Stoßdämpferprüfstand bei Luftfahrwerken | MERCEDES-BENZ C-KLASSE

Wenn eine Differenz von 50% vorliegt würde ich die Stoßdämpfer machen lassen. Die wirken sich auf das Fahrverhalten aus. Beim Bremsen und Kurvenfahrten.

Im laufendem zustand prüfen oder nicht ?

Bin mir da nicht sicher ob die Dämpfer im Betrieb getestet werden. Ich würde direkt bei Mercedes anfragen. Nur bei 50% Differenz sind die Dämpfer nicht mehr die besten.

Hab da aber eine Frage an Dich.Werstatt sagt gut und TüV n.i.O ? Ich würde die Bescheinigung der Werkstatt beim Tüv vorlegen und gut ist es.mfg P.F

Luftfahrwerk lässt nach abstellen ein wenig Druck aus den Dämpfer ab . Zumindest war das noch beim w220 so. Das luftfahrwerk regelt doch aktiv mit also müsste der Motor doch laufen dabei. Ohne laufenden Motor macht doch auch der ventilblock nix der den Luftdruck im Balg regelt. Du hast doch auch ne Härte Verstellung die regelt ein ventil im Stoßdämpfer.

Phantomdefekte bei Luftfahrwerken auf dem Prüfstand Wenn du danach googelst findest du einen Bericht von nen Bilstein Mitarbeiter.

Hallo. Habe meine Stossdämpfer bei einer Prüfstelle geprüft. Da haben die das beim Laufenden Motor gemacht. Weil's sicher einfacher war. Mfg. Günter.

Bei dieser Prüfung setzt man voraus dass da genügend Druck drin ist dass die Räder auf die Straße gedrückt werden ob der Wagen dabei läuft oder nicht läuft ist irrelevant auch wenn da minimaldruck abgelassen wird bleibt genug Druck im System um für die wenige Sekunden Prüfung durchzustehen du lässt ja auch dein Auto auf der Straße zwei Tage und der Wagen sagt ja nicht sofort ab außer es ist irgendwo undicht. İch weiß zwar nicht was die Werkstatt da geprüft hat aber ich denke mal nicht dass sie eine rüttelpiste haben um die Stoßdämpfer zu prüfen wie bei TÜV zumal ja diese Untersuchung nicht ausschlaggebend für die Plakette ist aber technisch gesehen wäre es natürlich ein Mängel den der Prüfer aufschreiben muss um eine Sicherheit für dich zu leisten.

Die Airmatic ist eine selbsttragende Federung bei der die Funktion der herkömmlichen Stahlfedern von Luftfederbälgen übernommen wird. Der Vorteil liegt auf der Hand, sie können sekundenschnell und adaptiv gesteuert werden, härter oder weicher. Und da in der neuesten Generation, also auch in der C-Klasse, ADS PLUS serienmässig bei diesem Paket verbaut wird verfügt das Fahrwerk über unendlich viele Kennlinien für Zug- und Druckstufe und kann somit noch feinfühliger reagieren. Zug und Druckstufe wird sicher über ein Magnetventil angesteuert dazu muss mindestens die Zündung an sein.

Wenn ich mich in meinen Kofferraum setze.. Also nach dem Einkaufen und dort mit dem Kumpel eine rauche ( Motor aus) pumpt er sich alleine hoch.. Zündung aus..

Wenn du aufsperrst pumpt er Luft in die Bälge genauso lässt er ein bisschen ab beim zusperren. Aber die Dämpfer haben ja noch Magnetventile die angesteuert werden für Zug und Druckstufe.