[Aktiv] Common-Rail | RENAULT

Question

RENAULT: Schönen Abend wünsche ich euch.
Mein Auto hat manchmal Leerlaufschwankungen und teilweise auch Leistungsverlust (kein Notlauf). Natürlich auch keine Fehlermeldung. Ja und noch was, bei Teillast manchmal ruckelt auch.
AGR-Ventil und Luftmassenmesser sind neu, anspringen tut er immer sofort, egal ob Minus 20 oder Plus 30 Grad.
Was mir nicht gefällt, Common-Rail-Druck schwankt im Leerlauf so ungefähr 8-10 bar rauf und runter und nach Abstellen geht der Druck innerhalb 15 Sekunden auf Null runter. Allerdings beim Starten erreicht er die nötigen 250 Bar sofort.
Kann mir jemand sagen, ob nach Abstellen der Druck sofort runter gehen darf oder sollte längere Zeit der Druck im Common-Rail beibehalten?
Raildruckventilfehler?

Answer

Ja der Druck darf abfallen... dieser entsteht ja durch eine Hocchdruckpumpe. Stellst du den Motor ab, stellt auch diese ihren Dienst ein...

Answer

Vergleiche mal die Korrekturwerte deiner Injektoren miteinander, das wäre wichtiger

Answer

Danke für die schnelle Antworten, Korrekturwerte werde ich testen.

Answer

Hallo normal bleibt im common rail ein restdruck von ca 1 bar stehen , vielleicht mal rücklaufventil nachschauen sitzt bei vielen autos am dieselfilter im motorraum , wegen der leerlaufschwankungen auch mal die kge inklusive der verschlauchungen prüfen.

Answer

Mach mal ein Screenshot der Parameter

Answer

Beim Diesel macht die entlüftung sich keineswegs bemerkbar, weil der Motor eh mit Luftüberschuss läuft.

Ich tippe auf verschlissene Injektoren.

Gut zu erkennen an den Korrekturwerten

Answer

Hallo Mathias,

Ich verstehe schon was du meinst aber wenn Injektionen verschlissen sind warum kommt der Fehler nur sporadisch und das ist schon seit längerem Zeit, letzte 60-70 tausend Kilometer besteht schon der Fehler.
Einmal gut einmal nicht kann mir nicht vorstellen.

Answer

Du stellst fragen. Frag mal die Injektoren 🤣🤣🤣

Answer

Hast recht werde tun. Es bleibt mir nichts anderes übrig muss Injektoren checken.

Answer

Das kannst du so nicht. Nicht ohne Equipment und entsprechendem Fachwissen.

Answer

Ich bin als Automechaniker gelernt habe aber in meiner ganzen Leben nie da gearbeitet nur privat für Freunde ab und zu Motor Überholung gemacht. In meiner Zeit waren Common noch unbekannt oder sehr selten.

Answer

Das msg ha sein…ist trotzdem ohne spezielles Werkzeug nicht möglich die Injektoren auszubauen oder gar zu testen.

Normalerweise reicht es in manchen Fällen den Raildruck zu testen oder die Kompensationswerte der Injektoren zu prüfen. Ebenso macht die Leckölmenge viel Sinn.

Answer

Ist schon klar ich bringe das Auto in einem Diesel Werkstatt und wenn fertig Melde mich werde berichten.

Answer

Das ist nicht ganz richtig. Dann wäre die Anlage undicht.

Es bleibt ein Raildruck von etwa 5-7 Bar erhalten.
Beim Start steigt dieser bis auf 200-300 Bar, und fällt dann wieder ganz langsam auf den Ausgangswert. Fällt er schlagartig, dann liegt eine Undichtigkeit vor.

Answer

Also wer hat jetzt recht?
Wie gesagt meine fällt nach abstellen der Motor innerhalb 10 Sekunden auf null deswegen ist mein Verdacht auf druckregelventil gefallen.

Answer

ich sag es zwar nicht gerne, aber ich habe recht. Null ist definitiv viel zu viel oder halt dementsprechend viel zu wenig.

Und ein Druck Regelventil wird es in dem Fall auch nicht wirklich geben. Du hast irgendwo eine Undichtigkeit. An den Injektoren, an dem Rail oder an der Pumpe.

Common-Rail | RENAULT

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (633.580)

ELRING Dichtungsvollsatz, Motor (147.770)

FEBI BILSTEIN Anschlussstutzen, Mengenteiler (Einspritzanlage) (19947)

JP GROUP Anschlussstutzen, Mengenteiler (Einspritzanlage) (1318750100)

Ähnliche Beiträge zum Auto RENAULT