Störung der Servolenkung | FORD C-MAX

Mit welchen Tester liest du denn aus? Wenn die Kontrolleuchte brennt ist auch was im Fehlerspeicher vorhanden. Kommst du in alle Steuergeräte rein? Spannungsversorgung der Steuergeräte prüfen. Irgendwo ein Stecker vergessen zum Anstecken? Kein Pin im Stecker verbogen oder oxidiert? Masseverbindung in Ordnung? Kann man mit einem Starterkabel provisorisch überbrücken zum Testen.

Womit liest du den Fehler aus? Vielleicht kommst du nicht ins Steuergerät für die Servolenkung. Kannst du Live-Werte aus der Servolenkung auslesen? Vielleicht hilft das weiter. Ansonsten mal die Batterie einige Minuten abklemmen und danach eine Probefahrt durchführen und dabei mal die Lenkung komplett von links nach rechts und wieder zurück betätigen.

Ich lese mit einer Software aus die ich auf dem Laptop habe die forscan es ist keine Kontrollleuchte an da kommt nur Störung der Servolenkung und ein gelbes !

Mit forscan komme ich doch in alle Steuergeräte rein empfehlspeicher ist auf jeden Fall nichts abgelegt als ich das ABS Problem hatte war was im fehlspeicher abgelegt

Hallo! Fehlerspeicher mit geeigneten Tester Auslesen, Batterie/Ladeleistung der Lichtmaschine prüfen, evtl Unterspannung

Welche Servolenkung ist denn genau verbaut? Elektrische, Elektrohydraulische, Hydraulische, ...

Das weiß ich tatsächlich gar nicht welche servolenkunter verbaut ist sind auf jeden Fall Stecker dran ich denke mal elektrisch

Hast du auch einen Vorratsbehälter für die Servolenkung?

Ja da kommt ihr das sehr wohl Öl rein ist aber eine elektrische habe über die Fahrzeugdaten bei Ebay nachgeschaut

Was ???

Hatte mich vertippt sorry ja in dem Behälter kommt doch das Servo öl rein und es ist eine elektrische Servo Anlage die ich habe

Hast du im KI zufällig auch Fehler hinterlegt? Zum Beispiel den U1900? Ansonsten die Spannungsversorgung unten an der elektrohydraulischen Pumpe prüfen. Dort ist gerne mal Wassereinbruch am Stecker und die Pins gammeln dann. Datenbus Signal auch prüfen ob es anliegt.

Servoöl genug drinnen? Sind Luftblasen im Ausgleichsbehälter erkennbar? Messe auch die Stromaufnahme vom Servomotor, vielleicht nimmt der Motor zu viel Strom auf. (Überlast, Kurzschluss) Oder der Motor nimmt zu wenig Strom auf (Motorkohlen abgenutzt) Was steht denn in der Bedienungsanleitung über die gelbe Servokontrolleuchte?

Ja den Fehler u1900-60 ist vorhanden bei dem Modul is

Ja sehr wohl öl ist genug drin ja und danach zu gucken wegen der Stromaufnahme wie sie sagen müsste ich die Stoßstange vorne abbauen da habe ich diese Woche aber keine Zeit für

Das Amperemeter kannst du ja auch bei der Sicherung reinhängen oder direkt bei der Batterie. Zange Amperemeter wäre hier Ideal. Und dann die Lenkung rechts/links drehen

Hier noch mal eine Beschreibung der Fehlermeldung

Weis zwar nix genaues, aber einfach so nach Kabelreparatur... ev. nur verwirrte Elektronik, Unterspannung o.ä. Zumal kein direkter Fehler gespeichert ist, würde ich pauschal die Batterie laden und das Fz. einfach mal länger stromlos legen.

Die Batterie habe ich heute 12 Stunden am Ladegerät gehangen daran kann es nicht liegen

Wenn stromlos nicht geholfen hat, dann mal nachforschen was die -U- Fehler genau besagen. Und nochmal überlegen was du bei deiner Reparatur so gemacht hast - ob es da einen Zusammenhang geben kann. Wenn die lenkung funktioniert, schonmal gefahren ? Ob der Hinweis sich dann selbst korrigiert ?

Ich hatte ein Problem mit dem ABS und ESP das Problem war ich hatte ein Kabelbruch am Stecker unter m hinten rechts am ABS Sensor habe das Kabel repariert vorher ist das auch nicht passiert mit der servolenkunststörung erst danach und seit ich das repariert habe ist es nicht weggegangen ich habe eigentlich gedacht dass es dann automatisch wieder weggeht weil die Servolenkung hängt ja auch mit dem ESP zusammen aber um an die Pumpe richtig dran zu kommen müsste ich eigentlich die vordere Stoßstange ausbauen ich will das eigentlich gar nicht weil ich da keine Lust mehr habe aber ich denke ich werde nicht drumherum kommen

Soweit verstanden. Unnütz tauschen oder viel schrauben bringt auch ohne Theorie / Diagnose nichts. Bin zwar nicht mehr auf dem Laufendem aber mein altes kleines 1x1 sagt mir das es sehr wahrscheinlich mit der Reparatur gekommen ist und man da ansetzen sollte. Würde mal den Sensor HL wieder abklemmen um zu sehen was dann passiert. (wie / womit hast du repariert - gelötet, gequetscht, verzwirbelt... ) Oder der Lenkung mal einen echten Fehler geben um dann global löschen zu können. Nehme an, den ABS Fehler konntest du aber löschen - nicht das der unterschwellig noch vorhanden ist... Aber bevor ich noch mehr Blödsinn vorschlage, befolge mal besser was die aktiven Kollegen gesagt haben / noch werden. Und wie gesagt, die U-Fehler übersetzen und ergründen.