[Gelöst] Differenzdrucksensor spinnt | OPEL

Question

OPEL: Hallo Community!
Bei diesem Fahrzeug wurde die AGA vom Kat weg nun komplett (inkl.DPF und Differenzdrucksensor) erneuert. Es kommt, wenn ich auch am Stand ohne Last Gas gebe, immer wieder die MKL, aber die mit dem Schraubenschlüssel. Geht sporadisch auch wieder aus und wenn nicht, kann ich es löschen.
Fehlercode ist P1901-4 Drucksensor Partikelfilter hohe Spannung. 
Bei Leerlauf hab ich Differenzdruck bei um die 70kpa und Spannung hüpft so 2,5-2,8V umher. Wenn ich Gas gebe, geht die Spannung auf 4,96V und Druck kurz auf 100kpa und dann auf 0kpa.

Was kann das sein? Bitte Euch echt um Hilfe, bin schon verzweifelt.

Ach ja, beim Fahren geht er in den Notlauf und zeigt dann noch etliche andere Fehlercodes an.... Katastrophe.

Fiat Motor Z13 DTJ 55 kW. Danke schon mal!

Accepted Answer

Das Problem war,dass der Partikelfilter,den der Kunde selbst mitgebracht hat,bei einem  Teilehändler offiziell gekauft,Nachbau Neuteil,kaum Durchlass hatte und so wirklich einen Gegendruck von 700 bis 780 mbar verursachte.Habe einen Anderen DPF eingebaut,siehe da:Alle Werte im grünen Bereich,Auto läuft Perfekt.Danke auch Euch für die Antworten!

Answer

Was hast du denn für einen Differenzdrucksensor verbaut? No Name Herstellerteile machen oftmals solche Fehler.

Answer

Ist die Abgasanlage frei? Würden die Werte für den Partikelfilter nach Austausch auch zurückgesetzt? Leitungen vom Differenzdrucksensor alle frei? Differenzdrucksensor ist ein OE Teil oder aus dem Zubehör?

Answer

Sensor vom Zubehör. Hat mit dem Originalen, welcher vorher verbaut war, auch rumgezickt. Leitungen frei, auch durchgeblasen. AGA frei, da neu inkl.DPF. Rückgesetzt wurde nicht, zeigt aber Sättigung nur 1,32 % an.

Answer

Hast du die Verkabelung zum Sensor geprüft?

Answer

…bei mir war’s die Leitung zum Differenzidrucksensor, (die ist aus Plastik) und war an einer Stelle undicht 
Ich hab auch lange rum laboriert, in der Werkstatt auslesen lassen und auf deren Rat einen neuen Sensor eingebaut, Fehler zurückgesetzt.
Hat alles nix genutzt, MKL ständig an.
Wechsel mal diese Leitungen, ich hab nicht die aus Plastik genommen, sondern mir ein im Durchmesser gleiches  Metallrohr (Meterware)besorgt, damit ist Rufe, hält ewig und ist billiger als der Plastikmist

Answer

Im Normalfall hat solch ein Differenzdrucksensor eine Referenzspannung von 5V. 
Da würde ich mal ansetzen. 
Welche Referenzspannung liegt am Sensor an.
Also bei Zündung an. Direkt am Sensor messen. 
Der Sensor hat drei Pins. Referenzspannung. Masse und Signalspannung. 
Bei nur Zündung an muss dann Signalspannung 0 sein.

Answer

Signalspannung darf nicht 0 sein, dann ist der Sensor defekt 😉
0,2 - 0,3V nehme ich eher an.

Ich würde die Verkabelung bis zum SG genau prüfen. Vor allem in Ecken und Kanten mal am Kabel ziehen.....

Hatte letzte Woche einen C-Max, der hatte Kabelbruch zum Diff Sensor. Hatte auch sprunghaft Spannungen. Am Kabel vorsichtig gewackelt, siehe da gefunden.

Answer

Ja könnte auch sein. Also die 0,2 V. Habe es gerade im Diagramm gesehen. 0..,0,2V ist fürs Diagnosesignal reserviert. 
Ebenso der obere Bereich 4,8... 5V.
Auf jeden Fall sind die Spannungen die er angegeben hat sehr seltsam. 
Aber auch die Drücke. 
Vielleicht gibts aber auch DDS mit anderen Referenzspannungen. 
Na vielleicht gibt's ja bald die Auflösung ;-)

Answer

Hersteller div drucksensor? Sind die Schläuche die vor und nach dem Filter zum sensor gehen i.O. ?  Würden die adaptionswerde zurückgesetzt?

Answer

So,kleines Update.AGR auch getauscht und mal Spannungen am Stecker vom Drucksensor gemessen.Nebenbei,Diffdrucksensor ist eh falsch,ist ein Staudrucksensor,nur eine Leitung vorm DPF.Auf alle Fälle 3 PINS, Kabel schw/weiss,Schw/rot und in der Mitte Braun. Nur Zündung 4,98V und 5,39.Bei Leerlaufdrehzahl 5,04V und 5,53.Bei erhöhter Drehzahl 5,55 und 5,05. Auf alle Fälle dreht der Motor halt wirklich zäh hoch auch.Naja,werde mal Verkabelung durchschauen...

Answer

So,wieder mal ein Update.Der neue DPF,den ein Kunde selbst mitgebracht hat,lässt nicht mal irgendetwas durch...Logischerweise ist der Gegendruck derart massiv und verursacht diese Werte und alles spinnt...Anbei 2 Videos,der Neue und als Referenz der alte DPF,der zwar seine Beladung hat,aber derwegen halbwegs durchlässig ist.Frechheit...

Answer

Wie war das?Wer 2×kauft....

Differenzdrucksensor spinnt | OPEL

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