Zylinderkopfdichtung | PEUGEOT 308 SW II

Sehr viele adblue Fehler abgelegt. Nicht das das qualmen von einer defekten adbluedüse kommt?! Wenn diese nicht richtig schließt solltest du im auspuff weiße Ablagerungen sehen. Oder verbrennt er tatsächlich kühlwasser?

Die Einspritzdüse kann es sein. Aber hatte auch mal einen Kurzschluss in der NOx-Sonde die dafür sorgte dass die Düse immer offen stand. Das war ein wenig gesuche bis ich den Fehler fand.

Da ich leider kein Schrauber bin muß ich mich auf meine Werkstatt verlassen… gequalmt hat das Auto wie Wahnsinnig, dichter weißer Rauch/Qualm der wirklich die komplette Straße vernebelte… Lt. Werkstatt kann es nur die Kopfdichtung sein, den Kopf haben Sie schon demontiert und zum planen eingeschickt… Ein riesen Aufwand/Kosten… Und nachher war es „nur“ so‘ne Adblue Düse o.ä.????

Danke für Deine Antwort!! Ich muß mich ja (leider) auf meine Werkstatt verlassen! Hatte auch mehrmals gefragt ob es an dem Adblue-System nicht „nur ne Kleinigkeit“ sein könnte..! Haben den AGR-Kühler ins Wasser geworfen um Dichtheit zu prüfen aber das war‘s! Dann habe ich als Laie dem Tausch der Kopfdichtung natürlich zugestimmt! Bin jetzt mal gespannt!!!

Wenn das auspuffrohr komplett voll mit weißer Ablagerung hast, dann sind das die Harnstoffkristalle vom AdBlue. Das kannst du ja leicht prüfen. Bei der Kopfdichtung müsstest du auch etwas Kühlwasserverlust haben. Aber das würde auch nicht die ganze Straße blickdicht unter Nebel setzen.

So viel adblue wird da nicht eingespritzt das hinten alles qualmt. Die Einspritzung erfolgt in mg. Es kann gut möglich sein, das da eine gewisse Menge eingespritzt wird wenn defekt, das dir im Auspuff etwas kristallisiert aber da schmeißt dir das System einen Fehler und schaltet das Adbluesystem ab. Dann hättest du dementsprechende Fehler wie zb. P20E8, P20E9.... Ich denke hier wird die ZKD ihren Geist aufgegeben haben. Bei dem Rauch, wie beschrieben, muss ja ziemlich viel Wasser fehlen. Problem bei Peugeot, Wasserstand im Behälter wird nicht abgefragt.

Undichte Ad BluebInjektoten hatte ich schon öfter. Meistens ist danach der SCR Kat auch defekt.

Ich würde mal trotzdem zur Werkstatt gehen und ein Bild vom endrohr machen.kannste ja hier mal einstellen

P20E8 ist ein Fehler vom Harnstoffdruck. Da is mir 98prozent die Düse defekt ..vor allem weil du geschrieben hast das er extrem gequalmt hat(weiss) . Habe zu hauf bei dem Fehler die Düsen erneuern müssen .....

Vielen Dank an ALLE die sich zu meinem Beitrag geäußert haben! Auto läuft wieder, Motor und Vorderachse waren komplett ausgebaut! Es war dann wirklich die ZKD die das Problem verursacht hatte! Danke nochmals!!!