Partikelfilter Regeneration Dauer überschritten | MAN TGE Bus

Also wenn der täglich 1km fährt, ist der Diesel da definitiv das falsche Fahrzeug. Der Motor kommt ja nie auf Betriebstemperatur und fährt dauerhaft im Kaltstart. Die Regeneration kann er auch nie fertig stellen. Hier könnte eine Standheizung die 30 min vor Fahrt eingeschaltet wird, dass ganze bessern, aber nicht lösen. Wenn der untenrum schon so aussieht, was sagt der luftfilter. Ist der vielleicht zusätzlich noch dicht? Ein anderes Bild ergibt sich, wenn er die 700 km in eins durch fährt.

Ich denke schon dass es mit dem Fahrverhalten zu tun hat. Die gemessene Rußmasse ist nach dem Regenerieren in Ordnung. Dann müsste das System normal arbeiten. Wenn das AGR Ventil klemmen würde, hätte das Auto Schwierigkeiten bei der Zwangsversteigerung den Reißgehalt weit genug zu senken, da immer wieder neuer Ruß über das AGR Ventil nach kommt. Deswegen würde ich auch von zu vielen Kurzstrecken ausgehen. Du kannst Mal bei dem Hersteller nachfragen ob es kein Update diesbezüglich gibt. Bei Ford gab es Mal die Möglichkeit über ein Update eine Kontrollleuchte frei zuschalten, die dem Fahrer anzeigt, das der Wagen regenerieren will. Das wäre bei dem Wagen sehr hilfreich. Dann kann der Fahrer beim regenerieren helfen und spart sich den Weg in die Werkstatt.

Es gibt nicht allzu viele Möglichkeiten. Schau dir mal den Kraftstofffilter an. Evtl. Bezieht er verunreinigten Diesel der für die Nutzfahrzeuge gedacht ist. Des Weiteren überprüf die Injektoren. Auch dort kann es sein, dass kleinste Verunreinigungen die Funktionalität des Injektors beeinträchtigen. Als nächstes würde ich das AGR ganz genau unter die Lupe nehmen. Bestenfalls ausbauen und mit Licht überprüfen, ob dieser Risse aufweist. Wenn dort eine beschädigte Klappe vorzufinden wäre, würden zu viele Ruße entstehen. Es ist zwar ein Diesel, der ursprünglich nicht für kurzstrecke konzipiert ist, der aber dennoch keinerlei Beschädigungen davon tragen sollte! Dabei fällt mir ein, mach mal einen Ölwechsel. Halt Rücksprache mit dem hersteller, ob es für solche Einsatzbedingungen spezielles Öl gibt