Verzogen kann zu einen die Tür sein dann sind die Schaniere an der A Säule fest. Dort kann natürlich auch was sein

Das Fangband kann auch Schaden genommen haben oder die Scharniere selbst. Vielleicht reicht es auch die Tür neu einzustellen

Ich denke da hat sich die Aufnahme vom Fangband in der Tür etwas verbogen. Deshalb geht die Tür auch etwas weiter zu öffnen und das Fangband liegt am Gummi an. Aber die Spaltmaße ändern sich deshalb eigentlich nicht. Sowas muss das Auto schon aushalten können.

Die Türe hängt bestimmt jetzt. Bei offener Türe was nach oben drücken, wenn das dann besser wird lass es in einer Werkstatt einstellen. Ich denke dein Fangband ist überdehnt und die Scharniere ebenfalls. Neue Scharniere müssen lackiert werden, daher ein wenig einstellen geht besser in den Geldbeutel. Neutrile, Lackieren, Arbeitsstunden, da kommt einiges zusammen.

Es hat dir wohl die Scharniere bzw die A-Säule dort vo die Scharniere befestigt sind nach vorne verbogen. Dasselbe hatte ich bei meinem Citroen auch schon. Das ließ sich mit einem großen Eisen (mit etwas Gefühl) wieder zurückbiegen.

Mach doch bitte mal ein Foto von den Scharnieren.

Ein Beispiel....

Kann denn ein beschädigtes Fangband dafür sorgen, dass die Spaltmaße nicht mehr stimmen ?

Wird gemacht. Scharniere Fahrertür oben, unten und gesamt. Fahrer- und Beifahrertür öffnen ungefähr gleich weit laut Augenmaß (Winkel zum Auto), allerdings schnappt die Fahrertür am Anschlag nicht wieder ein kleines Stück zurück. Die Beifahrertür macht es aber.

Das Scharnier wurde in diese Richtung gebogen, weshalb jetzt das Spaltmaß nicht mehr stimmt. Das Fangband hat dabei sicher auch was abgekriegt, was jetzt aber nicht das Hauptproblem ist. Das Problem ist jetzt das Ganze wieder zurück zu biegen. In deinem Fall scheint es schwierig da einen Hebel anzusetzen wenn die Tür eingebaut ist. Und wenn man die Tür ausbaut sieht man nicht wie weit zurück gebogen werden muss.

Hallo, wie Franz sagte, die Scharniere haben ganz klar eine Überdehnung erfahren und die Tür ist dadurch "verstellt". So wie deine aussehen verlief die Kraftwirkung über die Begrenzungshaken oben - die an der Mitte vom Karosserie seitigen Teil anschlagen. Ich denke nicht das diese krumm sind, weil sie recht massiv aussehen. Eher das es das Blech an der A-Säule verbogen hat, ev. auch etwas das Blech an der Tür. So wie schon das Beispielvideo sehr gut erklärt hat. Zurück biegen geht bei deinem aber wohl am besten wenn die Tür am Scharnierbolzen ausgebaut ist. (zu zweit arbeiten) Dann dort ein Massives Rohr aufstecken oder eine große Rohrzange nehmen, Schwerer Hammer geht zur Not auch und richten (mit Gefühl etwas zurück überdehnen) und Tür einpassen. Das Spielchen kann sich 2-3x wiederholen... Löcher aufbohren und mit U-Scheiben arbeiten wäre auch möglich, aber nur als Plan B und eher als Pfusch einzuordnen, zumal sich damit über die Zeit und Bewegung wieder was lösen kann. Auch wenn die Tür gut schließt, kein Wasser rein kommt und keine Windgeräusche entstehen, ich würde es gelegentlich machen. Im Frühling mit Pott Kaffee und Kumpel... Gerade Fahrerseite möchte ich außen wie innen nicht immer da draufgucken wollen, da bin ich persönlich zu pingelig 😁 P.S. eine Werkstatt würde es übrigens nicht anders machen - wenn du denkst, verbiegen... was erzählen die mir hier für ein Hinterhof Murks - das dachte ich am ersten Tag meiner Lehre auch. Wo bin ich hier blos gelandet... Nach 2h Hof fegen weil Chef mit "plötzlich" 2 neuen Lehrlingen nicht wusste wo hin, durfte ich dann endlich dem Meister helfen. Das Türdichtung einkleben mit handelsüblichem Pattex fand ich halbwüchsiger Besserwisser schon (allerdings schweigend) sehr fragwürdig. Dann wurde die hängende Tür noch "eingestellt" , sprich mit 1,5 Mann unten angefasst und hochgerissen das es mehrfach fieß nur sowas von knackte. häää, is der echt Meister ??? Aber alles richtig, wird tatsächlich so gemacht. Auf der Rechnung steht dann hochtrabend - eingestellt, und der KD denkt, oh was für eine filigrane Arbeit 😁 Zu deiner Türbremse die nach Vollöffnung nicht auf 95% zurück federt - die wurde einerseits zwar auch überdehnt, andererseits nach Tür einstellen sollte die "Rastung" / ihre Position auch wieder passen. Die haben 2-3 bauchige Erhöhungen wodurch die Tür an jeweiliger Stelle (min. halb oder offen) etwas gehemmt stehen bleiben soll damit das draußen stehende Bein kein Aua bekommt. Pauschal reinigen und fetten solltest du, gehört auch zu jeder Wartung. Durch Schmutz oder ohne Fett schmirgeln sich die Buckelchen flach und die Tür schwingt wie eine Gartenpforte hin und her. Sorry, wieder ein halber Roman geworden. Hoffe für dich oder Andere ist was Hilfreiches dabei.

