[Aktiv] Fehlercode P0087 Bank1 Raildruck zu niedrig | VW PASSAT B6 Variant

Question

VW PASSAT B6 Variant (3C5): Hey Leute,  
habe immer noch Probleme mit dem Druck im Rail.
Dieser zeigt mir immer noch zu niedrig an.
Gemacht wurde noch einmal.

Überprüfung der Kette wie Nockenwelle.
HD Pumpe erneuert.
Rail Sensoren erneuert.
So wie Kabel überprüft und gemessen auf Durchgang. 

Fehler verschwinden sporadisch und Auto läuft ohne Probleme dann.
Fehler kommt nach dem Neustart wieder und Auto fängt wieder an zu spucken und zu mucken wenn man ihn beschleunigen möchte. 

Habe jetzt den Stecker vom Rail abgezogen und siehe da.
Er läuft runder .
Er stottert beim Beschleunigen nicht und läuft ruhiger.

Er dreht zwar nur bis 4.000 auf dafür ohne mucken und natürlich ohne volle Leistung. 

Er zeigt jetzt an 4,75 Bar im Rail.
Klemme ich den Sensor wieder an ist dieser Konstant mit dem Niederdruck aus der Tankpumpe.

Bin Kurz davor den Haufen anzuzünden 😃😃

Answer

Ist der Raildrucksensor ein original Ersatzteil oder ein Nachbau?
Wurde der Sensor angelernt?

Ändert sich was wenn du den LMM absteckst?

Answer

Moin sensor ist von Metzger und direkt von VW 
Anlernen muss man den ?
Wenn ja wie ?

LMM habe ich vom abziehen noch nicht probiert.
Wäre mal noch eine Maßnahme

Answer

Was zeigt der raildruck sensor denn an wenn das Auto läuft? Ist es plausibel?

Answer

Das Foto mit den 4,75 Bar ist ohne Stecker auf dem sensor.

Das Video ist der Raildruck oben und der Niederdruck unten

Answer

Ich sehe keine Fotos und videos

Answer

Bei mir ist auch kein Bild/Video sichtbar.

Answer

Die Frage ist ja wie viel zeigt er an wenn der Stecker drauf ist.

Wie alt ist denn der Kraftstofffilter?

Answer

Schade dann hat er es nicht hoch geladen.

6,89 Bar zeigt er an im Rail .
Genau so wie der Niederdruck der von der Pumpe kommt.

Kraftstofffilter hat er an sich nicht. 
Die Pumpe im Tank selber hat einen Filter und die Pumpe ist neu

Answer

Ich habe mal was bei YouTube gesehen, dass Metzger Teile von einer Autowerkstatt nicht mehr verbaut werden.

Answer

Hat er einen Kraftstoffdruck regler im rail?

Answer

Sitzt mit an der HD Pumpe die das 2. Mal neu gekommen ist mit dem Regler 😃

Answer

Okay, naja der von VW direkt damit funktioniert es ja auch nicht 😃.
Habe jetzt 2 neue Sensoren

Answer

Also wenn selbst die VW Sensoren das selbe anzeigen, und die Hochdruckpumpen auch i.o sind, dann sind entweder Stecker vertauscht oder das Steuergerät hat einen weg.

Wo hast du denn die pumpen her?

Answer

Von meinem Zulieferer ist eine Hitachi aber es können ja nicht 2 neue pumpen kaputt sein 😃😃

Answer

Die Pumpe wird doch über einen Nocken angetrieben oder? Hast du mal geschaut ob der nicht eingelaufen ist und die Pumpe dadurch nicht genug druck bringt? Wenn du den Stecker abziehst läuft er über addaptionswerte. Mit Stecker weiß er das der Druck nicht passt.

Answer

Die Welle und der nocken ist top. 
Keine Abnutzung. 
Daran hatten wir auch zu erst gedacht. 
Aber dann wäre es komisch das er dann plötzlich mal ohne Probleme läuft und genug druck hat und bei Neustart der gleiche Fehler wieder da ist 😃

Answer

Dann kann es nur sensor, Stecker, Kabel bis msg oder das msg selber sein.

Answer

Ich würde mir die Kabel mal ganz genau anschauen ob dort kein kabelbruch oder offene Stellen sind.

Answer

Ich würde auch sagen, prüf mal die Verdrahtung von dem Raildrucksensor und Raildruckregler. Ist da alles okay, dann mal das Steuergerät ausbauen und beim Instandsetzer prüfen bzw. instandsetzen lassen. Vielleicht kannst du mal die Spannung am Raildruckregler prüfen. Dort sollten wohl 5V und das Signal für die Verstellung ankommen.

Und der Stössel zwischen HD-Pumpe und Nockenwelle ist zu 100% in Ordnung? Hatten das schon mal, das der Stössel sich wohl gedreht hat, so war der Druck der HD-Pumpe immer unterschiedlich, mal gut und mal ausserhalb der Regelgrenzen.

Answer

Moinsen, Verdrahtung passt.
Am Regler kommen 12V an und an der Signal Leitung vom sensor kommen auch die 5V.

