[Frage] Kompressionsprüfung vs. Steuerkette übergesprungen | OPEL CORSA D Kasten/Schrägheck

Question

OPEL CORSA D Kasten/Schrägheck (S07): Hallo zusammen,
mir ist folgendes passiert und ich würde jetzt gerne eure Meinung dazu hören. 

Um die Kompression zu prüfen, habe ich alle Zündkerzen rausgedreht. 
Anschließend bei jedem einzelnen Zylinder die Kompression geprüft, aber wärend der Prüfung sind mir zwei unerklärliche Geräusche (wie eine Fehlzündung) aufgefallen. 

Irgendetwas muß dabei passiert sein, denn anschließend war die Steuerkette übergesprungen und somit stimmten dann auch die Steuerzeiten nicht mehr. 

Kurbelwelle abgesteckt und die Nockenwellen waren um 45° zurückversetzt. 

Was glaubt ihr, was dafür die Ursache war?
Eventuell zu wenig Öldruck für den Kettenspanner?

Answer

Hast du die einspritzdüsen nicht abgeklemmt?
könnte auch nur ein zufall gewesen sein .
warum wurd überhaupt gemessen, gab es dafür ein anzeichen?

Answer

Nein, die Einspritzdüsen habe ich nicht abgeklemmt, Unachtsamkeit. 
Gemessen wurde wegen Öl im Wasser.

Answer

Aber egal . egal wie das hätte nicht passieren dürfen.
 da hatte die kette schon irgentwelche vorschäden.
spanner oder gleitschiene nicht ausgeschlossen.
hast du den stirndeckel schon ab schick mal bilder und prüf die nockenwellen

Answer

selbst wenn es zu einer zündung kam, sollte das nicht passieren

Answer

Hoffentlich hast du dir die Ventile nicht schon krumm gehauen,defekter Spanner ist möglich.

Answer

Also, der Kettendeckel ist nicht ab, der Besitzer will das Auto nicht bei mir reparieren lassen.
Daher auch kein Bilder.

Ja, ich binn auch der Meinung das es nicht hätte passieren dürfen.
Wo der Ventieldeckel ab war und ich unter die Kette gegriffen habe, um an ihr zu ziehen, konnte anschließend meine kompletten Finger drunter durch stecken.
Wie ihr schon sagt, da war schon ein Fehler vorhanden.

Answer

Kettensägen auch überprüfen die sind auch nicht mehr das was sie mal waren

Answer

Nein denen ist nicht passiert, zum Glück.

Answer

Wenn die Nockenwelle zur Kurbelwelle 45 grad verdreht war, sind die Ventile garantiert krumm! Dafür reicht schon der Anlasser... Du hattest das Auto doch schonmal wegen NWS/KWS Korrelation eingestellt.

So lange rum probiert, bis es jetzt geknallt hat? 🤔

Answer

Ja ja, darauf hab ich nur gewartet. 
Wen du schon den andren Beitrag erwähnst, was würdest du dazu sagen, das das Auto mit den vorstellten Steuerzeiten mindestens 30 Km gefahren ist, bis ich es dan feststellte.
Genau, rumprobieren...........

Answer

Öl im Wasser dürfte durch die Stirndeckeldichtung kommen.
Endoskop rein und Kolben sowie Ventile prüfen.

Wenn der nicht bei dir repariert werden soll muss der eh aufn Hänger 😅

Answer

Genau der Meinung bin ich auch, das das Öl durch den Stirndeckekel kommt und das mit dem Hänger ist jetzt Kundenproblem 🤔

Answer

Sind evtl. Kipphebel gebrochen und haben die Nockenwellen blockiert?

Answer

A 14 XER - 16 Ventile, Verdichtung 10,5.

Was ich dazu sage? Unmöglich!

Der schafft mit um 45 Grad verdrehten Steuerzeiten keine 3 Umdrehungen ohne Schaden. Geschweige 30km...

Answer

Du, Udo
Das habe ich micht mehr geprüft, warum sollte ich, wenn mir ein Kunde so kommt.
Die Nocken der Welle waren alle IO.

Answer

👋👍

Answer

Sollte kettenräder heißen

Answer

Hast recht auf solche Kunden kann man verzichten

Answer

Oh, der ist gut, habe schon gedacht du machst einen Witz.
Aber so ergibt das jetzt auch Sinn 🤣

Kompressionsprüfung vs. Steuerkette übergesprungen | OPEL CORSA D Kasten/Schrägheck

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