[Gelöst] Fahrzeug beschleunigt nicht aus dem Stand | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S210): Hallo zusammen,

das Fahrzeug beschleunigt aus dem Stand nicht. Wenn ich vom Gas gehe und dann wieder beschleunige, zieht das Fahrzeug durch. 
Wenn es jedoch nicht beschleunigt, höre ich harte Verbrennungsgeräusche vom Motor.
Wenn ich das AGR abklemme, geht das Fahrzeug in den Notlaufmodus und der Fehler verschwindet.

Vielen Dank für eure Hilfe.

Accepted Answer

Ich habe das Problem gelöst. 
Die VTG Einstellung an Turbolader war verstellt. 
Die Klappen waren zu weit geschlossen. 
Hier ein schöner Artikel dazu, da ist das Problem genau beschrieben https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=10810 .

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Wenn du das AGR abklemnst und der Fehler ist nicht mehr da, wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das AGR nicht mehr richtig schließen. Entweder Agr reinigen oder erneuern

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Die berechnete Luftmasse zumammen mit dem AGR scheint nicht zu stimmen. Warm er mit angeschlossenem keine Fehler wirft kleärt sich vielleicht wenn du es mal inspizierst....
Ich würde sagen das ist zu tauschen... oder aber die Verrohrungen sind zu.

Zieht der dann trotz Notlauf? wegen der Aussage Fehler verschwundem...

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Im notlauf hat er keine Leistung, geht aber nimmt aus dem Stand direkt Gas an

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Agr geht auf und zu. Habe ich mit einer Unterdruck Pumpe überprüft.

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Wie alt ist der Kraftstofffilter?
Eventuell mal erneuern.

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Ist neu. 
Luftfilter,Ölfiter und Öl ist auch neu.

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Hallo.
Wie sieht es den mit Falschluft aus?
Wenn er an sich schon etwas mager läuft und das AGR dann öffnet bekommt er noch mehr Luft was dann zum Leistungsverlust führt.

Wäre jetzt noch so ein Gedanke.

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LMM neu... woher stammt der? MAcht der das auch wenn du statt dem AGR mal den LMM abklemmst bevor du den startest? Da kannst nicht besonders viel experimentieren was Hersteller angeht... Mercedes sind genauso zicken wie BMW bei Zubehör...

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Wie sehen die Rücklaufmengen der Injektoren aus?

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Habe ich getestet und 2 Injektionen getauscht.

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Die Idee hatte ich auch schon.
Ist das gleiche Spiel. Mein Gedanke ist das er im notlauf etwas anders oder nicht anspricht( Sensoren, Aktoren). Das Problem lässt sich im Stand nicht produzieren, wenn ich in Stellung P bin kann ich den Motor frei hoch drehen lassen.

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... du musst den natürlich vor dem einschalten der Zündung anklemmen...  dann macht der doch keinen Notlauf oder? Mkl an, ja....

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was für ein LMM ist drin? Marke? OE Qualität?

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Mir ging es darum zu testen ob der Fehler im notlauf weg ist, egal ob ich das AGR abklem oder den LMM

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Nein, den notlauf habe ich provoziert. 
Um evtl etwas auszuschließen.

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Hast du auch das Spritzbild und Abspritzdruck geprüft?

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Ist ein common rail, mehr als rücklaufmenge messen kann ich nicht.

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Ich weiß nicht genau, ist auf jeden Fall ein Zulieferer. Aber wenn es der LMM sein soll,  warum beim ersten Gasgeben keine Leistung und beim 2. Mal ja??

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Ich sag dir, besor dir ein passendes Teil.... Kannst du einen Ist/Soll vergleiuch machen mit dem Tester? Mach mal eine Logfahrt.... ich sag es liegt am zukaufteil

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Ich komm mit meinem tester, ohne Adapter Kabel, nicht rein.
Ich war bei einem Mercedes vertragshändler und wollte mit deren tester eine logfahrt machen, die konnten kein zeitverlauf machen.
War nicht sonderlich hilfreich.

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Nur getauscht oder auch angelernt??? Hatte so einen Fall mal mit einem Ford Transit, der hatte auch zwei erneuert und angeblich angelernt. Der hat kein Gas angenommen und eine harte und laute Verbrennung gehabt.

Fahrzeug beschleunigt nicht aus dem Stand | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

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