[Gelöst] Nach 2. Turbotausch die Ölpumpe im Verdacht | AUDI A4 Allroad B8

Question

AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (04.2009 - 05.2016): Moin ihr lieben Schrauber.

Also ich habe den A4 fast 380t km gefahren, ohne Probleme, nur seit einer etwas längeren Autobahnfahrt fing der Turbo an zu kreischen.

Ich dachte mir nichts Schlimmes also nach 380 tkm darf der Turbo kaputt gehen also zack neuen bestellt nach mit gelieferten Anleitung eingebaut und los gings.

Haben den Motor juckeln lassen ohne PDE Einheit, sodass er alles mit Öl füllen konnte und dann zum ersten Mal gestartet. Er lief ca. 15 min im Standgas ohne Probleme.

Bei der Testfahrt habe ich den Motor nicht über 2000 rpm gefahren, auf dem Rückweg von der 10 km Rundfahrt fing er wieder an zu kreischen.

Also wieder neuer gekauft, eingebaut und getestet und er fing wieder an.

Meine Vermutung ist das die Ölpumpe was abbekommen hat.

Meiner hat aktuell die Ölpumpe mit Steuerkette.

Accepted Answer

War der Turbo innen voll mit Öl oder war er trocken? 
Wenn trocken dann Mangelschmierung, wenn voll mit Öl dann ist es die KGE. 
Wenn du schon aber dabei bist, dann Tausch die KGE gleich mit.

Answer

Habe den Ventildeckel mit dem KGE getauscht und alles funktioniert wieder.

Jetzt hat er halt auch eine neue ölpumpe schadet ja net😜

Answer

Der müsste den Motor drin haben mit dem Nebenwellenpacket. Da ist ein Sechskantstift drin,der die Ölpumpe antreibt. Der Verschleiß gerne. Das führt dann zu fehlenden Öldruck.

Answer

So sieht das Teil aus.

Answer

Die Ölleitungen hast du auch getauscht?  Du hast nicht zufällig überdruck im Kurbelgehäuse? Da gibt es eine schöne Folge von den Autodoktoren. Turbolader spezial

Answer

So sieht es vielleicht hier aus...  so einen hab ich mal ausgetauscht und den Turbolader gleich mit...hat er nicht überlebt die Fahrt...

Answer

Öldruck messen hilft 🤗

KGE unbedingt prüfen. Wenn Druck im Kurbelgehäuse kann das Öl nicht aus dem Turbo zurücklaufen und "verbrennt" da.
Hatte eine E-Klasse mit 3l Diesel, da ist aus diesem Grund der Turbo gestorben.....

Answer

Das passiert bei der Ölpumpe mit Ausgleichswelle

Ich habe ja eine Ölpumpe ohne Ausgleichswelle und die wird per Kette angetrieben

Der Motor wurde einmal mit Stirnrad und einmal mit Kette gebaut

Answer

Der war voll Öl

Was ist die KGE

Answer

Kurbelgehäuse Entlüftung

Answer

Dann wie Bernd schrieb, Öldruck messen und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen.

Answer

Das Öl muss frei ablaufen können. Da ist kein Druck drauf.....

Wie beschrieben am MB hatte ich das als Ursache. Bloss gut das damals gerade das erwähnte "Turbolader Spezial" der Autodoks kam, denn sonst hätte ich die KGE sicher auch nicht als Ursache erkannt und u.U. Den neuen Turbo auch zerheizt.....

Answer

Dann hat dein Öl einen Rückstau und dieses Öl wird am Schwimmlager im Turbolader rausgedrückt. 
Das passiert wenn die Kurbelgehäuseentlüftung nicht richtig arbeitet. Prüfen kannst du das, indem du eine Tüte nimmst, den Öldeckel öffnest und die Tüte über die Öffnung hältst. Im Normalfall sollte die Tüte leicht angesaugt werden. Alles andere ist schlecht.

Bei dir sitzt die kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel. Da wirst du den kompletten Ventildeckel ersetzen müssen.

Answer

Möchte noch gerne folgendes dazufügen 
Bevor man den Turbo tausch ist es wichtig den Schaden zu Analysieren durch das Schadensbild lässt sich ableiten wodurch der Turbo beschädigt wurde

Answer

Ja und beim ersten war es mangelschmirung und beim 2. Zu viel Öl das es sich aus dem Lager gedruckt hat.

Aber ich glaube es wir das KGE sein

Nach 2. Turbotausch die Ölpumpe im Verdacht | AUDI A4 Allroad B8

FEBI BILSTEIN Lager, Lüfterwelle-Motorkühlung (19740)

PIERBURG Druckwandler, Turbolader (7.01633.04.0)

PIERBURG Ölpumpe (7.07919.01.0)

ELRING Dichtung, Öleinlass (Lader) (129.031)

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