Hallo in die Runde, seit ein paar Wochen spinnt mein Scheibenwischer. Schalte ich auf Intervall, wechselt er nach ein paar Wischbewegungen selbstständig in die Geschwindigkeit der ersten Stufe und lässt sich dann auch nicht mehr ausschalten. Manchmal schaltet er auch in Stufe 1 beim Betätigen des Wischwassers. Ich war in der Werkstatt, wo mir gesagt wurde, man müsste das komplette Armaturenbrett demontieren, um ans Blinkerrelais links oberhalb vom Tacho zu kommen. Könnte es auch nur der Lenkstockschalter sein? Was für das Relais spricht, ist, dass man es, unabhängig vom Bewegen des Hebels, schalten oder klacken bzw. nicht schalten hört. Danke euch.

Moin, Ich habe da ein Problem mit einem Aygo, bei dem die Gänge schwer rein gehen. Zumindest 1.&2. Rückwärtsgang kratzt. (Motor an) Kupplung verschlissen? 120t km Stadtauto. Grüße

Hallo. Bei meinem Aygo (2015, 70.000 km) geht der Scheibenwischer (Einarmwischer) seit einiger Zeit nur noch in der höchsten, schnellsten Stufe. Das Intervall stimmt dann, aber wenn ich eine Stufe herunterschalte, bleibt der Wischer an dieser Stelle stehen. Leider tritt das Problem nicht vorhersagbar auf. Der Wischer kann 5 Minuten lang funktionieren und dann den Rest der Fahrt nicht, man kann keinen Zusammenhang zur Regenmenge o.ä. feststellen. Ich kann zumindest ausschließen, dass es am Wischerblatt liegt, das Problem besteht auch, wenn das Gestänge hochgeklappt ist. Wo sollte ich nach dem Fehler suchen, Wischermotor oder Schalthebel? Besten Dank!

Hallo, habe den Fehlercode C1201, sowie MKL und ABS Leuchten an. Habe jetzt schon alles einmal kontrolliert, aber nichts gefunden. ABS Leuchte konnte ich schon löschen. MKL Leuchte bekomme ich aber nicht weg. Kann mir jemand einen Tipp geben, was es sein könnte? Danke für Eure Hilfe

Hallo zusammen, obiges Fahrzeug hatte permanent Fehlercode P0141. Lambdasonde Bank 1 Sensor 2( hinter Kat) daraufhin gewechselt. Nach einiger Zeit erscheint Fehlercode P0139 ( gleichzeitig erscheinen die Motorkontrollleuchte, die Reifendruckkontrollleuchte und die ESP Kontrolle) diese lassen sich alle löschen über das OBD- Gerät, erscheinen aber alle nach 2-3 Fahrten wieder komplett. Das wurde mehrfach getestet. Ein nochmaliges Austauschen der Lambdasonde Bank 1 Sensor 2 erscheint mir überflüssig, da dies ja erst erfolgt ist. Welche Ursache kann noch möglich sein ? Ich bitte um Hilfe

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!