Der Fehler schein ein elektrischer Fehler zu sein. Ist da irgend ein Sensor an dem AGR Kühler? Stecker und Verkabelung bis zum SG prüfen
KGE unbedingt prüfen, die scheint total defekt. Ich würde die KGE dringend erneuern.....
Bedenke, bei zu hohem Druck im Kurbelgehäuse kann es passieren das der Turbo sein Öl nicht mehr lso wird und dann irgendwann blockiert.....
Ausserdem kann es auch sehr wahrscheinlich sein das der in der Ansaugbrücke total verkokt ist und die Drallklappen blockieren. Das ist ein bekannter Fehler bei den CX-5 Modellen. Haben wir in der Pro schon öfter mal gehabt.
Wenn ich mir anschaue wie der Ölstutzen aussieht....
Schau mal mit dem Endoskop in den Ansaug....