Heizungsausfall und sinkende Kühlwasser-Temperatur | VW MULTIVAN T5

Eventuell hängt das Thermostat. Das wäre mein erster Kandidat den ich auswechseln würde.

Gibt es ein Weg das zu testen ? Der kam vor 12oookm erst neu.

Stirnrad der Wasserpumpe mal kontrollieren. Riemenspannung ok? klingt als würde sie zu langsam mitdrehrn

Welchen Riemen? Wird das nicht über Zahnräder angetrieben ?

Jo, einen Keilrippenriemen wird man bei dem Motor vergeblich suchen. 😉 Automatik oder Schalter?

Ach ja, weitere Fehlerquelle ist der WWZH respektive Standheizung.

Hat der evtl. noch elektrische Zusatzpumpen? Was sagt der Fehlerspeicher? Könnte sein das die Zusatzwasserpumpe hängt......

Hallo, Fehlerspeicher mit geeigneten Tester auslesen, Kühlmittel Temperatur Sensor auf Plausible Werte prüfen Zuheizer verbaut, evtl, Umwälzpumpe fehlerhaft

Kühlkreisläufe per Hand /Infrarottermometer testen.

Das werde ich dann bei Gelegenheit mal alles machen. Zusstzheitzer, Standheizung sind verbaut.

Mhhh... das ist eine gute frage. Wenn , wo würden diese sitzen ?

Da ist wichtig zu wissen, was genau... Werkseitige Standheizung oder aufgerüsteter WWZH?

Das ist eigentlich egal ob Zuheizer oder Standheizung. Auch ein Defekt in diesem Kreislauf der STH/Zuheizer wäre egal, da die Wasserpumpe des Motors den Kreislauf beim Fahren übernimmt ( habe selbst damit genug Erfahrungen gehabt).

Heisst also ich sollte mich eher auf wasserpumpe/termostat fokussieren?

Korrekt 👍

Wieviel hat er gelaufen?

der Motor wurde vor 12000 km neu gemacht. dabei wurden auch 90% anbauteile mir erneuert.

Nicht ganz Olaf. Bei der Werkseitigen Standheizung ist ein Ventil verbaut, das den großen und kleinen Kreislauf trennt. Normalerweise nur bei Motor aus und Standheizung an. Aber wir reden hier ja nicht von normal. 😉 Fällt die Standheizung als WWZH weg, wird auch der dicke Fünfender mit der Temperatur abwärts gehen. Ich würde die Standheizung/WWZH auf jeden Fall mal auslesen, ob da irgendwelche Fehler gespeichert sind.

Ich habe bei VW schon bis zu 3 Pumpen gesehen.... Direkt hinten am Motor könnte eine sitzen, oder auch vorn neben dem Ölfiltergehäuse..... Musst du selber mal schauen

Guck wegen der Umwälzpumpe mal an der Spritzwand, oder nähe Zuheizer

Neu hat leider nichts zu sagen , heut zu Tage

Das mit dem Ventil, ist Korrekt. Das schaltet nur bei laufendem Motor um. Das System ist aber so Aufgebaut, das bei laufendem Motor die Wasserpumpe den gesamten Kreislauf Umwälzt. Egal ob eine Zusatzpumpe defekt ist oder der Zuheizer oder die STH ausgefallen ist. Es dauert dadurch nur länger, bis es warm wird aber es wird warm. Wenn es nicht warm wird, dann liegt das nicht am Zuheizer/STH oder Zusatzkühlmittelpumpe. Und das ein Diesel bei sehr kalten Temperaturen im Stand die Kühlwassertemperatur von 90 Grad nicht halten kann, ist den meisten Bekannt. Ich habe/ hatte bis jetzt 3 Fahrzeuge ( Diesel)mit STH, welche gleichzeitig auch als Zuheizer ausgelegt waren. Bei 2 Fahrzeugen ( Sharan 7m und Passat 3c) hatte der Ausfall der STH keinerlei Auswirkungen auf die Kühlwassertemperatur. Auch nicht bei Ausfall der Zusatzwasserpumpe. Es dauerte nur länger, bis die Wärme im Innenraum ankam.