Common Rail Druck | MERCEDES-BENZ

Das Ventil an der Hochdruckpumpe ist das Mengenregelventil. Je nach Motordrehzahl und Lastzustand dosiert es immer (nicht nur beim Start) die Kraftstoffmenge die zur Pumpenkammer und somit zur Rail gepumpt wird. Der überschüssige Diesel fließt in den Rücklauf. Das Druckregelventil an der Rail regelt in Abhängigkeit vom Raildrucksensor, quasi die Feinregelung. Bei den meisten Herstellern ist ein Mindestdruck an der Rail von 250bar erforderlich beim Start. Im Leerlauf dann ca. 300bar. Die Steuerung der og. Ventile erfolgt getaktet über Pulsweitenmodulation.

Ok danke. Aber für den Druck beim Starten ist doch nur das Kraftstoffregelventil zuständig oder?

Ja so ist es. Fehlt zum Beispiel das Drehzahlsignal , dann wird das Mengenregelventil nicht angesteuert und es fließt kein Diesel in die Pumpenkammer. Alles was von der Vorförderpumpe kommt geht dann in den Rücklauf. Folglich kein oder zu wenig Druck auf der Rail. Ohne Raildruck keine Raildruckregelung.

Ich hab nochmal eine generelle Frage zum Common Rail. Muss da ein wenig nachholen. Wird das Kraftstoffregelventil nicht angesteuert (folglich ist gar kein Druck im Rail) dann geht der Defekt eher in Richtung Drehzahlsignal? Startet der Motor schlecht oder auch gar nicht und es ist ein Raildruck da (zu gering), dann ist der Fehler eher das Kraftstoffregelventil? Startet der Wagen immer normal, dann ist das Kraftstoffregelventil in Ordnung? Gibt es Probleme unter Last, dann geht es eher in Richtung Raildruckregelventil? Ist das so korrekt?