[Frage] Motoröl minimal “pampig” an der Spitze des Öl-Peilstabs Renault Kangoo | RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO II

Question

RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_): Hallo Community,

völliger Laie hier.
Habe hier einen Kangoo (Erstzulassung 2008) aus der Familie der seit Pandemie-Beginn nur noch Ultra-Kurzstrecke bewegt wird. 
Letzte 400 km + Fahrt war im Spätsommer 2019.

Fahrzeug ist grundsätzlich Serviceheft gepflegt.
Letzter Service inkl. Öl-Wechsel im August diesen Jahres. Freie Werkstatt.
Habe vor ein paar Tagen, rein aus Interesse, mal den Ölstand kontrolliert und dabei an der Spitze des Öl-Peilstab minimal pampiges Öl vorgefunden. Konsistenz wie im markierten Bereich auf dem Bild des geöffneten Öl-Deckel. Das Auto wurde dann nochmal bewegt, mittlerweile lassen sich keine Rückstände mehr an der Spitze des Öl-Peilstab feststellen. Auch der Bereich am Öl-Deckel ist soweit unauffällig und beim Blick mit dem Endoskop dort hinein lässt sich auch nichts Merkwürdiges erkennen.

Etwas “paranoid” durch Youtube stelle ich mir nun folgende Frage: Beginn eines Problems oder aufgrund des Fahrzeugalter/ Kilometerleistung normal und unbedenklich?

Ich danke euch herzlich für eure Meinung/ den Erfahrungsaustausch hierzu!

Viele Grüße & frohe Weihnachten allerseits!
Oliver

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Alles ok. Beim nächsten Ölwechsel mal eine Spülung mit machen

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Bei Kurzstreckenbetrieb völlig normal.
Ölwechsel vorziehen und ab und an mal warmfahren.

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Eine Ölspülung würde ich dir auch empfehlen

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Ich würde hier den Ölwechsel vorziehen.

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Fahr ihn mal warm und dann fahr mal eine längere Strecke über die Autobahn! Mal ein bisschen frei fahren!

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Fährst du etwa longlife, dann sofort umstellen auf 15000 km

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Sehr Gesund für den Motor!!👍

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Ich halte auch nichts von Longlife Öl, besser alle 15000 bis 20000 km ein Ölwechsel.

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Für mich sieht das bei Kurzstrecke alles gut aus.
Der muss nur ab und an auch mal richtig bewegt werden das das Kondenswasser verdampfen kann....

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Das ist normal. Wenn ihr den so wenig bewegt sammelt ihr Kondenswasser an den Ecken und in der Ölwanne. 
Fahrt einfach Mal paar Kilometer pro Woche dann ist das weg.

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Das kommt von kurzstrecken Betrieb

Öl wechsel interval verkürzen  die Pampe nennt man Emulsion

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Würde das per Glaskugel auch mal auf den Kurzstreckenbetrieb schieben, dazu noch Winter, dann bildet sich das nichtsnutzige Kondenswasser.

Also wenigstens alle paar Tage mal ordentlich warmfahren, also mind. ca. 40-50km, damit der schlonz Verdampfen kann.🙊

Ausserdem würde ich, wie meine Vorredner, Ölwechsel spätestens alle 15tkm oder 1-2x Jährlich Empfehlen und den Longlife-Käse vergessen! ☝️

Und gelegentlich mal den Kühlwasserstand checken, sofern möglich, nicht, dass die Zylinderkopfdichtung langsam durchlässt, wobei dann viel mehr Gelb-Weißer Schlonz am Öldeckel wäre..🙈

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Ich würde die Ölwanne abmachen und schauen,ob das Sieb noch frei ist. Ggf reinigen und natürlich Ölwechsel

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Urteil: alles Schick. Völlig okay. Laut Bild.

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Ich möchte mich bei allen herzlich für die Einschätzungen bedanken! Das beruhigt mich sehr!

Da die Frage dazu aufkam: Das Fahrzeug hat jeden vom Hersteller geforderten Service bekommen inkl. entsprechender Öl-Wechsel - da wurden nie 30.000 o.ä. km ohne Wechsel gefahren, soweit mir bekannt. Auch wenn das mit dem aktuell eingefüllten Öl evtl. sogar möglich sein soll. (Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 lt. Karte der Werkstatt.)

Ich habe nachgeschaut bei LM und die empfehlen es als “Ersatz” für Renault RN 0700 und 0710 - vermute also die Werkstatt hat es deshalb eingefüllt.

Ich kann versichern es wird spätestens bei der nächsten Wartung wieder gewechselt, und die wird deutlich vor 30.000 km sein! :)

Gemäß den Aussagen hier, werde ich morgen mal eine “Spaßrunde” mit dem Fahrzeug drehen.

Habt alle herzlichen Dank!

Answer

Dann viel Spaß bei deiner "Spaßrunde"👍
Damit tust du deinem Auto auf jeden Fall was gutes!!!

Answer

Dem kann ich nur zustimmen viel Spaß

Motoröl minimal “pampig” an der Spitze des Öl-Peilstabs Renault Kangoo | RENAULT KANGOO / GRAND KANGOO II

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