Hallo Fabucracks! Ich habe hier einen 650i, der mir die Haare ausrauft! Das Problem ist, dass keine Ladespannung an der Batterie ankommt. Gestern habe ich der Lichtmaschine einen neuen Regler verpasst, aber trotzdem kommt hinten nichts an. Eine einfache Frage: Wenn ich ihn vorne überbrücke und an den Pins im Motorraum 13,6 V meiner Lichtmaschine des Überbrückers messe, sollten die doch auch hinten im Kofferraum des e63 ankommen, oder? Ist das korrekt? Denn auch das passiert nicht! Der rote Überbrückungspin im Motorraum ist doch das Kreuz, wo sich die roten Pluskabel treffen, oder? Also von der Lichtmaschine unter dem V zum Positivpunkt, dann zum Anlasser und von dort in den Kofferraum, korrekt? Weiß jemand zufällig, wo das lange Pluskabel verlegt ist? Außer- oder innerhalb des Fahrzeugs? Gibt es vielleicht eine Sicherung oder ein Relais, das durchgebrannt sein könnte, ohne dass ich es weiß? Oder könnten die Kabel selbst beschädigt sein? Bei voller Batterie kann man ihn starten, hält dann ca. 15 Minuten, bis er die Batterie wieder leergenuckelt hat. Daher verstehe ich nicht, warum die Ladespannung von vorne nicht hinten ankommt, aber andererseits die Batterieplus-Eigenspannung von hinten bis zum Anlasser liegt, sodass er startet. Bin ein bisschen überfordert. 🤨🤦‍♂️ Vielleicht hatte jemand schon Ähnliches oder kennt sich gut mit dem 650i aus! Vielen Dank allen im Voraus!

Hallo Leute, ich habe einen kuriosen Freund, der etwas an seinem BMW 650ci M missverstanden hat, nämlich die rote Ölleuchte im Mittelteil des Tachos. Er verstand es als Ölstand zu niedrig, da er vorher einen Ölaustritt aus der Dichtung zwischen ZK und Vakuumpumpe/Tandempumpe hatte, was ich aber schon ein paar Tage vorher repariert, also abgedichtet habe. Als Mechaniker hatte ich natürlich den Ölstand gemessen, da der E63 zusätzlich auch den Ölpeilstab besitzt. Also zurück zum Problem : Er hat also 2-3 Liter nachgefüllt fuhr ca 30 km und der Motor fing an zu zittern, also hielt er an und im Leerlauf schüttelte sich das Fzg. Und puffte aus der rechten Bank bis zum Endrohr der Abgasanlage, wie ein ploop ploop. Also ist er vorsichtig heim gefahren und rief mich an und schilderte mir sein Problem. Also bin ich hoch in sein Chalet und habe ihn mir vor paar Tagen angeschaut, ausgelesen haufenweise abgasrelevante sowie vamos Nockensteller etc. an also wieder raus und vorne motorseitig geschaut Kabel Zündkerzen und? richtig Ölstand ……. Ich dachte mich trifft der Schlag. Ölstand doppelt über Max. Füllstand am Ölpeilstab🙈 Also ersteinmal komplettes Öl abgelassen 2 Std. Ausbluten lassen, neuen Filter rein und 9,3l eingefüllt, Öldeckel komplett gereinigt und getrocknet. Dann 2 min. Ohne Benzinzufuhr georgelt damit sich die vanos etc. mit frischem Öl füllen , öldeckel blieb trocken , dann normal gestartet 2. min laufen lassen , Öldeckel mit gut Öl bedeckt also schließe ich die ölpumpe schonmal aus. Also alle Fehler gelöscht , jetzt bleibt nur Vano Bank 2 über dazu weitere Vano Valvetronic nebenfehler also vanos raus gereinigt und wieder eingebaut Motor läuft wieder stabil und ich würde sagen 90% rund und leider bleibt weiter das Problem mit der roten Ölleuchte. 🙈 Und der Fehler 2A83 lässt sich nicht löschen! Jetzt ist die Frage kann es sein, dass der defekte vano den Beifahrer der roten Ölkanne wirft. Und das schlimmste ja, ich weiß eigentlich werden die Fehler auch als Text Meldung im Display angezeigt, aber leider zum Leidwesen ist auch das CCC Modul defekt, so, dass man die ganze Zeit nur das BMW Logo sieht , die Mil wird auch nicht geschmissen ?💁 Vielleicht hatte schon jemand solch ein Problem oder arbeitet mehr mit M Motoren Vielen Dank im vorraus pop

Hallo, sobald der Lichtschalter auf Stellung null ist leuchtet Standlicht dauerhaft, egal welche Schaltstellung, außer bei Abblendlicht, da geht es aus bei Zündung aus. Wenn die Zündung angeht leuchtet Abblendlicht dauerhaft mit Standlicht, egal auf welcher Position der Lichtschalter ist und Nebelschlussleuchte funktioniert nicht wenn man auf den Knopf drückt. Fernlicht und Blinker gehen. Auto hat keine Nebelscheinwerfer, nur Schlussleuchte. Im Tacho ist keine Fehlermeldung von der Lichtanlage und im Fehlerspeicher steht auch nix drinnen. Ist seitdem so, da die Batterie kaputt gegangen ist und ich eine neue Batterie verbaut habe. Ich vermute mal das Lichtmodul, obwohl die bei der Baureihe normalerweise keine Probleme machen. Die Frage ist, wo befindet sich das Lichtmodul? Hab im Handschuhfach geschaut, ist aber nicht da.

Hallo zusammen, bei mir tritt folgendes Problem auf: Der Bildschirm geht an, zeigt das BMW-Logo an und geht dann wieder aus. Irgendwann passiert dann dasselbe noch einmal, manchmal bleibt der Bildschirm jedoch auch an und ich kann Musik hören, bevor das BMW-Logo erneut erscheint und wieder ausgeht. Ich habe bereits versucht, einen Reset durchzuführen. Außerdem habe ich das CCC ausgebaut und überprüft, ob er verbrannt riecht. Der Lüfter hinten klemmte, aber jetzt läuft er wieder. Den Fehler-Speicher habe ich ebenfalls ausgelesen.

Hallo Leute ✌🏻 ich hab folgendes Problem mit meinem 6er, er hat plötzlich angefangen mit der Meldung Aktivlenkung deaktiviert Hab ihn mit Bimmer Link ausgelesen und oben in den Bildern die Fehler. Kann mir jemand vielleicht weiter helfen ?

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen