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Maik Witzenhausen04.09.21
Ungelöst
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Stottert im Standgas | AUDI

Ab einer Kühlwassertemperatur von 70c stottert sich der Motor einen zusammen. Bin ratlos
Bereits überprüft
- kein Fehler im System - Ansaugbrücke und Drosselklappe gereinigt - Funktion AGR überprüft - Nebenluft geprüft
Motor

AUDI

Technische Daten
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Gelöschter Nutzer04.09.21
Sind die Zündkerzen geprüft worden? Eventuell ist dein Zweimassenschwungrad verschlissen.
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Harry Laufenberg04.09.21
Ist doch ein Diesel !
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Bryan Zordick04.09.21
Gelöschter Nutzer: Sind die Zündkerzen geprüft worden? Eventuell ist dein Zweimassenschwungrad verschlissen. 04.09.21
Diesel mit Zündkerzen und Zweimassenschwungrad was erst ab 70 Grad defekterscheinungen vorweist? Ok.
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Matze04.09.21
Dümpe Düse Einheit undicht . Was steht den im Fehlerspeicher
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Bryan Zordick04.09.21
@TE Kühlmitteltemperaturfühler checken. Sind Luftblasen in der Kraftstoffleitung sobald er warm ist?
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Bryan Zordick04.09.21
Matze: Dümpe Düse Einheit undicht . Was steht den im Fehlerspeicher 04.09.21
Nichts. Steht oben.
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Matze04.09.21
Dümpe Düse Einheit undicht . Was steht den im Fehlerspeicher Oder such Agr oder Drosselklappe kommen in Betracht
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DK1804.09.21
Überprüfe mal die Injektoren. Wenn die Injektoren defekt sind und bei warmen Motor nicht mehr die nötigen Menge einspritzen, läuft der Motor unruhig
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Matze8304.09.21
Es könnte die kurbelwellengehäuse belüfung sein. Das ist das runde auf dem ventildeckel. Das Problem hatten die autodoktoren auch schon mal. Hast du zufällig auch noch ölverlust also ölflecken auf dem boden?
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Moritz Joas21.07.22
Das liegt an den Injektoren . Die Einspritzmenge passt nicht bzw . das Spritzbild ist schlecht . Ggf tropft einer oder mehrer nach . Hab den gleichen Motor und auch das Problem. Ich mache alle 2000 km eine Kleinstmengenabweichung mit dem Tester . Dabei lernt das Motorsteuergerät die Rücklaufmenge der Injektoren und passt die Einspritzung an . Hält ca 2000 km . Danach muss man das neu machen . Die zuverlässigere Methode ist alle 4 Injektoren neu aber einer kostet schlappe 650 .
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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