Öldruck Probleme im Standgas | BMW 1

Würde mir die ölpumpe mit dessen Ölsieb mal anschauen, evtl hängen noch Plastikteile der alten Kettenschiene dran…

Die Lösung ist die abgebrochenen Plastkteile der Steuerkettenführungsschiene aus dem Sieb der Ölpumpe zu holen und das verdreckte Öldruckregelventil zu ersetzen

Die Vermutung hatte ich auch. Aber dann müsste das Problem mit dickerem Öl ja trotzdem auftreten bzw dann erst recht.

Die Vermutung hatte ich auch, aber dann müsste das Problem mit dickerem Öl trotzdem auftreten bzw dann erst recht.

Wahrscheinlich Dreck oder schienen Teile noch in der Öl wanne das muss raus. Aber du für muss die Achse abgesenkt werden um die Öl wanne raus zu bekommen.

Hallo das öl wurde vor 40 jahren i. Sommer eingefüllt, sowas geht beim modernen motor gar nicht mehr, vor allen dingen die ölwanne plus ölsieb reinigen sonst wird dein motor sterben !!

Das ist mir auch klar das man das Öl da eigentlich nicht einfüllt. Das ist aktuell Motorrad Öl. Aber wie ich oben geschrieben habe, wenn das sieb verstopft wäre, dann würde das Problem mit dem dickeren Öl ja logischerweise trotzdem auftreten oder sich sogar noch verschlimmern. Das sieb kann es deshalb eigentlich nicht sein. Der läuft jetzt auch schon 10.000 km ohne Probleme mit diesem Öl Sommer wie Winter. Ich lasse es auf einen Motor Schaden ankommen wenn nicht jemand eine ganz klare Lösung für das Problem hat. Ich habe die letzten Wochen auf mobile.de und Auto Scout einige 118i mit öldruck Problemen gesehen die zu verkaufen waren und sind. Das muss also ein gängiges Problem von diesem Motor sein, aber nirgendwo finde ich eine eindeutige Lösung dazu.

Das Problem wird der öldruckgeber sein. Der ist seitlich in der Ölpumpe. Um an die Pumpe heran du kommen musst die Ölwanne ab, das geht nur wenn man den Motor mit einer Motorbrücke abstürzt und gleichzeitig die Vorderachse ab lässt. Dann siehst du In Fahrtrichtung rechts eine dicke Schraube mit einem achter imbus. Vorher musst du auch noch eine tox Schraube T 30 lösen um die große Schraube zu entfernen. Wenn du die Schraube heraus geschraubt hast müsste dir der Öl Druckgeber entgegenkommen. Dieser ist meistens verdreckt beziehungsweise hängt ab und zu. Wenn grobe Kratzer an dem Öl Druckschieber/Geber vorhanden sind kann man diese mit 1000 Nassschleifpapier wieder glatt schleifen dann reinigen und wieder alles zurück bauen und es sollte wieder alles funktionieren. In dem Atemzug lohnt es sich auch das mehrfach erwähnte Sieb in Augenschein zu nehmen. Sollte nach getaner Arbeit diese Fehler immer noch da sein, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Ölpumpe selbst kaputt. (Öl pumpen Räder gebrochen) Dann hilft nur noch ein komplett Austausch der Pumpe. Zuerst wurde ich aber in dein Fachwerkstatt gehen und den korrekten Öl Druck messen lassen vielleicht ist doch einfach der Öl Druck Sensor fehlerhaft

