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Christoph Schröder 102.01.25
Ungelöst
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Plötzlich Leistungsverlustb beim Beschleunigen | SEAT IBIZA III

Das Auto fährt bis 2000 Drehungen im ersten zwei Gängen ohne Probleme. Aber sobald der Turbolader richtig kommen sollte, kommt gar nichts mehr. Das Auto fährt bis 120 km/h. Laut Fehlerspeicher Plus Schluss am Luftmassenmesser.
Bereits überprüft
Verkabelung Luftmassenmesser ist so weit in Ordnung. Optische Kontrolle. AGR Regel Grenze überschritten ist schon länger der Fall. AGR Ventil wurde schon Öfteren getauscht. Jedoch nicht die Unterdruckpumpe oder das Magnetventil. VW Meister denkt ans AGR. Habe neuen Luftmassenmesser bestellt.
Fehlercode(s)
4491 ,
4C82
Motor

SEAT IBIZA III (6L1)

Technische Daten
ATE Dichtung, Unterdruck-Anschlussstutzen BKV (03.7718-7203.2) Thumbnail

ATE Dichtung, Unterdruck-Anschlussstutzen BKV (03.7718-7203.2)

HERTH+BUSS ELPARTS Signalgeber (56376168066) Thumbnail

HERTH+BUSS ELPARTS Signalgeber (56376168066)

HELLA Luftmassenmesser (8ET 009 142-331) Thumbnail

HELLA Luftmassenmesser (8ET 009 142-331)

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ATE Dichtung, Unterdruck-Anschlussstutzen BKV (03.7718-7203.1)

