Ruckeln/Aussetzer | AUDI A4 B5 Avant

Tankentlüftung kann sein Wenn der Filter gesättigt wäre hättest du einen Eintrag im Fehlerspeicher soweit ich weiß

Okay vielen dank, leider habe ich und auch die anderen beiden keine Einträge.

Schalter oder Automatik ?

Schalter

Prüfe mal den Themperatursensor auf plausible Werte.

Falschluft wäre möglich . Nebel mal ab

Wenn der Tank ~ halb oder weniger voll ist mach den Tankdeckel auf und fahre so ob sich das Problem zeigt. Wenn kein Problem dann Tankentlüftung bzw. Vaccumbildung deshalb kommt weniger Sprit nach vorne in den Maschinemraum. Wenn das Problem weiter besteht ist diese Prüfung abgearbeitet und die suche geht weiter.

Also er verhält sich so als würde er auf einmal nicht mehr ausreichend mit Sprit versorgt werden ?

Schon geschehen. Hab mir die gute Nebelmaschine zugelegt nur deswegen. Alles dicht

Als würde die Pumpe aussetzten oder zu wenig fördern ?

Prüf auch dir kurbelgehäuse Entlüftung

Genau, es ist sehr schwer zu erklären.

Auch schon erneuert worden leider..

Auch komplett neu gekommen

War auch schonmal mit offenem Tankdeckel gefahren. Leider bestand das problem trotzdem.

Fühlt sich irgendwie alles gleich an. Wenn ich probeweise ein einspritzventil abstecke, läuft er so, als wäre der fehler auch gerade da. Die sind aber auch alle neu und Kabel auch durchgemessen sowie auf Kabelbrüche untersucht. Allerdings wenn ich ihn stark mit falschluft "ärgere" fühlt es sich genauso an.

Wenn er besch…ssen läuft hast Du ihn mal ausgemacht und wieder gestartet ?

Ja, wenn man es genau dann macht startet er wieder genauso besch..

Werte vom LMM plausibel ? Kenne so ähnliche Syntome noch von einem Citroën Modell, da wird die Pumpe durch den Kraftstoff im Tank gekühlt und wenn man ständig auf Reserve fährt wird die irgendwann zu heiss und setzt gelegentlich aus. Würde mir aber zumindest das Sieb / Filter im Tank mal ansehen.

LMM auch erneuert auch vernünftiger Hersteller. Tank immer über halb voll und meistens 102 Oktan.

Meiner hat zwei vorschaltgeräte für die Zündung. Wurden die bei dir auch getauscht, sollte der ,2,8er auch haben. Meiner 2,7 bis turbo hat auch leicht geruckelt, ohne Eintrag. Gleichzeitig zwei Spulen und zwei Kerzen für die Fehlersuche, die dann auch dringenlieben sind.

Habe auch noch einen s4. Leider hat mein 2.8 die nicht

Kraftstoffpumpenrelais wirst Du sicherlich auch bereits getauscht haben ?

Leider schon.. Das Thema beschäftigt mich schon seit über 2 Jahren. Aber es fällt mir sehr schwer mich davon zu trennen.

Kannst du Messblöcke live lesen? Währe interessant die Zündung und Krafstoiffrücke im Ruckelzustand zu sehen, ob da was einbricht.

Ja kann ich ab morgen machen. Morgen wird der wieder angemeldet.

Hallo Marvin, demontiere mal dein Krafstoffpumpen Relais, nehme vorsichtig den Relais Deckel ab und prüfe alle Lötstellen auf "risse" bzw. kalte Lötstellen. Wenn Du das nicht möchtest dann verwende am besten ein neues Relais. Bei meinem Audi 80 B4 hatte ich mal ein ähnliches Problem! Sehr lange habe ich den Fehler nicht gefunden. Jedes Mal wenn er in der Werkstatt war trat das Problem nicht auf, bei einer Fahrt zu einem Termin trat das Problem auf! Ich war nur 500 Meter von einer mir gut bekannten Werkstatt entfernt, fuhr sofort hin und zeigte es dem Monteur. Er hatte erst keine Idee! Nach ca 10 Minuten sagte er Plötzlich "Ich denke ich weiß es" unter dem Lenkrad befand sich ein Relais für die Einspritzung! Als er es bewegt hatte verschwand das Problem! Ich habe dann Zuhause das Relais demontiert, zerlegt und die Lötstellen nach gelötet. Das Problem trat nicht wieder auf. Ich weiß allerdings nicht ob in deinem Auto dieses Relais auch vorhanden ist! Prüfe das mal! 😉🤔

Hallo, Vielen dank für den Hinweis. Werde mir das auf jeden fall nochmal ansehen. Es wurde auf jeden fall damals erneuert.

Da das Problem ja scheinbar thermisch entsteht könntest Du es theoretisch ja auch provozieren. Besorg Dir am besten auch Kältespray um beim Wiederauftreten mal die Zündspule und das Steuergerät zu testen.

Der B5 hat ja bekannte Hitzeprobleme untern Armaturenbrett, somit kann das nicht ausgeschlossen werden. 👍Guter Hinweis Ich habe VCDSLite, ist kostenlos und zeigt alle Fehler auf, jedoch Messblöcke und Codieren geht nicht. Bei meinem steht immer die Sonde nach Kat drin, jedoch noch nie Probleme beim TÜV gehabt, dadurch habe ich ein ruckeln im kalten Zustand für ca. 10sec, danach ist alles gut. Damit kannst du Zuhause auch auslesen, nur der USB OBD2 Kabel kostet halt 15 Euro

Bin auf Deine Messwerte morgen gespannt

Okay werde mich darum kümmern. Vcds habe ich auch da.

Ja, kann leider erst morgen Nachmittag. Aber melde mich sobald es geht.

Hast du schon einmal die Lambdasonde erneuert? Vielleicht ist die ja nicht mehr so fit. Ansonsten mal die Masseknoten Punkte überprüfen.

Alles gut kein Stress 👍🏻

Lambdasonden beide gegen neue Bosch getauscht. Kabelbaum auch komplett gewechselt, sowie steuergerät

Auch schon mal die Kompression im warmen Zustand gemessen? Vielleicht ein Haarriss im Zylinderkopf oder ein Ventil schließt nicht richtig

Zündkerzen sind i.O. Wie sieht es mit dem Ölverbrauch aus?

Kompression noch nicht nachgeschaut. Ölverbrauch ca. 1 liter auf 1600-1700km

Vielleicht sind die Ventile verkokt. Versuch es mal mit Additiven um die Ölkohle zu lösen. Früher haben wir das mit Bremsflüssigkeit gemacht 😊

Ok werde mal schauen. Vielen dank 😊

Das gleiche Problem hatte ich auch! Das Relais heißt K 30 Wenn ich das noch richtig weiß! Nachgelötet alles prima! Sitzt unter dem Handschuhfach am lenkrad links!

Hallo, Relais hab getauscht. Leider keine besserung. Das Problem taucht ausschließlich im Schubbetrieb auf, also wenn man vorher runter gebremst hat. Ungefähr wenn man vor einem Kreisverkehr abbremst.