[Aktiv] Kühlwasserverlust | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Hallo liebe Community,
ich habe im September den AGR Kühler austauschen lassen, Probleme mit der Motorkontrolleuchte. 
Der Kühler war mega zu. Nach dem Austausch fing es an, dass ich langsam Kühlmittel verliere. 
Ich schätze so 2cm pro Woche aus dem Tank. Der Mechaniker sagte, er hat alles abgedrückt, Druck bleibt stabil. 
Er tippt, wenn das Problem bleibt, auf die Zylinderkopfdichtung. Ich gehe nicht davon aus, weil es ja erst nach dem AGR Kühler Tausch begonnen hat. Wie kann ich die Zylinderkopfdichtung ausschließen?
Was könnte es sonst sein?

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Wurde der Deckel vom Kühlwasserausgleichsbehälter schon getauscht?

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Mach ein CO2 Test so sieht man ob die Kopfdichtung noch in Ordnung ist.

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Nicht das ich wüsste, wenn ich aufdrehe entweicht der Druck. Kann das Wasser durch den Deckel entweichen? So hoch steht der ja nie das Wasser.

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Das werde ich machen lassen. Ein guter Tipp, danke

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Im Deckel ist ein Ventil, das bei zu hohen Druck öffnet.
Eventuell öffnet es zu früh.

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Hast du Wärmetauscher mal nachgeguckt

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Wieviel Wasser hast du bis jetzt nachgefüllt?
Wird sicher noch Luft im System sein denn der agr kühler sitzt recht hoch am Motor

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Wurde ein OE AGR Kühler verbaut?
Falls nicht, würde ich die Qualität hinterfragen.

Kühlsystem wurde mit Unterdruck entlüftet und die Entlüfterroutine mit dem Tester durchgeführt? Evtl sitzt noch irgendwo Luft.

Ggf das System über Nacht abdrücken und den AGR Kühler, bei Bedarf auch die Brennräume endoskopieren und auf Kühlmittelspuren prüfen.

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Wir haben den Tank nun 1mal komplett befüllt, da war nur noch n Finger breit drin. Jetzt fehlt etwa wieder 1/3.
Soviel Luft kann doch da nicht sein oder?

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Kühlsystem abdrücken.

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Zylinderkopf gerissen, sehr oft von Zylinder 4 zum wasserkanal. Haarriss daher noch wenig durchfluss, deswegen war dein Kühler und AGR dicht

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Hallo, das müsste doch ein Motor mit wassergekühltem Ansaugrohr/Ladeluftkühler sein.Diese Motoren haben sehr oft das Problem,dass sie am 4 Zyl. innerlich undicht sind.Wenn du die Möglichkeit hättest mit einem Endoskop über das Loch vom Temperaturfühler ins Innere zu schauen, ist dort immer sehr deutlich ersichtlich,dass der Ansaugkanal zum 4Zyl. ausgewaschen ist im Vergleich zu den anderen 3 Zylindern.Am Besten ist dies zu sehen wenn man das Kühlsystem gleichzeitig abdrückt,dann läuft auch meistens schon das Kühlmittel aus diesem Bereich des Ladeluftkühlers nach Innen. Einen schönen 2.Weihnachtstag!

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Um die Dichtung auszuschließen mach am besten einen CO Test