[Aktiv] Nach HD-Pumpen Wechsel kein Start mehr | BMW 1 Cabriolet

Question

BMW 1 Cabriolet (E88): Guten Tag Gemeinde,
ich habe das Auto von meinem Schwiegervater bei mir stehen und weiß einfach nicht mehr weiter. Motor N47. Hd-Pumpe hat Späne gefressen. Darauf Rail Leitung mit Sensoren neu. Injektoren getauscht. 
Hd-Pumpe getauscht. Rest gespült und gereinigt. Vorförderdruck 4.5 Bar gemessen. 
Die Leitung von Hd-Pumpe zur Rail abgeschraubt, kommt leider nur der Druck der Intankpumpe raus. Beim Orgeln ca. 4 Bar in der Rail Leitung. Sprich Hd-Pumpe bringt keinen Druck. 
Wieder neue Hd-Pumpe geordert und verbaut. 
Wieder das gleiche, kein Druck. Es kann mittlerweile nur noch sein, dass das Mengenregelventil keinen Druck weiter gibt. 
Gefühlt fehlt eine Freigabe von irgendeinem Steuergerät. Ein Fehler nur abgelegt. DDE Ölstandssensor. Hat für mich keinen Zusammenhang. 
Beim Abschleppen haben wir die Batterie schon leer georgelt. 
Evt. Spannungsfehler? Evt. kann mir jemand weiterhelfen. 
Danke schon mal

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Hallo.
Hast du die ganze Sache mal entlüftet?

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Pumpen Stößel ist verbaut ? Könnte sein das der auf der alten pumpe drangeblieben ist

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Wenn Späne vorhanden, dann würde ich mal den Krafi raus nehmen und schauen ob auch dort Späne sind und genau das gleiche im Tank schauen ob dort Späne sind

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Ja mehr mal wurde das System mit Tester entlüftet. Ich habe auch den Rücklauf kontrolliert. Alles wie es sich gehört

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Die Hd pumpe läuft über ein kettenritzel. Aber die Pumpe dreht. Habe ich schon kontrolliert

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Wurde alles penibel gereinigt. Keine Spähne vorhanden. Mehrmals mit Magnet kontrolliert

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Rücklauf auch

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Aluspäne sind nicht unbedingt magnetisch

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Von wo wurde die hochdruckpumpe bezogen?

Hab was gelesen daß es eine CP4.1 Radikalkolben Pumpe mit einem Nocken gibt und einen CP4.2 mit 2 Nocken gibt vielleicht da der Fehler?

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Müsste ich noch kontrollieren. Habe 2 verschiedene Pumpen mittlerweile verbaut. Keine davon funktioniert

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Das Kettenrad ist aber mit der Pumpe verbunden nicht das dies leer auf der Welle dreht von der Pumpe?

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Ist fest und richtig in der Nut verbaut. Beim drehen des kettentriebs dreht die pumpe mit

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Ist Spannung am DDE steuergerät vorhanden 
Sicherungen geprüft!

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Spannung über 12 Volt. Und alle 3 Sicherungskasten inklu. Relais überprüft. Frage mich ob die hochdurck seite entlüften werden kann?

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Wenn Tester vorhanden sollte doch die Möglichkeit bestehen das Kraftstoff Mengen Regelventil anzusteuern und funktion zu prüfen..,.

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Hallo guten Abend; Wenn das System Späne gefressen hat,musst Du alles austauschen!! Rail , Injektoren,HD Pumpe, Tank und das Ganze System mehrfach Spülen! Alles andere kannst Du vergessen! Wenn Du nur ein Komponent getauscht hast , bringt das NIx! Weil die Späne sind im Ganzen System verteilt.Im Rail, Rail Sensor,Tank, PCV , Injektor usw..! Denke deine Teil Operation bringt nichts! Das ist dein Problem, hier haben schon viele Leergeld bezahlt.MfG P.F

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Das Ventil macht hörbare klack Geräusche und wird auch angesteuert. Beim Start versuch wird es zu 30% angetacktet. Mir ist gerade die Idee gekommen. Das evt. zu viel Luft in der Hochdruckseite sitzt. Und die Pumpe evt. keine Luft verdichten kann. Ich werde morgen mal die Leitungen lösen und zusehen das bis zu den Injektoren alles voll Diesel ist.

Nach HD-Pumpen Wechsel kein Start mehr | BMW 1 Cabriolet

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