Hallo zusammen, folgendes Fahrzeug hat ein Problem: VW Passat 3C B7 Variant (BJ 2013 - 1,4 TSI DSG) Bei diesem Fahrzeug wurde Ende März das Getriebe instandgesetzt nach einem Defekt - jetzt mussten wir feststellen, dass das Getriebe an jener Stelle undicht ist und ÖL verliert. Die Werkstatt weigert sich hier nach ersten Telefonaten, die Kosten für die Mangelbeseitigung zu übernehmen. Man verweist auch Batterie neu anlernen, Getriebe ausbauen etc. Ist es üblich, dass im Falle einer Reparatur in diesem Ausmaß die Dichtung nicht gewechselt wird? Oder hat die Werkstatt hier einfach keine gute Arbeit geleistet? Und ist die Werkstatt dazu angehalten, hier die Kosten für die Mangelbeseitigung zu übernehmen? Stichwort Nacherfüllung? Danke

Hallo, ich hätte da mal eine Frage. Beim Passat kam ein Fehler mit Signal NW zu KW unplausibel. Die Kette rasselt aber weder bei Kaltstart, noch bei Drehzahl. Eventuell könnte ja ein NW-Sensor defekt sein. Hat der Motor 2 NW-Sensoren oder nur einen? Normalerweise müssten die doch auch variable NW-Verstellung haben und dementsprechend 2 NW-Sensoren, oder täusche ich mich da? Bevor die Kette ersetzt wird, würden wir vorab gerne den NW-Sensor ausschließen. Das Auto habe ich aktuell bzw. die nächste Zeit nicht vor mir und kann daher leider nicht nachsehen. Wäre nett, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte. :)

Hallo, hat jemand eine originale VW Anleitung für den Wechsel des Zahnriemens? Und müssen beim Zahnriemen irgendwelche Schrauben neu gemacht werden oder sonstiges ? Weil, ich kenne das von meinem Volvo V90 das man die Schrauben vom Motorhalter usw neu macht … Daher die Frage wie es beim Passat ist ? Und dann wären die Drehmomente interessant für die ganzen Schrauben beim Wechsel. Würde mich über eine Antwort freuen.

Hallo zusammen, ich habe vor Weihnachten einen Passat 1.4 Tfsi 122PS mit 150tkm gekauft. Bei Fahrzeug Besichtigung spuckte der Fehlerspeicher Zündaussetzer Zyl2 aus. Habe als vor Kauf das prüfen lassen und es wurde daraufhin die entsprechende Zündspule getauscht. Seit dem habe ich keinen Fehlerspeichereintrag mehr. (Seither 550km gefahren) Wenn ich mit dem Fahrzeug beschleunige, dann ruckelt er merklich in allen Gängen bei unter 2000 Umdrehungen. (Kein einziger Fehlerspeichereintrag) Meine Vermutung: a) Verkokungen im Ansaugkanal durch Abgasrückführung —> kennt jemand eine Werkstatt die Walnuss-Strahlen anbietet im Raum Mannheim, Heilbronn, Heidelberg? b) Einspritzdüsen mit schlechten Sprühbild —> Reinigungs-Additiv für Benzin ist auf dem Weg c) Zündkerzen niO —> neue sind auf dem Weg inkl neue Luftfilter Hat jemand noch Ideen /Tipps? Möglicherweise ist es auch eine Mischung aller meiner Vermutungen…. Danke schon mal VG Marcus

Hat jemand die Erfahrung bei einem Austauschmotor gemacht, was es da alles zu beachten gibt und wie es danach abläuft bezüglich km-Stand im Tacho und einfahren. Weil ich am Überlegen bin, dass ich mir bald einen Austauschmotor einbaue. Da meiner aktuell 285.504 km hat.

Mindestens 5 Jahre ohne Ölwechsel und dann nur Kurzstrecke gefahren. Zu dem Video und den Bildern kann sich jeder seine eigene Meinung bilden. Übrigens, beim öffnen der Ölablassschraube kam noch ca. 0,25 li zähflüssiger Schlamm raus, bei ner Ölmenge von 4,5 li Gesamtfüllung. Wo der Rest geblieben ist sieht man wohl auf den Bildern und dem Video.

Hey, ich wollte eben nachschauen, ob der Zahnriemen schon überfällig ist. Da ich noch nicht viel mit Zahnriemen gemacht habe, weiß ich jetzt nicht ob der noch geht oder nicht. Ich dachte er wäre einfach aus Gummi und dann sehe ich ob dort Risse im Riemen sind oder auch nicht. An der Seite des Zahnriemens habe ich jetzt gesehen, dass es schon porös wird. Ich weiß aber nicht, ob ich das vielleicht nur falsch deute. Zahnriemen wurde noch nie gemacht bei dem Fahrzeug.

Moin, ich kann beim Crafter die Batterie nicht anlernen. Gibt’s da einen Trick ? MSG ist unter eins im VCDS hinterlegt gibt’s da nen Trick ?

Hallo Schrauberfreunde. VW Caddy 3 Ecofuel (Erdgas) Baujahr 2009 80 kW Motorkennbuchstabe BSX Laufleistung 347.000 km Wisst Ihr vielleicht, wo beim Caddy 3 das Getriebeöl abgelassen wird? Ich hätte vermutet, dass die Schraube Nr. 1 die Ölablassschraube ist. Da kommen aber nur wenige Tropfen Öl raus. Den Rückwärtsgangschalter Nr. 5 hatte ich dabei draußen. Nr. 1 ist ein 8mm Gewindeschraube mit etwa 4cm Gewindelänge. Beim Rückwärtsgangschalter kommen aber einige Tropfen Öl raus, also nehme ich an, dass noch genügend Öl drinnen ist. Nr. 2 Bei dem Deckel könnte ich es noch versuchen. Nr. 3 und Nr. 4 wisst Ihr wozu die gehören?

Hallo in die Runde, ich habe jetzt in meinen Golf 4 1.4 dieses Öl von Liqui Moly 10w40 eingefüllt und wollte fragen, ob man Ölhersteller mischen kann oder ob man immer den gleichen Hersteller verwenden sollte, um aufzufüllen. Außerdem würde ich gerne wissen, ob 10w40 für dieses Auto ausreichend ist oder ob es möglicherweise noch bessere Optionen gegen Ölverbrauch gibt. Ich bin jetzt 1850 km gefahren und der Ölstand ist fast von Max auf Minimum gesunken. Danke euch.