Einzelne Zündaussetzer im Leerlauf | BMW 3

Hallo, tausche die Zündkerzen aus. Tausche deinen Kraftstofffilter. Nebel den Motor auf Falschluft ab. Fehler auslesen mit einem Diagnosegerät eventuell hadt du ja vorhandene Fehler im Speicher.

Fehlerspeicher auslesen. Vielleicht sind es Verbrennungsaussetzer.

N46, kann auch von der valvetronic kommen

Wieviele km oder wann sind die neuen Zündkerzen und Zündspulen eingebaut worden? Sind das Erstausrüster oder OE Qualität eingebaut worden? Ich kann mir das mit den Zündkerzen nicht vorstellen das diese schon wieder einen Defekt haben.

Wurden die Zündaussetzer mit einem Diagnosegerät auslesen oder ist das nur eine Vermutung? Es könnten auch Verbrenungsaussetzer sein. - Kompression und Druckverlusttest machen - Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc, Prüfen - Einsprizdüsen/Injektoren Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt, manchmal Tropfen diese nach - Einlass und Auslassventile fehlerhaft oder defekt - Drallklappen verkokt oder fehlerhaft oder defekt - Abgasrückführungsventil "AGR Ventil" verkokt oder hängt offen zeitweise fehlerhaft oder defekt

Die Zündkerzen würde ich schätzen sind jetzt ca. 40tkm drin und die Spulen ca. 20tkm, beides von NGK.

Ich hätte auch in erster Linie vielleicht auf Einspritzdüsen getippt, weil ich finde er springt manchmal wenn er warm war und und etwas stand relativ „schlecht“ an. Er startet zwar sofort, aber wie er startet gefällt mir nicht. Ich würde das so beschreiben, dass er sich kurz verschluckt in der ersten Sekunde.

Dann Prüf doch die Einsprizdüsen einfach. - Ausbauen und im ausgebauten Zustand Starten schauen wie sie absitzen Kegelförmig - Die Einspritzzeit in m/s über ein Diagnosegerät auslesen

NGK ist eine gute Marke, ich meine das wäre sogar Erstausrüster Qualität bzw OE Qualität

Hallo 40 000km ist schon fast wieder am wechsel soll ,60000 ! Aber auslesen ob es zündaussetzer sind oder verbrennungsaussetzer ist unerlässlich , jönnte auch ein mechanischer fehler sein !

Die Einspritzdüsen tropfen gerne bei kalten Temperaturen nach, was dann zu unrundem Motorlauf führen kann. Abhilfe schafft in diesem Fall nur der Austausch bzw. Überarbeitung der Düsen.

Ich würde den Fehlerspeicher auslesen. Es könnte auch ein Problem mit den Ansaugdrucksensor sein. Auch eine verschmutzen Drosselklappe. Die würde ich mir evtl auch einmal anschauen