Kühlwasserverlust ohne sichtbare Lecks | FORD MONDEO IV Turnier

Mach mal einen CO Test.

Wird warscheinlich die Kopfdichtung sein. Und das Wasser verschwindet langsam.

Mögliche Ursachen: - Das Kühlsystem abdrücken im kalten und im warmen Zustand - Wenn das Fahrzeug ein AGR Kühler hat könnte der undicht sein und somit das Wasser austreten bzw in die Verbrennung gelangen. - Einen Co² mit einer Indiektor Flüssigkeit wenn diese sich vervärbt dann ist dein Zylinderkopfdichtung "ZKD" fehlerhaft oder defekt

Möglich wäre auch das der Zylinderkopf einen Haarris hat und das Kühlmittel verschwindet. Frage: Wenn der Motor warm ist und man den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnet ist da sehr viel Druck drauf oder richt nach Abgasen? Wenn ja dann ist die Zylinderkopfdichtung defekt. Eine weitere Möglichkeit wäre das der Deckel vom Kühlmittelausgleichtsbehälter defekt ist da dort ein Ventil für den Überdruck befindet, das wäre die günstigste Variante und geht schnell zum Prüfen, einfach einen neuen besorgen am besten Erstausrüster oder OE Qualität

Der Motor ist überall trocken. Unterm Auto tropft es auch nicht. Co² Test und abdrücken kann ich selber nicht. Was kostet das wechseln der ZKD so grob?

Das mit dem Druck/Abgasgeruch kann ich erst später nachschauen.

Mich würde es dennoch interessieren was das Ventil im Deckel mit dem Kühlmittelverlust zutuhen hat.

Wenn es offen steht drückt der Motor das oder das Kühlsystem aus dem Ventil im Deckel in Form von Dampf

Scheiben beschlagen gerne mal, jedoch nur wenn jemand im Auto sitzt. Da aber auch nur Beifahrerseite wenn meine Mutter mit im Auto sitzt. Ist sie nicht drin, dann nicht. Fußraum ist auch trocken.

Wie würde es dann ungefähr riechen wenn da Abgase drin wären?

Nach Abgas

Deckel hab Ich jetzt mal gegen den aus dem C-Max meines Vaters getauscht. Öffnen kann Ich jetzt nicht das die Flüssigkeit sonst austritt. Druck ist drauf, jedoch weiß ich nicht ob es zu viel oder zu wenig ist. Da läuft es raus, ich denke mal das ist der Überlaufschutz? Würde morgen mal mit der Endoskopkamera meines Vaters genauer schauen.

Na da seh ich doch schon einige rosa Kühlmittelreste... Da bist du auf dem richtigen Weg.

Wenn der Kühlmittelausgleichtsbehälter in Fahrtrichtung recht ist dann könnte es der Schlauch sein der defekt bzw fehlerhaft ist

Kopfdichtungsschaden. Mach bitte ein CO Test da ist man auf der sicheren Seite. Es könnte aber auch sein das die Wasserpumpe defekt ist und Wasser lässt

Wenn du das feuchte meinst, das kam durchs aufschrauben des Deckels raus. Sonst ist da alles furztrocken.

