BLS Motor: Welcher AGR Kühler hält am längsten? | VW CADDY III Kasten/Großraumlimousine

Wer soll dir das beantworten? Vielleicht liegts nicht am Ersatzteil?

Vielleicht mal bei VW anfragen, denke da wird es mittlerweile eine Änderung gegeben haben.

Hallo guten Abend: Denke,das kann Dir niemand so genau beantworten.Der Einsatz vom KFZ spielt da schon eine grosse Rolle! Kurzstrecke, Temperaturen usw sind grosse Faktoren für Verschleiss dieses Teils.mfg P.F

Stimmt die Verbrennung? Deine früheren Fahrzeuge hatten so ein Teil nicht verbaut, also konnte es auch nicht defekt werden.

Fahre 99prozent nur Langstrecken und auch nur bei niedrigen Drehzahlen, sprich 2000rpm. Aber da es ein nutzfahrzeug mit Werkzeug und material ist, immer auch 1500 bis 2000kg schwer. Die Verbrennung stimmt eigentlich. Alle 400km findet ein Freibrennvorgang statt. Eigentlich hab ich das Problem schon immer an diesem Fahrzeug. Letztens war mal 20000km lang der Turbolader verzogen, sprich undicht zwischen motor und Krümmer. Da qualmt es beim Freibrennvorgang immer ganz kurz mal leicht. Seitdem das wieder dicht ist, ist wieder alles gut.könnte die verbrennung,wegen der undichtigkeiten hier zu heiß gewesen sein?

Aber eigentlich sollte das doch nichts mit einer undichtigkeit zu tun haben. Das auto ist jetzt 400000km alt, der motor selbst 200000km. Anbauteile maximal 100000km. Egal wann, die Agr-Kühler hielten nie sehr lang. Momentan ist mal wieder ein Originalteil montiert, weil ich die Erfahrung gemacht habe, das original meist besser ist. Aber ich hatte auch schon Nachbauteile die verändert wurden und länger hielten, wie zum Beispiel bei meinem Renault Achsteile. Darum die Frage nach eventuellen Erfahrungen zu diesem Agr Kühler-Typ

Meine eigenen Autos hatten tatsächlich noch nie sowas, aber Bekannte und Verwandte zähle ich dazu.

Nach 160.000 km ist mein BLS nun auch betroffen. Einige ersetzen gegen eine gedrehte Messingscheibe. Ich baue morgen den AGR-Kühler aus und schau mir das an.

Sowas hab ich auch schonmal gemacht. 100% dicht hatte ich es damit auch nicht bekommen. Mir hatte sogar mal ein dichtungshersteller 2 verschiedene dichtungen dafür hergestellt. Pdfe und grafit. Wobei ich pdfe eingebaut hatte. Das war dann erstmal dicht, aber tatsächlich nach einen jahr wieder undicht. Dafür aber wurde es wegen dem Metallring nicht unendlich dicht, weil der führte die welle. Das war also schon ein Fortschritt. Aber es roch eben dann wieder nach Abgas. Wahrscheinlich hätte maßenger gearbeitet werden, aber da hatte ich angst wegen klemmen bei Wärmeausdehnung. Als metall verwendete ich bronze, weil das bei hohen temperaturen in gleitlagern eingesetzt wird, so der herr vom Dichtungshersteller. Mir fällt nur grad nicht mehr der name ein, aber ich kann schauen wenn du magst.

Aber 160000km sprechen wohl wahrscheinlich wieder für das Originalteil, oder hattest du es schonmal getauscht?

Es ist noch das erste Originalteil.

Schau bitte nach, wenns nicht zu viel Mühe macht. Habe jetzt zwar den AGR-Kühler von Pierburg schon hier liegen, aber nach dem Ausbau verleiche ich mal die beiden Kühler und entscheide dann.

Was sein kann, das die befestigungslöcher leicht versetzt sind. Dann hast du probleme beim fest schrauben. Leg den alten lieber erstmal auf eine pappe und zeichne die löcher an zum vergleichen...

https://www.hendricks-indutec.de/

Vielen Dank :)

Kurzer Nachtrag: Habe es wie auf dem Foto gelöst und seit bald 2 Wochen und 2500 km noch alles ok.