[Aktiv] Problem Kraftstoffversorgung | BMW 5

Question

BMW 5 (E39): Moin liebe Gemeinde, 
evtl. habt ihr einen Tipp für mich. Mein Dicker hat dieses bekannte "15 Liter-Problem" nun auch erwischt: Sinkt der Inhalt vom Benzintank auf ca. 15 Liter, fängt der Motor an zu stottern, geht an der Ampel sogar manchmal aus. Tanke ich voll, ist alles i.O., Auto fährt einwandfrei. Habe nun die in der rechten Tankhälfte verbaute Pumpe gegen eine neue Qualitätspumpe getauscht (Pierburg). Problem ist aber leider immer noch vorhanden. 

Was ich bisher gemacht habe:
- Benzinfilter neu
- Einspritzdüsen gereinigt + überholt
- Benzindruckdose neu
- Benzinpumpe/Intankpumpe neu
 
Könnte jetzt noch auf Verdacht die Saugstrahlpumpe in der linken Tankhälfte wechseln, aber die ist doch eigentlich "unkaputtbar" und funktioniert mittels Unterdruck, oder? 
Habe leider kein Diagnosegerät, kann aber in meinem kleinen BC den Inhalt der beiden Tankhälften auslesen (vgl. Foto). Was mir heute bei ca. 30 Liter Tankinhalt  aufgefallen ist, ist wenn ich in eine starke Kurve fahre und der Tankinhalt fast komplett auf die linke (Fahrer) Seite schwappt,  dann dauert es mind. 2 Min, bis die rechte Tankhälfte wieder auf das Level der linken Hälfte kommt. Hat da jemand von euch evtl. Sollwerte zum Verhältnis der beiden Tankhälften bei intakter Saugstrahlpumpe oder eine Idee wie ich den Fehler eingrenzen kann ?
Vorab danke für eure Tipps 👋

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Hallo dann sollte wenn er 2 pumpen hat die linke nicht richtig funktionieren ,dadurch hast du in dem rechten tank wenigersprit und die zieht ab und an luft

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Hallo!
Schläuche/Schlauchverbindungen prüfen

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Guten Morgen; Ich hätte beide neu gemacht, hatte ich auch schon an meinem eigenen BMW dar war die Haupt- Pumpe und Neben Pumpe defekt Das ist eine Krankheit an den Fahrzeugen.mfg P.F

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Die Saugstrahlpumpe ist tatsächlich unkaputtbar......🤔
An dem Tankgeber in der linken Tankhälfte reicht ein Halter bis ganz nach unten, da ist die Saugstrahlpumpe bzw deren Schlauch eingeklipst.
Ich denke die wird sich da einfach gelöst haben und hängt jetzt höher........

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Hallo Roland, dein Auto ist ja nicht mehr so jung. Ich rate dir mal einen Blick in den Tank zu werfen und den Grad der Vershmuzung zu kontrollieren.
Dadurch, dass der Sprit heutzutage mit "Salatöl" versetzt ist, kann durch die Luftfeuchtigkeit z.B. über die Tankbelüftung, " lebende Kulturen" im Tank enstanden sein. Diese Bakterienkulturen sind wie ein breiartiger Smoothie und können deine Probleme hervorrufen.
Bau mal die Spritpumpe aus und leuchte mal mit einer Taschenlampe in den Tank.
....ich versuche dir mal 1,2 Bilder hochzuladen...

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Hallo, es liegt an der saugstrahlpumpe. Dar ansaugschlauch ist irgendwo undicht. Sobald der Pegel im Tank unter der undichten Stelle ist, zieht diese Luft. Der Sprit wird nicht mehr umgepumpt. Das Auto läuft dann noch so lange, wie der Sprit noch von rechts nach links rüber schwappen kann und bis die linke tankhälfte leer ist. Dann ist es aus. Das ist bei ca. 15-18 Liter, entspricht ca. 1/4 tankinhalt. Die Saugstrahlpumpe kann nicht kaputt gehen, hat keine mechanischen/ beweglichen Teile. Ist reiner Unterdruck System. Bleibt Dir nichts anderes übrig, als die Schläuche im Tank zu kontrollieren.

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Boah, das ging ja ratzfatz mit euren Antworten, tolles Forum, vielen Dank euch allen!
Werde am WE die linke Tankhälfte aufschrauben und dort die Schläuche + Verbindungen der Saugstrahlpumpe kontrollieren, notfalls die rechte Seite auch nochmal öffnen und die Verbindung dort ebenfalls lösen. Wenn das nur nicht immer so ne Sauerei mit dem Sprit wäre.. 🤔
Werde auf jeden Fall weiter berichten.
Nochmals vielen Dank 👋

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Hallo Jürgen, das ist ja wirklich mal ne Plörre 😉
Aber mein Tank ist sauber, keine Schmutzpartikel, kein Metallabrieb. Danke für die Fotos 👍

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Vermute, dass  zwischen Förder und Saugstralpumpe die Leitung undicht ist und Luft zieht!?

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Moin und frohe Ostern zusammen,
Update zu meinem o.g Problem: Könnte hier evtl. auch Falschluft im Motorraum in Frage kommen?  Ich habe nämlich vorhin die Live-Daten vom MS ausgelesen und die Werte deuten m.E. zumindest darauf hin. Habe diese Daten
beobachtet und gleichzeitig alle markanten Stellen mit Bremsenreiniger eingesprüht aber ich konnte keine Undichtigkeit feststellen. Können die Profis unter euch anhand der Daten Tipps geben?
Daaanke 😊👋

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Der Lambdaintegrator für Bank1 und Bank2 sind ja dicke im Minus.......
Heißt also, entweder bekommt der Motor zu wenig Luft oder zu viel Benzin 🤔
Ich tippe auf zu viel Benzin 😉
Überprüfe den Benzindruck und kontrolliere den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler zur KGE.

Answer

Die Benzindruckdose hatte ich ja erst neu gemacht und den Unterdruckschlauch auf Dichtheit geprüft, da der schon etwas spröde aussah. Der war eigentlich unauffällig aber ich schau mir das am WE nochmal an und prüfe in einem den Benzindruck. Vor Austausch der Kraftstoffpumpe war der bei 3,1 bar...
Aber vorab danke für den Tipp!
👍👋

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