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Jan Martens26.12.23
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Öldruckproblem trotz Umbau auf 1.8t Pumpe | AUDI A6 C6

Moin, ich hatte bei meinem Audi A6 4f mit 2.0tfsi (BPJ) Probleme mit dem Öldruck. Ich habe gemessen und im Warmen waren nur noch so um die 0,6-0,7 bar Öldruck. Ich dachte mir, dass evtl das Ausgleichswellenmodul defekt sei und habe den Motor dann auf die 1.8t Ölpumpe und das Ölfiltergehäuse auch getauscht, weil das originale ja keine Druckregelung hat. Kurbelwellenlager und Pleuellager würden auch mit getauscht. Jetzt starte ich den Wagen und das gleiche Problem mit dem Öldruck tritt noch immer auf. Ich weiß einfach nicht mehr weiter und hoffe, dass mir jemand weiter helfen kann oder es selber bei seinem Wagen gemacht hat. Gruß Jan
Bereits überprüft
Getauscht wurden ölpumpe, Pleuellager, Kurbelwellenlager, Ölfiltergehäuse und Kurbelwellengehäuse Entlüftung.
Fehlercode(s)
Keinerbisaufdieroteoldruckwarnaz
Motor

AUDI A6 C6 (4F2)

Technische Daten
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Wilfried Gansbaum26.12.23
Wie sehen die Nockenwellenlager aus? Rasselt die Kette? Nicht, dass dir der Druck am Kettenspanner verloren geht.
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Bernd Frömmel26.12.23
Wenn KW und Pleuellager schon neu sind, war da was zu sehen? Nicht das die schon verschlissen waren? Wurde hier richtig auf Verschleiß geprüft? An der NW die Lagerung geprüft? Wie hoch genau ist der Öldruck bei Kaltstart und warmem Motor im Leerlauf und beo 2000.Umdrehungen? Wie wird der Druck gemessen?
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Tom Werner26.12.23
Der Motor hat einen Zahnriemen und eine Steuerkette zwischen Einlass- und Auslassnockenwelle. Eventuell haut der Öldruck am Kettenspanner ab, oder am Nockenwellenversteller. Da sind Dichtringe im Gehäusedeckel der Nockenwellen verbaut, die brechen gerne.
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Ingo N.26.12.23
Läuft dir evtl der Zylinderkopf voll mit Öl? Das würde ich als erstes ausschließen wollen.
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Jan Martens12.01.24
Moin, habange nichts von mir hören lassen. Ich habe jetzt die Nockenwellen kontrolliert und den Fehler gefunden, kompletter Kopf kommt jetzt neu und denn sollte Ruhe sein. Gruß Jan
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Jan Martens28.01.24
Moin, habe jetzt den kompletten Zylinderkopf getauscht und habe noch immer das öldruck Problem, weiß einfach nicht mehr woran es noch liegen könnte. Nockenwellenversteller und alles was dazu gehört ist alles neu gekommen.
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Wilfried Gansbaum28.01.24
Wurde das Lagerspiel der KW/Pleuel ausgemessen? Ist das ggf. zu groß?!
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Bernd Frömmel28.01.24
Wilfried Gansbaum: Wurde das Lagerspiel der KW/Pleuel ausgemessen? Ist das ggf. zu groß?! 28.01.24
Wurde ja erneuert hatte er geschrieben. Aber auf meine Frage zum Zustand der alten Teile hatte er nicht geantwortet. Auch nicht auf die Frage wie der Öldruck gemessen wird und wie hoch der genau bei Kalt/warm, Leerlauf und hoher Drehzahl ist
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Wilfried Gansbaum28.01.24
Bernd Frömmel: Wurde ja erneuert hatte er geschrieben. Aber auf meine Frage zum Zustand der alten Teile hatte er nicht geantwortet. Auch nicht auf die Frage wie der Öldruck gemessen wird und wie hoch der genau bei Kalt/warm, Leerlauf und hoher Drehzahl ist 28.01.24
Nur weil es neu ist, heißt es nicht, dass das Lagerspiel ermittelt wurde. Und genau auf die Antworten warte ich auch noch. Wollte nicht doppelt fragen.
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Jan Martens24.02.24
Moin, sorry war lang nicht mehr da, Kurbelwelle wird jetzt ausgebaut, werde sie auch vermessen lassen. Die Ölspritzdüsen für die Kolbenboden Kühlung werden jetzt getauscht da sie nicht mehr dicht halten, sie sollen zwischen 1,6-1,9 bar erst öffnen, die alten lassen aber sofort durch und dahin verschwindet auch der öldruck.
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Autofan1325vor 3 Std
Jan Martens: Moin, sorry war lang nicht mehr da, Kurbelwelle wird jetzt ausgebaut, werde sie auch vermessen lassen. Die Ölspritzdüsen für die Kolbenboden Kühlung werden jetzt getauscht da sie nicht mehr dicht halten, sie sollen zwischen 1,6-1,9 bar erst öffnen, die alten lassen aber sofort durch und dahin verschwindet auch der öldruck. 24.02.24
Guten Tag. Wurde das Problem dadurch jetzt behoben? Lg
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Gelöst
Übermäßiger Ölverlust
Hallo Leute, ich fahre einen A6 4F 2.8FSI Quattro aus dem Jahr 2009. Bis letzten Oktober lief er mit 5W-30 Öl Teil Long Life für 15.000 km. Dann habe ich im Oktober 2023 auf 0W-40 mit der 50200 Freigabe von VW umgestellt, da er das 5W-30 verbraucht hat. Alles war gut, außer dass die Ölablassschraube undicht war. Im Juli dieses Jahres habe ich erneut einen Ölwechsel mit 0W-40 von Aral durchgeführt. Nach 1.400 km leuchtete die Ölminimumlampe auf, habe 500 ml nachgefüllt, aber nach zwei Tagen war die Lampe wieder an. Als ich in der Werkstatt war, stellte sich heraus, dass kein Öl mehr im Motor war, obwohl ich mit dem Peilstab gemessen hatte. Letzten Sonntag habe ich erneut einen Ölwechsel mit 0W-40 von Mobil1 durchgeführt. Seitdem bin ich 80 Kilometer gefahren und das Öl ist komplett leer. Kann es sein, dass er alles verbrannt hat? Danke euch!
Motor
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