[Gelöst] Immer wieder mal Motorstörung (Drosselklappe) | FORD GALAXY II

Question

FORD GALAXY II (WA6): Hallo Leute,
wir haben das Auto seit Juni 2015. Im August begangen dann die Probleme. Hauptsächlich im Sommer.... 
Beim fahren kam im Display Motorstörung und die Leistung war weg, oder zusammen mit unrundem Lauf. 
Machte besonders auf der AB ganz viel Spaß!!
Hatte dann mal das Gaspedal getauscht, stand in einigen Foren auch als Fehlerursache, nur leider bei mir nicht. 

Fehlercodes waren immer die gleichen:

-P0222 Drosselklappe / Fahrpedalstellungssensor B: Stromkreis niedrige Eingangsspannung
- P2135 Drosselklappe / Pedalstellungssensor / Schalter A/B - Spannungskorrelation

Letztendlich wurde im Juni 2016 für teuer Geld dann eine OEM Ford eingebaut, der ansässige Bosch Dienst hat damals auch sämtliche Werte und Signale überprüft, war alles bestens. 

Bis August 2019. Ab da war es ein neuer Fehler. Beim Start, sprang ganz schlecht an, lief unruhig. Nach dem einschlafen des Fahrzeugs war der Fehler weg als wäre nie etwas gewesen. Danach trat der Fehler noch zweimal auf und bis August 2020 nicht mehr. 
Hatte dann danach die DM ausgebaut und mit Backofenspray gereinigt.

Fehler bis Juni 2021weg, einschlafen brachte in dem Moment nichts, Backofenspray vor Ort auch nichts. DK dann zu Hause zerlegt, nochmals gereinigt. Vor lauter Frust ne billige von Vimeo eingebaut, Auto läuft. 

Die jetzt sporadisch auftretende Motorstörung ist jetzt, Meldung im Display, aber kaum spürbar weniger Leistung, man kann also fahren. Beim Neustart ist nichts mehr. 

Fehlercode ist jetzt immer:
- P2110 irgendein elektrischer / motorischer Fehler 

Vielleicht kann mir hier jemand helfen? Meine bisherigen Suchen im WWW waren leider nicht sehr ergiebig. 

Auch mein Mechaniker kann sich das nicht erklären.

Accepted Answer

Junge Junge, über ein Jahr habe ich nichts geschrieben....
Irgendwie hatte ich FabuCar nicht mehr auf dem Schirm.

Aber was soll ich sagen, das Problem ist gelöst!
Es war weder die DK, noch das MSG, oder sonst was.
Die Intankpumpe war das Problem, die Kunststoffleitungen werden mit der Zeit porös und dadurch zieht er Luft. Die Fehlermeldung war wohl ein Folgefehler, denn seit dem Tausch der Pumpe ist auch das Problem weg.

Und dafür sucht man über 5 Jahre, aber da kam bisher auch keiner drauf und das mit der Pumpe war auch eher zufällig im Gespräch mit einer anderen Werkstatt.

Euch hier auch nochmals vielen Dank für die Tipps und Hilfe.

Answer

Bau eine Orginal Ford drosselklappe ein .
Oder einbauen lassen

Answer

Du könntest mal die Live-Daten vom Drosselklappenpoti aufnehmen und schauen, ob es Einbrüche gibt.
Oder die Drosselklappe nochmal neu anlernen.

Answer

wenn nach dem Tausch der DK sicg was verändert hat liegt es vermutlich daran, ne billige DK kann batzt noch dein Problem sein, da würde ich eine Orginale kaufen

Answer

So ein Problem mit gleichen Fehlern hatte ich auch bei einen Smart. Habe dann den DK Stecker Kabelbaumseitig mit einen Repkitt getauscht und alles war gut.

Answer

Männer, nur zur Erinnerung, ich hatte mit der OEM DK auch Probleme, also denke ich nicht das sich das mit einer 670€ teuren OEM DK beseitigen lässt?!

Answer

Die Idee hört sich nicht schlecht an. Was für Werte müssen da stehen, da hab ich leider keine Ahnung.

DK angelernt oder nicht, macht keinen Unterschied, in den Jahren schon alles probiert.....

