Auto nimmt im kalten Zustand kein Gas an. | MERCEDES-BENZ 124 T-Model

Kaltlaufanreicherung prüfen. Temperatursensor auf plausible Werte prüfen Für mich klingt das als wenn er nicht genug anreichern bei kaltem Motor, somit fehlt etwas Kraftstoff....

Kraftstoff Druck zu hoch ... KraftStoff Druckregler am Mengenteiler..wird gesteuert in Verbindung Temperatur Sensor..da der Druck zu hoch ist kann die Stauscheibe nicht nach unten gezogen werden ..ist ein altes bekanntes Problem

M102 und M103 mit KE jetronic haben immer diese Probleme

Moin Marvin, keine Gasannahme ist in 90% der Fälle der Poti am LMM. Da es nur im kalten Zustand ist schau dir mal die Pins vom Stecker an ob die aufgeweitet sind, Poti selbst aber auch mal auf Verschleiß prüfen. Weiter prüfe mal den Ansaugluft- und den Kühlmitteltemperaturfühler. Kannst du über Widerstandswerte messen. Überspannungsschutzrelais ist in Ordnung?

Kraftstoffmengenteiler ist in Ordnung.

Ich rede nicht vom Mengenteiler sondern um den Druckregler..

Ich habe bei dem das überspannjngsschutzrelai noch nicht gefunden 🙈

Den meinte ich ja. Der ist in Ordnung.

Das sitzt hinter der Batterie hinter der schwarzen Abdeckung. Da sind je nach Ausführung eine oder zwei Sicherungen drauf. Sicherungen als erstes prüfen… aber auch das Relais selbst kann auch ne Macke haben. Ein Ersatz dabei zu haben empfehle ich eh immer, die sind früher reihenweise kaputt gegangen. Leuchtet zufällig auch die ABS-Lampe? Dann ist es zu 99% das Relais. Andere Vorschläge auch schon geprüft?

So sieht das ÜSR aus, evtl ist es oben schwarz👇

Ja die Abs Lampe leuchtet auch. Aber da ist das Relais nicht. 🤔 Alle anderen Vorschläge schon überprüft. Ohne Befund.

Dann am Relaissitz Spannung messen..oder das Relais überbrücken

Ich kenne eigentlich keine andere Stelle am 124. Das ist seitlich angeschraubt oder eingehängt. War das etwa bei den Erstserien woanders🤔… wüsste ich aber nicht. Du kannst ja mal auf der linken Seite hinter dem Sicherungskasten den Zusatzdeckel abschrauben (da wo die anderen Relais und das Lampenkontrollgerät sitzen), ob‘s bei den ersten da war. Guck mal aber auch mal ob an der eigentlichen Stelle vllt der Steckplatz vorhanden ist und einer das einfach nur gebrückt hat. Oder ob‘s mal jemand abgeschraubt hat und einfach dann unten reingelegt hat. Ich mach dir morgen mal ein Foto wo‘s genau sitzt.

Hier sitzt normalerweise das ÜSR, seitlich am Halter der Steuergeräte angeschraubt oder eingehängt. Es könnte auch schwarz sein mit nur 1 Sicherung drauf. In der Regel ist aber das Relais selbst defekt und nicht die Sicherung, musst du mal schauen. Das Relais ist bei MB nicht mehr lieferbar. Im Zubehör von Vemo noch erhältlich. Das gibt’s nur noch in der 9-poligen Ausführung, kannst du aber trotzdem nehmen auch wenn du nur ein 5 oder 7-poliges drin hast. 👇

Vielen Dank. Nur ist bei meinem das komplet anders aufgebaut irgendwie. Auf deinem Bild sind links der neben den Steuergeräten die zwei schwarzen Boxen. Die sind bei mir rechts. Und kein Überschutz Relais. Habe den Wagen von Holland zurückgekauft. Keine Ahnung was die dort gemacht haben. Ich gucke heute Abend Mal weiter

Also Leute. Fehler ist weiterhin. Relais sind neu. Habt ihr noch irgendwelche Ideen?

Benzindruck ist zu hoch..... Mengenregel Ventil prüfen.

Hi Marvin, d. h. du hast das ÜSR gefunden? Brennt denn die ABS-Lampe auch immer noch? Dann messe mal, ob an Klemme 30 überhaupt Spannung ankommt. Wenn nein, 30er-Leitung verfolgen und auf Kabelbruch prüfen oder ob iwo was gelöst ist. Wenn Spannung auf 30 ankommt, die Masse vom Relaissteckplatz prüfen und die restlichen Kabel verfolgen und prüfen bis hin zum Steuergerät

Hi ja habe ich gefunden und erneuert. Abs Lampe brennt auch noch. Habe die Leitungen verfolgt gemessen und die klemmen kontrolliert. Alles in Ordnung. So langsam verzweifelt ich

Mengenregel Ventil ist vollkommen in Ordnung. So wie der Kraftstoffdruck Speicher

Gleichzeitig fehlerhafte Funktion von ABS und KE gibt’s nur einen Zusammenhang, Spannungsversorgung über das ÜSR. Kommt auch auf Klemme 15 am Relais Spannung an bei Zündung an? Möglich ist natürlich dass es hier zwei getrennte Fehler gibt… wäre halt Zufall. Ohne ABS gedacht: Poti vom LMM und dessen Steckverbindung wirklich geprüft? Leiterbahn sieht gut aus? Kontaktstifte ok? Wird das Startventil angesteuert und spritzt auch ein?

M103 ist jetzt nicht ein Motor wo so viel zu diesem Fehler führt... Wenn die Abs im gleichen Moment angegangen ist wie das Problem mit schlechtem Gasannahme dann liegt die Ursache im Bereich des überspannungsschutzrelais. Man muss dabei die Spannung messen eventuell kann man das Relais überbrücken auf dem Relais sind die Klemmen gekennzeichnet. Man kann das Relais überbrücken und sehen ob der leerlaufregler und das ABS Steuergerät Spannung bekommen. Wenn der Motor 10 15 Sekunden gelaufen ist kann man eventuell auch das motorsteuergerät abklemmen und zu sehen wie der motorlauf weiterhin funktioniert.Aus dem KE wird dann ein K jetronic. Und dann die fehlerursache weiter fortsetzen somit hat man erstmal die ganzen elektrischen hilf steile ausgeschlossen die stauscheibeneinstellung prüfen mechanisch auf schwergängigkeit prüfen die Einspritzdüsen prüfen wenn alles okay ist dann kann es an den drei bzw vier elektrischen Komponenten an der KS Elektronik das Problem liegen