Problem mit Anlasser: Startschwierigkeiten trotz Austausch | RENAULT CLIO III

Prüf das Zündschloss. Wenn Klemme 50 nicht rausgeht macht der Anlasser nichts. Und die Motormasse prüfen.

Draufklopfen, wo? Klopfen auf den Magnetschalter hat bei defekten Anlassern immer mal geholfen. Indem Fall hängt der Magnetschalter und der Anlasser kann nicht drehen.

In welchem Zeitraum hast du 3 neue Starter bekommen dann hättest du noch Garantie drauf ab in die Werkstatt

Vielleicht ist das Klopfen gar nicht nötig und hat nur zufällig geholfen. Prüfe mal das Masseband von der Karosserie zur Motor-/Getriebeeinheit. Das fault, gerade bei Renault, gerne mal ab. Ebenso sollten die Kontaktflächen sauber sein.

Wo finde ich das masseband? Anlasser ist der 3. drin seit april 2023 der neuste der reinkam oktober 23

Dass gut möglich dass er Motor nicht richtig an Masse liegt, wenn Er wieder mal Mucken macht dann nehm mal ein Starthilfekabel und mach an Batterie Minus und dass andere Ende irgendwo an den Motor, aber wenn der Motor nicht richtig an Masse liegt können auch noch andere Probleme auftreten.

Zündschloss wäre ein Kandidat, bei meinem Kangoo habe ist schon zwei mal das Zündschloss gewechselt . Möglich wäre, dass Renault immer die gleichen Zündschlosser verbaut.

Am besten Schritt für Schritt vorgehen: Spannungsabfallmessung (Spannung muss unter 0,5V liegen) Schaltsignal (Spannung)von Zündschalter zum Relais prüfen Spannung vom Relais (besagte Klemme 50) zum Anlasser prüfen Spannungsschluss vom Magnetschalter zum Anker prüfen (wenn Zündung gedreht wird, zieht der Magnetschalter sofort an? Oder ist es zeitweise verzögert-> das könnte auf beginnenden Verschleiß am Zündschalter zurückführen) Nur so kann man es eingrenzen.

Masseband vorn Fahrerseite vom Getriebe zur Karosserie.

Probehalber Starthilfekabel zwischen Batterie Minus und Motormasse klemmen.

Am einfachsten und schnellsten direkt am Anlasser prüfen, von Anlasser Plus nach 50 brücken ob sich was tut, wenn Er dreht alles ok, dann Prüflampe nehmen an Minus und Leitung 50 ob vom Zündschloss was ankommt, hatte mal Probleme mit dem Zündschloss bei einem Corsa, hab dann unter Motorhaube einen Schalter eingebaut, Batterie Plus zum Schalter und direkt am Anlasser auf 50, aber aufpassen beim Starten von aussen dass kein Gang eingelegt ist !!

0,5 V an der Kl. 50…ja. An der 30 dürfen es gern bis 1,8 V sein.

Hallo wurden die alten anlasser ausgebaut geprüft mit plus und minus und dem schraubendreher ? Da wäre klar was dir fehlt !

Wo wurden denn die Anlasser getauscht? Selber gemacht oder Werkstatt. Wobei ich Werkstatt nicht glauben kann. Wenn doch Werkstatt dann auf Garantie reparieren lassen bis es funktioniert und dann aber dort niemals wieder hin gehen. Die scheinen dann nämlich keine Ahnung oder keinen Bock zu haben..... Ich sage mal so, 1 Anlasser tauschen weil der doch ne Macke hat, das kann evtl. mal passieren. Aber 3x......nee, das kann eigentlich nicht sein. Hier muss in der Peripherie was nicht passen.... Als erstes bei Renault immer das Masseband prüfen. Sitzt am Längsträger links im Radkadten neben der Strebe zum Motorträger und führt direkt zum Getriebe. Da ist gern mal der Gammel dran, geht bis zum verglühen beim starten..... Wenn das in Ordnung ist das Signal vom Zündschloss kommend am Anlasser prüfen. Am besten mit einer H7 Lampe gegen Masse prüfen.....

Also normalerweise tauscht man monatlich diverse Bauteile bis es funktioniert oder gar nichts mehr geht.

Spannungsabfallmessung bezieht sich auf den Massekontakt um Masseprobleme per Messung ausfindig zu machen, z.B. durch Messen Anlassergehäuse zum Batterieminuspol Messen Getriebegehäuse zum Batterieminuspol Messen Motorgehäuse zum Batterieminuspol

Ich weiß…trotzdem bei dem Querschnitt 1,8V

Für 1,8V müssen aber schon 500A Strom fließen.

Naja…darum ging’s doch. 😃 Anlasser-Kabel, klemme 30

Dann solltet Anlasser aber seine Solldrehzahl erreicht haben, andernfalls siehts man auch ohne Messgerät am aufsteigendem Rauch.