Hallo Manfred, Ich hab mal gesehen wie im Werk am Band die Fensterrahmen der Tür "eingestellt" wurden....mit nem dicken Gummihammer. Ist wohl schon 30 Jahre her, aber ich da dachte mir dann auch: JA OK 🤔 wenn's hilft .

...nur so ne Idee: Mit einem Spanngurt um die B-Säule und am Scharnier eingehängt zurückziehen. Das sollte auch mit eingebauter Tür gehen.

Ist ne gute Idee, traue mich da aber nicht selbst ran. Möchte es nicht verschlimmbessern. War gestern beim Freundlichen und der meinte, Tür muss ab, Scharniere sowie Fangband neu. Vielleicht noch Korrekturen an der A-Säule. Konnte mir aber keinen ungefähren Preisrahmen nennen.

auch nicht schlecht... könnte klappen, so hab ich meine Heulende Hütte von Gartenhaus gerichtet - mit Flaschenzug.

Kann dich gut verstehen... Sonst hol dir einen Handwerker Kumpel dazu. Kommt jetzt ja scheinbar auf den Tag nicht an. Alle mal anschnacken, da findest du schon wen. Musst ja eh zu zweit dabei. Die Werkstatt meint es soweit zwar gut und erstmal richtig, aber Scharniere neu bringt nichts wenn das Blech darunter verbogen ist. Richten reicht auch mit den Alten. Neu auf Krumm bringt nichts. Und zum Fangband, da sieht man die Notwendigkeit nach dem Richten. Denke das kann bleiben. Kann es nicht sehen, aber wenn die an der A-Säule angeschweißt sind sollte sich die Werkstatt das Abtennen und damit schwächen vom Blech usw. besser eh verkneifen. Korrekte Position wiederfinden z.B. auch. ne ne Da kann es auch locker richtung 400,- gehen und wäre völlig übertrieben. Wie gesagt, Tür raus und nachrichten ist fachgerecht und bestimmt das vernünftigste. Die würden während der Arbeit sicher auch so entscheiden, wollten sich halt nur nicht festlegen... Sonst noch andere Werkstätten ansprechen ob die das auch so sehen und preiswert für dich machen würden. Z.B. auch mal einen reinen Karosserie Klempner die nur Blecharbeiten machen. Die haben die besten Kenntnisse über Materialien und deren Verformung und lachen ev. sogar über das Problem. Würde das mit dir sogar gerne zusammen machen, aber meist sind wir hier zu weit auseinander.

Scharniere neu usw. finde ich auch bisschen übertrieben. Die Tür hat sich zwar verzogen, aber nicht viel. Geschätzt 2 mm. Ein Unterschied zur Beifahrerseite ist da, aber kein großer. Es muss auch nicht auf den Nanometer genau repariert werden. Ne einfache Korrektur von einem Millimeter reicht mir schon. Hauptsache der Unterschied ist kaum noch erkennbar. Können wir gerne zusammen machen, falls es passen sollte. Wohne in Hamburg.