Nockenwellenversteller oder Valvetronic? | BMW 3

Was verstehst du unter Rau laufen? Nimmt schlecht Gas an oder klingt laut beim Hochdrehen? Mit einem "rauen" Motorlauf verbinde ich immer ein falsches Gemisch, wobei die Verbrennung durch ein zu mageres Gemisch an der Klopfgrenze ist.

Ja genau so würde ich das beschreiben. Es fühlt und hört sich nicht reibungslos an. Es fühlt sich an als wenn er nicht problemlos hochdreht und die Vibrationen sind deutlich stärker hörbar. Motorlager sind neu, man spürt es nicht extrem an der Karosserie aber man hat einfach das Gefühl beim fahren. Er hat auch manchmal gefühlt etwas mehr Leistung und geht sehr gut und reibungslos vorwärts und beispielsweise beim runterschalten sind die Vibrationen dann auch nicht so stark.

Die Verbrennung würde dich beeinflusst werden durch einen defekten Nockenwellenversteller oder einen kaputten Stellmotor, oder?

Natürlich auch ...wenn die Vorgabewerte nicht eingehalten werden, dann stimmen die Kennfelder für die Einspritzung ja auch nciht mehr. Ich weiß das die VVT Verstellmotoren da schon gerne mal zicken...aber das kannst du nur bei einer Beschleunigungsfahrt loggen und sehen ob der verstellt oder nicht. Aber normalerweise hinterlegt der dann auch über den Sensor einen Fehler wenn er außerhalb der Soll werte sich befindet. Ich würde mir eher mal Langzeit und Kurzzeitwerte der Gemischaufbereitung ansehen...ob da was nicht stimmt...Einspritzdüse oder Luftmenge im Verdacht.

Einen aktiven Luftmassenmesser hat er meines Wissens nach nicht. Die „Luftmassenmesser“ in den EU Modellen messen lediglich die Temperatur und die luftmenge wird über die valvetronic geregelt. Wo kann ich mir denn die Langzeitwerte ansehen?

Ich habe auch mal die Lambdawerte aufgenommen im Leerlauf und dann ein leichter Gasstoß

Natürlich misst er die Luftmenge über den LMM 😉 Reinigeal die Magnetventile der Vanos, da ist bestimmt Dreck drin und der Durchlass zu gering. Wenn du noch ein Sieb um das Magnetventil hast, mach es ab und es kann ab bleiben. Hier mal ein Video, wie man die Magnetventile reinigt 😉 https://youtu.be/72UrqsJh4L0?si=CKUhJuOpxWUYQnta

Mich würde mehr die Gemischadaption Langzeit und Kurzzeit interessieren...was die Lambada Sonde da vorne und hinten tanzt ist erstmal weniger Interessant.

Die Werte sehen ganz gut aus, gucke auch mal nach dem Lambdaintegrator, da sieht man das viel schöner 😉 Ich glaube nicht, das es an der Valvtronic liegt 🤔

Idee ist gut, aber der würde doch dann auch einen Fehler setzen oder irre ich mich da...der hat doch zwei Nockenwellensensoren und die sind doch eigentlich Recht spitz in der Kontrolle programmiert. Zumindest kenn ich das bei MB so. 2 Grad Abweichung und der meckert schon

Ich tippe auch auf die Direkteinspritzventile...daher ja die Frage zur KZ und LL Adaption.

Das ist das Problem, es gibt keinen Lambdaintegrator! Das ist alles was abrufbar ist. Die 6 Zylinder haben alle den Lambdaintegrator drin, ich konnte bisher kein einziges Video oder Foto finden mit einem Lambdaintegrator beim N46. Ich habe sowohl I*TA als auch I*PA als Tool genutzt.

Ist auf dem Video der dritte wert „Lambdasonde Int. Bank1“ und „Lambdasonde Int. Bank2“ nicht der Integrator?

Das ist alles was an Werten abrufbar ist.

Nockenwelle Auslass find ich ist viel zu nah am Anschlag

Hallo hast du mal den stecker der valvetronik abgemacht ,dann nimmt er die gespeicherteben werte vom steuergerät !