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Christoph Schröder 102.01.25
Der Meister von VW will mein originales AGR einbauen… Meins ist von Peerburg! Denke LMM
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Patrick Frieß02.01.25
Hallo guten Tag; Ja der Fehler kann ein defektes AGR sein! Ich glaube aber,es wird das System selbst verkokung haben und deshalb funktioniert das System nicht richtig! Auf Verkokung alles schon mal geprüft!? Mfg P.F
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Robert Ballmann02.01.25
Bei einem Plus-Schluss dürfte keine Spannung am LMM ankommen. Dieser Zusatz kommt in der Regel bei einem Kabelbruch. Liegt die Spannung am LMM an, wird die Spannung nicht über den Sensor "verbraucht" und dann wäre der LMM defekt,oder nicht kompatibel.
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Christian J02.01.25
Schade das nicht angezeigt wird welcher Fehler zuerst gesetzt wurde. Aber plus Schluss lmm da denke ich das der durch ist. Möglich das du auch noch ein defektes agr hast
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Christoph Schröder 102.01.25
Christian J: Schade das nicht angezeigt wird welcher Fehler zuerst gesetzt wurde. Aber plus Schluss lmm da denke ich das der durch ist. Möglich das du auch noch ein defektes agr hast 02.01.25
Das Problem mit dem AGR hab ich schon seit über einem Jahr. Hab auch schon zwei dreimal das AGR Ventil getauscht Ich vermute mal, dass durch die Mechanik sich das AGR nicht richtig öffnet d.h. entweder Unterdruckpumpe oder Magnetschalter defekt.
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Christoph Schröder 102.01.25
Patrick Frieß: Hallo guten Tag; Ja der Fehler kann ein defektes AGR sein! Ich glaube aber,es wird das System selbst verkokung haben und deshalb funktioniert das System nicht richtig! Auf Verkokung alles schon mal geprüft!? Mfg P.F 02.01.25
Nein, das AGR hab ich auch erst vor einem halben Jahr neu gemacht…! Hatte vorher Magnet Marelli eingebaut jetzt hab ich was anständiges verbaut..! Hat aber auch immer mit AGR Leistung gehabt!
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Christian J02.01.25
Christoph Schröder 1: Das Problem mit dem AGR hab ich schon seit über einem Jahr. Hab auch schon zwei dreimal das AGR Ventil getauscht Ich vermute mal, dass durch die Mechanik sich das AGR nicht richtig öffnet d.h. entweder Unterdruckpumpe oder Magnetschalter defekt. 02.01.25
Na der Schlauch kann auch undicht sein. Hast du am agr mal mit einer unterdruckpumpe Vakuum gezogen?
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Christoph Schröder 102.01.25
Christian J: Na der Schlauch kann auch undicht sein. Hast du am agr mal mit einer unterdruckpumpe Vakuum gezogen? 02.01.25
Nein, ich hab noch kein Unterdruck geprüft. Reicht das nicht einfach aus, wenn ich einfach dem Schlauch vom AGR abmachen und prüfe, ob der saugt am Finger.. ich bin immer noch der Meinung, das liegt am Luftmassenmesser… weil wenn der nicht bis 5 Volt hochgeht hab ich doch keine Leistung..! Ich müsste das mal messen!
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Christoph Schröder 102.01.25
Robert Ballmann: Bei einem Plus-Schluss dürfte keine Spannung am LMM ankommen. Dieser Zusatz kommt in der Regel bei einem Kabelbruch. Liegt die Spannung am LMM an, wird die Spannung nicht über den Sensor "verbraucht" und dann wäre der LMM defekt,oder nicht kompatibel. 02.01.25
Die Folge ist Motorsteuergerät bekommt beim gasgeben nicht die Information, dass Über das VTG Gestänge, der Lader nicht die volle Leistung abrufen kann.
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Christian J02.01.25
Christoph Schröder 1: Nein, ich hab noch kein Unterdruck geprüft. Reicht das nicht einfach aus, wenn ich einfach dem Schlauch vom AGR abmachen und prüfe, ob der saugt am Finger.. ich bin immer noch der Meinung, das liegt am Luftmassenmesser… weil wenn der nicht bis 5 Volt hochgeht hab ich doch keine Leistung..! Ich müsste das mal messen! 02.01.25
Du kannst auch mit dem Mund dran saugen. Bin auch beim lmm.
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Franz Rottmann02.01.25
Steck doch den LMM mal ab und versuch ohne zu fahren. Abstecken aber bei Zündung aus.
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Jürgen Schultz02.01.25
Wie ist der Kilometerstand ? Ich bin auch bei verkoktem Ansaugsystem.. Ev. werden die Drallklappen nicht richtig angesteuert oder bewegen sich kaum noch oder der Ladeluftsensor ist zugekokt. Den Ladedrucksensor kannst du selber fanz einfach ausbauen und bewerten...
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Christoph Schröder 104.01.25
Patrick Frieß: Hallo guten Tag; Ja der Fehler kann ein defektes AGR sein! Ich glaube aber,es wird das System selbst verkokung haben und deshalb funktioniert das System nicht richtig! Auf Verkokung alles schon mal geprüft!? Mfg P.F 02.01.25
Das AGR Mittel habe ich erst vor circa 3000 km neu eingebaut…. Es ist eher unwahrscheinlich, dass es das ist… daher ist eine Verkalkung nahezu auszuschließen. AGR war bei mir mal schon so dermaßen zu und trotzdem hatte ich noch Leistung … Wovon ich mittlerweile auch ausgehe, ist das N 75 Ventil …. Da ist kein Eintrag im Steuergerät hinterlässt. Habe jetzt ein neues Ventil bestellt. Ich mein auch, dass das Auto ein bisschen brummt..!
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Christoph Schröder 110.01.25
Ich hab das Problem gelöst ist alle Luftmassenmesser… ich hab ihn getauscht. Auto und startet, und sofort hatte ich volle Leistung…!
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Gelöst
Motor ruckelt (wenn warm) in Kaltlaufphase
Hallo Leute. mir fällt vermehrt auf, dass mein Wagen, wenn er länger steht und ich ihn dann anmachen will, in der Kaltlaufphase (wenn’s draußen warm ist) ruckelt im Stand. Habe ein Update machen lassen bei Seat letztes Jahr. Es kommt mir so vor, als würde er zu mager laufen im Kaltstart bei erhöhter Leerlaufdrehzahl. Hab an dem Auto schon sehr sehr viel neu gemacht, bin mittlerweile auch auf dem Stand, das ich keinen Neuwagen aus dem Auto machen kann 😅. Er läuft auch so ganz gut. Jetzt ist die Frage, hat das von euch schon mal jemand gehabt ? Nur wenn’s draußen warm ist und das Auto länger steht. Bin am überlegen, beim optimierer die Kaltlaufphase rauscodieren zu lassen, denn wenn er mal angeht, ohne mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, ruckelt da nix.. Gruss Dominik
Motor
Dominik Brünnet 03.06.23

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