Stößel kam mit neu.
Und kann sich durch die Führung nicht drehen 🙈

Answer

Kann man sich z.B. bei VCDS nicht auch den Sollwert vom Raildruckregler anzeigen lassen? Nicht das irgendein anderer Sensor einen falschen Wert bringt, so dass das Steuergerät einen Falschen Sollwert für den Raildruckregler ausgibt. Wäre ja vielleicht der Fall, wenn die Drehzahl, Luftmenge oder Ladedruck falsch ans Steuergerät gesendet werden würde.
Vielleich mal an dem ein oder anderen Sensor mal wechselweise den Stecker abziehen und nochmal testen, ob sich was ändert. Ist der jeweilige Stecker vom Sensor abgezogen, wird durch das Steuergerät ein Ersatzwert gesetzt. Kann auch mal ein paar Sekunden dauern, z.B. beim Nockenwellensensor.

Answer

Wäre noch eine Möglichkeit.

Wie gesagt ist der sensor vom Raildruck ab läuft er definitiv besser.
Er läuft zwar in so einem Art notlauf ohne Leistung aber er ruckelt und spuckt nicht mehr.

Vorhin Stecker drauf gemacht und dann zack lief er wieder ohne Probleme mit voller Leistung. 
Zündung wieder aus und wieder gestartet und zack Fehler wieder da 🤦‍♂️.

Es kann ja bald nur noch was elektronisches sein

Answer

Genauso läuft es mit anderen Sensoren. Ist der Wert ausserhalb der erwarteten Grenzen oder halt ganz weg, setzt das Steuergerät meines wissens einen "sicheren " Ersatzwert. Meist läuft der Motor zur Vorsicht etwas fetter als normal. Nur den Kurbelwellensensor, den ersetzt das Steuergerät glaub ich nicht.

Answer

Laut der auslesung mit VCDS läuft er so im Stand mit Stecker dran auf 7 Bar knapp .

Sollwert ist aber 50 Bar im Stand.

Ziehe ich den Stecker am vom rail sensor läuft er mit 4,88 Bar im Stand 😄🤦‍♂️ also noch weniger Druck

Answer

Du hattest ja geschrieben, dass wenn du den Stecker vom Drucksensor abziehst und später wieder aufsteckst, würde der Motor wieder mit voller Leistung laufen. Wie sind denn dann die Soll- und Ist-Werte vom Raildruck?

Answer

Moin ,
Also er läuft dann nicht direkt wenn du ihn drauf steckst und ihn irgendwann dann startest läuft er mal plötzlich sporadisch mit 65 Bar rail Druck so wie es wenigstens halbwegs passt .

Aber startest du ihn erneuert ist der Fehler wieder da 😄😄.

Und ja sensor ist neu der 2. Und Kabel überprüft

Answer

Also, ich denke mal, dass da entweder ein Problem in der HD-Pumpe bzw. Raildruckregler ist. Aber das hast du ja auch schon erneuert...
Dann würde ich als nächstes das Steuergerät prüfen und instandsetzen lassen. Sonst hätte ich auch keine Idee mehr.

Answer

Wie ich auch schon sagte, ichwürde das msg prüfen lassen.

Ausser i.ein anderer sensor ist dafür verantwortlich das er den Druck runter regelt. Sprich ein sensor liefert falsche Werte wodurch er dir den kraftstoffdruck raus nimmt.

Wenn du den sensor abziehst kann es richtig sein das er dir nur 4.8 bar anzeigt. Wenn du z.b einen Temperatur sensor abziehst zeigt er auch konstant 100 Grad z.b.

Answer

Wie lange läuft er denn, wenn er 65 bar anzeigt und du ihn dann aus machst?

Versuch doch mal mit Kälte spray den druckregler, den Druck sensor und das Steuergerät zu kühlen

Answer

Der läuft solange ich ihn nicht ausmache.

Wenn er läuft dann läuft er so .

Mache ich ihn aber aus und starte erneut dann ist der Fehler wieder vorhanden 🙄🙄

Answer

Kannst du denn das Signal von dem drucksensor und dem regelventil direkt am Stecker messen. Und dann mal messen wenn er schlecht läuft welche Werte dann raus kommen und das selbe einmal am Steuergerät machen?

Ich würde aber tatsächlich mal das Steuergerät zum Instandsetzer bringen.

Oder du besorgst dir noch eine messuhr die den Messbereich schafft, dann kannst du wenigstens sehen wie hoch der Druck tatsächlich ist.

Es kann eigentlich nur noch der druckregler oder das Steuergerät sein

Answer

Und läuft dein passat mittlerweile wieder bzw wurde der Fehler gefunden

Answer

Moinsen leider noch nicht.

Nach wie vor leider der Fehler sporadisch mal weg

Answer

Hast du mal in Betracht gezogen das msg prüfen zu lassen?

Fehlercode P0087 Bank1 Raildruck zu niedrig | VW PASSAT B6 Variant

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