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Dirk Heinze26.10.21
Ungelöst
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AU-Probleme | AUDI

Hallo, der Motor besteht keine AU. CO im Standgas ist unter 0,1% und der Lambda-Wert ist zwischen 1,1 und 1,2.... Bin ratlos.... Gruß Dirk
Bereits überprüft
Ansaugseite, Abgasseite und Unterdruckseite scheinen dicht zu sein.... Neue Einspritzventile incl. Trichter und Dichtungen sind schon drin...
Motor

AUDI

Technische Daten
ELRING Dichtring (325.156) Thumbnail

ELRING Dichtring (325.156)

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899204) Thumbnail

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899204)

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899229) Thumbnail

METZGER NOx-Sensor, NOx-Katalysator (0899229)

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HELLA Dichtung (9GD 735 641-001)

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Bob H.26.10.21
Gleiche Problem hatte ich auch 2 verschiedene Autos, Katalysator war nicht auf Temperatur und beim anderen Katalysator war am weg raus und musste getauscht.
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Hans 26.10.21
Schau mal bitte auf der Abgasseite nach Nebenluft, zur Not mit dem Lappen hinten zuhalten und schauen ob er irgendwo rausbläst. Besteht er die AU wenn du die Messsonde mit einem Lappen abdichtest?
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Christian J26.10.21
Da reicht schon ein defektes flexrohr und dir Werte stimmen nicht.
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Voigt Thomas01.11.21
Der Brennring vorm Kat macht auch gern schlapp mit der Zeit. Da der 5 Zylinder einen kernigen Klang hat, fällt ein defekter Dichtring nicht auf. Der ist schnell gewechselt und kostet nicht die Welt.
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Dirk Heinze02.11.21
Voigt Thomas: Der Brennring vorm Kat macht auch gern schlapp mit der Zeit. Da der 5 Zylinder einen kernigen Klang hat, fällt ein defekter Dichtring nicht auf. Der ist schnell gewechselt und kostet nicht die Welt. 01.11.21
Den Ring habe ich vor 3-4 Jahren schon mal erneuert gehabt.... Aber schauen werde ich trotzdem nochmal...
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Gelöst
Leistungsverlust Fehler 5211 P0087 - Möglicher Defekt an Hochdruckpumpe oder Raildruckregelventil
Hallo in die Runde, ich habe mit VCDS einen Fehler ausgelesen und die Injektoren 1 und 4 ausgetauscht, da die Rücklaufmenge zu hoch war. Jetzt ist alles in Ordnung. Allerdings habe ich jetzt einen neuen Fehler. Meine Vermutung ist, dass die Hochdruckpumpe defekt ist, basierend auf dem IST/SOLL-Wert. Ich wäre dankbar für Tipps und Hinweise, da ich vermute, dass es erst am Anfang ist. Oder könnte es nur das Raildruckregelventil sein? PS: Bei niedriger Leistung gab es keine Probleme, aber bei hoher Leistung gab es einen Fehler und merklichen Leistungsverlust. Vielen Dank im Voraus.
Motor
Toni Schulz 07.11.23

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