Answer

Die Idee finde ich ziemlich gut! Was war bei dir dann genau kaputt, und gab's da einen kompletten Rep Kit?

Answer

Einfach mal die Werte vom Drosselklappenpoti als Kurve anzeigen lassen. Dann die Klappe von "Zu" nach "Auf" verstellen und schauen, ob du Einbrüche in der Kurve sehen kannst oder ob die Kurve sauber von 0-100% ansteigt.

Answer

OK, muss ich mal schauen ob ich bei ForScan Liter sowas finde?!

Answer

Gibs sicher einen entsprechenden Reparatursatz am besten zur Ford Werkstatt.

Answer

P2110

Alle Fehler hängen bei dir ja zusammen. 

Entweder Kontaktproblem 
Kabel/ Stecker 

Oder MSG direkt z. B. kalte Lötstellen

Answer

Wie meinst du das genau??

Answer

Entweder deine Kabel / Stecker haben wo eine Macke 
In Sachen DK

Oder die alte DK hat einen " kurzen " gesetzt im MSG - bzw . Kalte Lötstellen

Da alle deine Fehler ja zusammen hängen .

Answer

Beim ersten Tausch der DK damals hatte unser Boschservice alles Mögliche durchgemessen, da war nix Auffälliges....?!

Problem ist auch, dass ich bzgl. dieses Themas nirgends was Brauchbares in Internet finde.
Kein Anhaltspunkt, nix
Einen Eintrag in einem Forum habe ich mal gefunden, bei dem war anscheinend das MSG kaputt?!

Answer

Ja wenn da alles durch gemessen wurde vom Bosch Dienst, hast keine Kabel Probleme

Dann kann es nur noch so sein wie ich / du beschrieben haben 
MSG .

Answer

😵‍💫😵‍💫 das wäre natürlich die blödeste Ursache ‼️🙈

Ich glaube mich zu erinnern das Bosch damals am MSG auch was gemessen hatte, und auch da keine Auffälligkeit fand?!

Answer

Blöd wäre es keine Frage 
Würde für mich jetzt auch so plausibel sein
Da alles andere ja soweit geprüft wurde

Da es sich aber um eine " Fern Diagnose " handelt kann ich dir dies bezüglich nicht groß Auskunft geben

Besonders in Sachen MSG 
Ich denke Bosch hat dies vllt " kalt " getestet 
Und nicht wenn alle Parameter auf /abgerufen werden, also im Betriebs zustand

DK wurde ja getauscht 
DK / Poti wäre dann ja aus zuschließen 
Gaspedal das gleiche

Answer

Ja, gut möglich das die "kalt" getestet haben?!
Man weiß ja auch nicht wann der Fehler kommt?

Wie ich ja schrieb kommt der Fehler immer noch sporadisch, nur die Meldung im Display, Leistung nicht extrem spürbar weniger....

Kann man das MSG auch reparieren lassen,oder brauchts da zwangsläufig ein neues?

Answer

ECU.de  
Die reparieren allgemein Steuergeräte

Was mir noch einfällt , Vllt hab ich es auch übersehen 
Lass mal direkt bei Ford Auslesen / testen 
Die kommen bestimmt tiefer ins System rein als Bosch Dienst

Answer

So, mal ein Update.

Mittlerweile bei jeder Fahrt, bzw. nach jedem Start Motorstörung.

Fehlercode P2135, siehe Bild

Answer

Hallo Chris,

SG ist momentan bei der Firma CTC in München.
Die habe das SG über ihren Prüfstand gejuckelt, incl. thermischer Belastung.

Und was war?? Natürlich nichts!! Das war meine letzte Hoffnung, aber die hat sich gerade 💥💥‼️

Jetzt fange ich wieder bei Null an... Oh Mann. 😔😔

Answer

Neuestes Update, ab und an geht jetzt beim fahren einfach der Motor aus.

Fehler im FS ist immer der gleiche.

Männer, ich brauche Ideen, bin nach wie vor ratlos.

Immer wieder mal Motorstörung (Drosselklappe) | FORD GALAXY II

Ähnliche Beiträge zum Auto FORD GALAXY II (WA6)