Ja nee, meinte eher die furztrockenen rosa "Masern" die ich da bei deinem leider zu hektischem Video gesehen habe. (nicht böse gemeint) 😁🙏 Das sind doch getrocknete Kühlmittel Tropfen / Spritzer. Es seih denn die sind auch grad erst entstanden und das Wasser darin ist sofort verdampft. Dann besser entfernen / reinigen, das es nicht später woanders zu Fehleinschätzungen kommt. Andere, wie besonders Giuse hat da ja schon sehr viel gut gesagt. (respektvoller Gruß 👍) Also nur noch wie ich es an deiner Stelle wohl angehen würde: Das mit dem Deckel Durchtauschen auf kurzem Dienstweg war von dir übrigens eine spitzen Idee. Falls das wie ich befürchte nicht zum Erfolg führt würde ich in diesem Fall wie folgt tatsächlich zu einem Werkstattaufenthalt raten: Sollen Kühlsystem mit Messdruck beaufschlagen, Motor warmlaufen lassen und während dessen schon von oben, wie auf Bühne von unten alle verdächtigen Stellen sichten bis das Thermostat arbeitet und sogar der Lüfter anspringt. (genannte Laufspuren an WaPu, Kühlerrippen v.m. und usw.) Ruhig auch mit gel. Gasstößen ärgern. Da wahrscheinlich nichts zu sehen ist, das Fz. so mit Messuhr (Wert notiert) unter Druck über Nacht stehen lassen. In der Hoffnung das der Druck morgens kalt abgefallen ist... Weil wenn tatsächlich nichts nach außen entfleucht ist, dann kann man jetzt mit Endoskop die Brennräume, AGR Kühler wenn verbaut (verdächtiger Kandidat) und andere Bauteile sichten wo Wasser ins Innere dringen könnte. So sollte man die genaue Stelle finden können. Ob danach selbst, oder wer wann was wie repariert kannst du dann immernoch je nach Schweregrad in Ruhe überlegen. u.U. später mit einer Verbundarbeit beauftragen. Achso, hattest glaube ich noch gefragt wie man Brenngase im Kühlmittel feststellen kann. Könntest du durchaus selbst: einfach an frischem Kühlmittel schnuppern, dann am Vorratsbehälter snüffeln und vergleichen, oft sieht dabei die Flüssigkeit sogar schon etwas mulschig trübe aus oder zeigt in Ruhe ganz winzige homogen verteilte Bläschen die da schweben. Genauer geht es natürlich mit einem preiswert zu erwerbenem Testkit incl. Flüssigkeit die sich im Fehlerfall durch Co2 von blau über grün bis ins Gelbe verfärbt. Bekommst du beim Ortsansässigen Teilehändler. Kannste machen, aber für Folgeuntersuchungen fehlt dir wahrscheinlich dann eh wieder das Equipment... Überdruck im Kühlmittel System prüfen - drück mal kalt bei Motor aus den oberen dicken Kühlerschlauch - keine Angst, kannst du ruhig mehrfach ordentlich kneten. Fühlt sich sicher weich matschig an. Dann nochmal bei Motorlauf, da läßt er sich trotz fester noch gut drücken und so ist das auch normal. Wenn er sich aber steinhart anfühlt und so gut wie nicht drücken lässt hast du sicher einen Eintrag von Abgasen / Brennraumdruck in die Richtung. Hoffe ich konnte etwas helfen / erklären.

Die "Masern" können auch vom letzten mal sein wo ich den Behälter geöffnet habe. Beim öffnen im warmem Zustand kommt immer so ein zischen und die Flüssigkeit steigt nach oben bis sie dann überläuft. Abgase sind bisher im Kühlmittel nich nicht "riechbar". Hab mir aber dennoch ein Co² Tester bestellt. Gehe aber erst erstmal davon aus das es negativ ausfällt. Bläschen beim öffnen des Behälters kommen auch nicht. Die Flüssigkeit ist leicht rosa/bräunlich. Dies ist aber schon in der Flasche so. Das mit dem Schlauch drücken mache ich später mal. Danke erstmal für deine/eure ganze Hilfe.

Im kalten Zustand lässt der Schlauch sich zusammendrücken. War leicht feucht, wird aber noch das von gestern sein, die Stelle ist allgemein noch feucht.

Hätte mal noch eine andere Frage. Ich habe seitdem ich das Auto habe den Fehler "Einspritzventil A Zylinder 1: Anlernen der Korrekturmenge am oberen Grenzwert" Injektor ist neu, an dem wirds nicht liegen. Kann es eventuell was mit dem Kühlmittelproblem zutuhen haben?

Kalt oder warm macht keinen Unterschied...Schlauch lässt sich problemlos zusammendrücken. Hab mal geschaut bei laufenden Motor ob es irgendwo dampft, in der Hoffnung das ein Schlauch kaputt ist. Fehlanzeige. Ein Arbeitskollege hatte ein ähnliches Problem, bei ihm war die Wasserpumpe undicht. Da lief es bei ihm raus.

Ich mache gerade einen Co² Test. Funktioniert nur irgendwie nicht so richtig. Da steht die Flüssigkeit müsse blubbern, das macht sie aber nicht. Ich hab die Flüssigkeit dann mal direkt unter den Auspuff gehalten...mein Auto stößt wohl keine Abgase aus. Kein Farbwechsel...