[Frage] Rußpartikelfilter | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Question

MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S211): Hallo Gemeinde,
da bei mir schon zum zweiten Mal der Fehler Rußpartikelfilter Regeneration bzw. regenerieren hinterlegt wurde wollte ich fragen ob ich das bei dem Fahrzeug manuell bzw. Diagnose geführt machen muss oder ob der sich während der Fahrt selbst regenerieren kann.

Beim Nachfolger 2,1 cdi von meinem vito kommt die Meldung bitte mit erhöhter Drehzahl fahren blah um zu regenerieren.

Bei oben genanntem Fahrzeug 220 cdi OEM 646 de 22 evo kommt da keine Meldung.
Wie gesagt nur ein Eintrag im Fehlerspeicher wie oben beschrieben.

Könnt Ihr mir da weiterhelfen?

Vielen Dank.

Answer

Wenn alle Bedingungen erfüllt sind regeneriert er während der fahrt. Es dürfen dafür aber keine anderen Störungen/ Fehler vorhanden sein. Hast du weitere Fehler drin? Dann regeneriert das System nicht. Z.b Fehler glühkerzen im Speicher, dann wird nicht regeneriert.
Wie wird das Fahrzeug den Gefahren? Werden die Bedingungen erfüllt? Mach mal eine Fahrt mit dem tester und schau dir die Parameter/ Bedingungen an für die Regeneration

Answer

Wichtig ist auch das der Motor auf Betriebstemperatur kommt, bei immer offenen Thermostat wird es schon kritisch mit der Regeneration usw. alle Parameter müssen passen.Ist viel Kurzstrecke dabei im Fahrzyklus?

Answer

Am besten Mal auf der Autobahn 60-80 km Strecke Fahren möglich mit Vollgas wenn's möglich ist

Answer

Miss mal den sättigungsgrad des DPF. 
Star Diagnose.
Wenn der schon zu voll ist geht das nicht mehr von alleine.
Da hilft nur ausbauen und reinigen lassen

Answer

Also erst mal vielen Dank für die Informationen.
Die Werte sind alle alle ca. 2 Drittel unter dem maximalen Sollwerten. Soweit schaut es gut aus. 
Einzig was mich wunder ist die Angabe Kilometer bei der letzten Regeneration 54 000.
Korrektur des Aschegehalts 139 000km.
Gefahren bis jetzt 200 000.

Auto wird meist auf der Autobahn bewegt.

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Es gibt einmal die Russbeladung und die Aschebeladung ist die Aschebeladung zu hoch ( den Wert weiß ich leider nicht) geht auch keine Regeneration mehr. Kommt der Motor denn auf Betriebstemperatur? 80-90 Grad?

Answer

Wie hoch ist der Differenzdruck also Druck vor DPF und Nach DPF?

Answer

scheinbar kann ich kein Foto hochladen.

Asche gehalt 1,8g
Russgehalt 3g
Russgehalt des Filters 51 %

Ja Temp zwischen 80 und 90 Grad.

Answer

scheinbar doch 😄

Answer

Verzeihung ich habe es nicht gesehen habe nicht gesscollt.

Answer

Im Moment habe ich keine Fehler weil ich den Speicher gelöscht habe.
War so gesehen nicht so schlau.
Die Werte habe ich in einem Foto gepostet.
Werde jetzt mal schauen ob der Fehler noch mal kommt.
Dann werde ich die Regeneration mit der Diagnose machen.
Wie auf dem Bild zu sehen ist wäre die letzte Regeneration vor ca. 150.000 km erlolgt.
Jetzt weiß ich nicht ob der nur geführte Regenerationen ablegt oder auch automatische.

Answer

Regeneration kannst mit diagnosegerät starten aber bei mercedes nicht mit delphi

Answer

Beim w211 geht das auch mit Delphi

Answer

Die Werte gehen doch .
Fahr mal auf die Bahn so 20  30km am Stück mit 2000 Umdrehungen oder 2500

Answer

Fahr einfach auf die Autobahn und gib ihm dann löst sich das Problem von selber 
Also so hab ich das immer gemacht

Answer

Fehler auslesen und löschen… dann auf die Bahn mal frei Blasen wenn es nichts nützt mit Tester Regeneration starten….
Eventuell bei Fehlern im Speicher macht er es nicht automatisch.

Rußpartikelfilter | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

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