machen. Bei dem Verbrauch kommen nur die Kolbenringe in Frage.

Na gut dann werde ich mich daran machen den Motor auf zu machen. Ich werde berichten.

👍🏼Eben. 2,5 l / 150 km = 16,7 l / 1.000 km 😳 Hatte mal einen Motor, der brauchte ca. 3 l / 1.000 km (= 18 % von Deinem) wegen defekter Abschirmkappen, der rauchte schon im Stand (blau) wie eine Nebel-Maschine ... 💥😎

Jap... andere Motor drin und dieselben faxen? Kann der sich das Öl eventuell irgendwo ansaugen? Durch gefekte Kurbelgehäuseentlüftung und die wurde mit umgebaut? Motor mit Ansaugbrücke usw getauscht oder nur Motor-Rumpf und alles umgebaut? Vielleicht muss man in die Richtung denken...

Moin, Das kommt bei den Motoren wohl öfter vor, müsste ein Ford Motor sein, Ist das richtige Öl darauf, Viskosität, evtl mal ein dickeres Öl auffüllen

Habe jetzt schon ein 10w60 drinnen eben weil es dicker ist.

Das günstigste was du machen kannst ist du kaufst zwei motorspülungen von Liqui Moly und machst mit 'nem billigen Ölfass von zum Beispiel Mannol 5w30 (20 Liter für 80 Euro derzeit) zweimal eine Spülung. Eventuell wäscht es die Abstreifringe wieder etwas aus. Ich finde das Zeug stark, wunder bewirken kann aber auch das nicht. Baue derzeit einen V8 BMW wieder auf und mache es damit auch so. Fass gekauft, kommt für 80 nach Hause.... Sonst immer Wartungssätze gekauft mit Filter... aber das ist viel zu teuer geworden. 110 Euro oder so 🫣🤣 spinnen ja alle, dann genau 8 Liter Öl dabei 🤦‍♂️ Für 100 Euro kann ich jetzt 2 Ölwechsel machen 🧑‍🔧🫵👍 Vorher würde ich nach Möglichkeit mit einem Endoskop die Zylinderwandungen ansehen ob da keine Schäden sind. Sonst ist das Geld auch futsch...

Dad ist auch sehr gut möglich 👍

Auf die Kge hab ich auch schon gedacht,Motor wurde sonst übernommen bis auf schaftdichtungen und Steuerkette das wurde neu gemacht. Er läuft im Stand ganz normal ohne Rauch oder dergleichen. Sobald er bissl warm wird fängt er dann beim Beschleunigen ein bisschen ins qualmen an und das war es.

Du kannst ja mal die Kurbelgehäusebelüftung prüfen ob sie richtig arbeitet.

Bisschen qualmen kann bei dem verbrauch nicht sein, jeder trabi 2 takter qualmt etwas mehr oder weniger aber deiner müsste eine nebelmaschine sein !

Hab es jetzt mal beobachtet und zwar ist der Kühlmittel Temperatursensor defekt,sobald das blaue Wasserzeichen zum leuchten anfängt raucht er beim beschleunigen nach öl. Kann es irgendwie zusammen hängen ?

Vielleicht "andersrum" (sowas kam bei anderen Motoren - wie u.a. Ford 2,0 DOHC - schon vielfach ähnlich vor): (Mikro)-Riss im Kopf, der sich erst ab einer bestimmten Temperatur (Wärme-Ausdehnung !) bemerkbar macht und dann zu Wasser- und /oder Öl-Verlust führt ... ? 💡🤔