Danke für deinen Tipp. Aber mit dem dicken Öl hält er den öldruck im standgas perfekt bei 1,2 Bar. Ohne die kleinste Schwankung. Mit dünnem Öl schwankt der Druck die ganze Zeit zwischen 0,8 und 1,2 Bar. Ab und zu unter 0,8 womit dann die öldruck Lampe angeht und nur nach zündung aus wieder ab Schaltet. Wenn der öldruck geber defekt wäre, dann müsste der öldruck ja auch mit dem dicken Öl schwanken. Deshalb schließe ich dieses Teil auch aus. Ich habe selbst vor 25 Jahren KFZ-Mechaniker gelernt (allerdings schon 20 Jahre nicht mehr im Beruf) und habe auch verschiedene Diagnose Geräte mit denen ich den öldruck abfragen kann. Ich habe mir auch schon mit dem KFZ Meister aus meiner freien Werkstatt schon mehr als einmal den Kopf zerbrochen was das Problem sein könnte. Das Problem mit der Fach Werkstatt ist: Die hängen erst mal den tester dran (80€) Dann werden mindestens zwei stunden berechnet für eine Fehlersuche die ich ja selber schon durchgeführt habe und am ende kostet das ganze nur für die Diagnose schon 500€. Das seh ich so nicht ein. Vermutlich wissen die bei BMW auch ganz genau was das Problem ist, das wollen die mir nur nicht sagen, sondern erstmal abkassieren. Für das Geld kann ich mir schon einen gebrauchten Motor besorgen und selber einbauen. Verstehst du mein Dilemma? Dann wart ich lieber bis der ganz kaputt ist, dann ist die Entscheidung nicht mehr schwer.

Die Öl Pumpe selber hatte ich auch schon in Verdacht. Aber da der öldruck mit dem dickeren Öl absolut stabil ist und auch sauber die 1,2 Bar hält, glaube ich irgendwie nicht das es an der Pumpe liegt. Ich habe einen Verdacht, aber will den jetzt nicht laut aussprechen um niemand auf ne falsche Fährte zu bringen. Ich warte mal noch ob jemand vielleicht DEN Tipp hat

Es können auch die Nockenwellen versteller bzw. die magnetventile sein. Wenn die undicht sind Bzw. Die Dichtung beschädigt ist dann geht Öldruck verloren. Aber wie will man das testen ist die Frage… Ich hab schon einige ölpumpen zerlegt von der Sorte und es gibt immer wieder das Problem mit dem Öldruck Geber. Und weil ich da schon soviel erlebt hab würde ich da einfach mal schauen.

Hier wird nix mehr kommen, der Beitrag ist schon zu weit unten. Deine Theorie mit den nockenwellen verstellern ist garnicht so abwägig. Aber wie prüfen 🤔 Meine Theorie wäre noch das Kurbelwellen, Pleul und/oder nockenwellen Lager evtl zu viel spiel haben könnten. Aber um das zu prüfen müsste ich auch wieder das ganze Teil zerlegen. Ich glaub ich fahr einfach bis er freiwillig aufgibt 🙄

Kannst du machen. Wenn er dann kaputt ist wäre es schade drum. Ich würde die Ölwanne ab machen und das sieb und den Öldruckgeber anschauen reinigen usw. Wenn das nichts bringt würde ich noch 5€ ausgeben für die Dichtungen der magnetventile. Schaden kann es nicht.

Problem nicht gelöst. Werde es erstmal so lassen 👍🏼 Danke für eure Hilfe ✌🏽

Was hast du jetzt alles noch gemacht?

Bis jetzt noch nichts, er läuft ja aktuell einwandfrei. Wenn mich im Sommer irgendwann mal die Muse küsst bau ich mal die Ölwanne ab. Aber ich kann es mir einfach nicht vorstellen weil er mit dickerem Öl einen konstanten druck hat. Und halt noch dichtungen für nockenwellen versteller neu machen, da muss ich mich aber erst noch schlau machen wie die bei dem funktionieren und aufgebaut sind. Für Kurbelwellen Lager, Pleul und nockenwellen Lager müsste ich den ganzen Motor zerlegen, weiß nicht ob ich mir das antun werde😋 Ich schreibe dann hier auf jedenfall wenn ich was unternommen hab und halt dich auf dem laufenden.

Ok ich bin gespannt