[Gelöst] Keine Kompression, Kolbenringe? | OPEL CORSA C

Question

OPEL CORSA C (X01): Hallo Schrauber,

habe auf einem Zylinder 7 bar und auf den anderen maximal 3.
Laut Druckverlustprüfung kommt es nur durch die Kurbelgehäuseentlüftung ziemlich stark raus. 
Der Zylinder mit 7 bar hat 65 % Verlust, die anderen 90 %.
Kann es sein, dass ich durch defekte Kolbenringe so viel Druckverlust habe?
Kopf wurde durch Fachfirma überholt, also von daher muss alles passen.

Auto springt nicht mehr an, Sprit und Funke vorhanden, davor gelaufen wie Traktor.

LG 
Markus

Accepted Answer

Das Problem ist ein Stegbruch bei Kolben 2…

Answer

Wenn der Kopf ok ist, bleiben ja nur die Kolbenringe

Answer

Alle 4 so schlecht? Das passen doch die Seteurzeiten nicht... ansonsten kannst du prüfen ob es an diesen liegt indem du ein bischen Öl  in die Zylinder kippst. Wird das Ergebnis besser, sind es die Ringe...

Answer

Gut möglich das die Kolbenringe verschlissen sind, eventuell auch Riefenbildung an den Zylinderwänden.
Hätte man aber sehen müssen, wenn Kopf ab war.
Druckverlust auch bei OT vom jeweiligen Zylinder gemacht?

Answer

Bei 3 bar kein Wunder das er nicht anspringt 
Um es genauer zu lokalisieren musst du mal mit einer EndoskopKamera auf die Suche gehen 
Möglich wären 
Defekte Kolbenringe 
Druckverlust durch nicht mehr richtig schließende Ventile ( Verkokung etc)

Answer

Falsche Steuerzeiten wären ebenfalls möglich

Answer

Alter Gebrauchtwagen- Händler-Trick 😇als Verkaufshilfe.

Answer

Das funtioniert tatsächlich, anspringen will der hier ehh nicht. Nur nicht zuviel, Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren, denke wir alle die hier viel unterwegs sind haben sowas schon gesehen :D

Hat mir mal ein alte Haase so gezeigt.... das Öl legt sich halt an den defekten ringen und evtl. Riefen im Kopf ab, wenn die Kompressionsmessung etwas mehr anzeigt sind die Ringe/Zylinder/kolben fertig.... eins von oder alle 3

Ist nur ein schnelltest

Answer

Und Sägemehl ins Differential  😱

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...geht... :D den kenn ich auch, meinem Onkel hat mal jmd. einen E30 verkauft, da hat einer das vorher gemacht....  dann hat er den noch 8 Jahre so gefahren bis ihm in der Stadt welche hinten drauf gefahren sind... :D hat gehalten und nicht gejault... wollten das immer mal machen, nie passiert.... viel gefahren is der nie...

Zurück zum Thema... ich kann mir nicht vorstellen das der auf allen Zylinder so breit ist... bin immernoch bei falschen Steuerzeiten oder der hat vorher schon aufgesetzt weil was nicht gepasst hat

Answer

Solche Tests waren in den 60er/70er Jahren Gang und gebe um Kolbenringschäden ohne großen Aufwand festzustellen.

Answer

...jetzt wo du es nochmal zitiert hast fällt mir auf, es soll natürlich Zylinder heissen und nicht Kopf.... das Öl legt sich im Zylinder ab... Sorry,denke war klar...

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Was war eigentlich der ursprüngliche Fehler, weil der Kopf überholt wurde?

Steuerkette übersprungen/ gerissen?

Wenn der Kolben die Ventile verbogen hat, kann es manchmal vorkommen, das die Druckstellen auf den Kolbenboden die Ringnut quetscht und dadurch die Kolbenringe nicht mehr frei arbeiten können.
Eventuell dadurch schlechte Kompression.

Answer

Wie der Kopf ab war,,hätte mann am kreuzschliff sehen müssen wie fertig der ist,, und nicht noch lange zusammen bauen oder ist vieleicht wird schon passen Arbeit

Answer

War mein Vorgänger, war aber kurz selbst dabei und hab gesehen das der Kreuzschliff super da ist, auch keine riefen.
Kommt mir so seltsam vor, vor allem da falsche Steuerzeiten/defekte Ventile ja eigentlich ausgeschlossen sind. 🫣
Aber undicht ist er, also bleibt mir wohl nur Zylinderkopf ab, wollte nur wissen ob über die Kolbenringe überhaupt so viel weg kann oder ich nen anderen Fehler mach.

Answer

Komischerweise Kreuzschliff da, keine Riefen. Natürlich Druckverlust auf Zündungs OT auf allen 3 Zylindern gemessen.
Starker Verlust eben nur über das Kurbelgehäuse.

Keine Kompression, Kolbenringe? | OPEL CORSA C

MANN-FILTER Filter, Kurbelgehäuseentlüftung (W 10 010)

VAN WEZEL Ölkühler, Motoröl (58003147)

LuK Reparatursatz, Differential (462 0148 10)

ELRING Dichtungssatz, Kurbelgehäuse (332.450)

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