Hallo. Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt und wie kann man es lösen? Besten Dank im Voraus, Jochen

Guten Morgen zusammen, mir ist heute aufgefallen, dass im Leerlauf aus dem Motorraum ein sporadisches Klackern zu hören ist. Dieses ging in Abständen von etwa 10–20 Sekunden weg und kam nach etwa dieser Zeit dann auch wieder. Fängt leise an, wird lauter und dann wieder leiser, wie in dem Video auch zu hören. Vor 2–3 Jahren hatte ich ein sehr ähnliches oder dasselbe Geräusch schonmal, war dann aber wieder weg, bis es mir jetzt gerade wieder aufgefallen ist. Verdacht war damals auf die Kupplung vom Viskolüfter, die Land Rover-Werkstatt konnte da aber nichts sicher feststellen, weil das Geräusch dann schon wieder verschwunden war. Was denkt ihr, was das sein könnte? Hatte das jemand schonmal bei seinem Disco bzw. einem TDV6, SDV6, Lion V6 usw.? Bin gerade weit oben im Norden von Skandinavien, wo es relativ kalt ist, keine Ahnung, ob das evtl. damit zusammenhängt. Ich werde auf jeden Fall noch einige Tausend Kilometer fahren. Danke schonmal

Hallo zusammen, Ich hoffe, jemand kann mir weiterhelfen. Habe das Problem seit Jahren und keiner kann mir weiterhelfen. War schon oft bei LANDROVER und in freien Werkstätten. Aber keiner kommt weiter. Nach dem mein Auto in der Werkstatt war zum Bremsscheiben / Belege / Handbremsseile und Beläge wechselt, spinnt mein Tempomat. Davor ging es ganz normal. Nachdem ich mein Auto aus der Werkstatt geholt habe, bin ich gleich mit Tempomat gefahren. (Ich nutze es ziemlich viel) Der Tempomat ist auf eine bestimmte Geschwindigkeit eingestellt, aber das Auto beschleunigt immer weiter bis zur Endgeschwindigkeit. Auch wenn ich auf die Minustaste gehe, beschleunigt das Auto weiter.

Hallo, habe seit gestern das Problem, dass ich kompletten Leistungsverlust habe, wenn ich den Motor über 3000rpm drehe. Das geht so weit, dass er stehen bleibt und abstirbt, wenn ich am Gaspedal stehen bleibe, so als würde er keinen Diesel mehr bekommen. Wenn ich vom Gas runtergehe und ein paar Sekunden unter 3000rpm bleibe, fängt er sich wieder und fährt normal weiter. Bis zu den 3000rpm hat er auch volle Leistung und ruckelt nicht oder sonst was. Meine Vermutung liegt bei 2ten Turbo, da der erst ab 2800rpm und höherer Last dazugeschaltet wird. Zur Vorgeschichte. Der Wagen ist bei der Überprüfung wegen Abgastrübung durchgefallen und der Mechaniker meinte, dass er nicht sauber auf allen 6 Zylindern läuft. Deswegen habe ich als erstes die Kompression gemessen, die passt. Leider ist mir beim Zerlegen die Rücklaufleitung der Injektoren gebrochen, auf die ich ein paar Tage warten musste. Zudem hat er noch einen Fehler angezeigt, dass Wasser im Treibstoff ist. Das ist laut diversen Foren ein bekanntes Problem, deswegen hab ich den Dieselfilter inkl. Halterung, auf dem der Sensor ist, getauscht und natürlich laut Herstellervorgabe das System entlüftet. Ich habe sämtliche Stecker und Verbindungen die ich aufgemacht habe, doppelt kontrolliert, dass ich nichts vergessen habe. Ich bin für jede Hilfe dankbar.

Hallo. Bei meinem Freelander 2 kommt immer wieder die Fehlermeldung P2601-13 Steuerkreis Kühlmittelpumpe Ich finde absolut nichts dazu im Netz. Hat von euch einer ne Idee woran es liegt? Fehler wird als permanent abgelegt.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.