[Gelöst] Gebläse/Heizung/ Lüfter ohne Funktion | MERCEDES-BENZ S-KLASSE Coupe

Question

MERCEDES-BENZ S-KLASSE Coupe (C215): Hey, 
seit ein paar Tagen funktioniert mein Gebläse nicht mehr.
Die Fehlersuche war bisher mühsam und erfolglos. Vor einer Woche ging noch alles, jetzt ist es kalt und alles beschlägt, deshalb hoffe ich hier auf einen guten Rat.
Das Klimabedienteil funktioniert, aber egal welche Temperatur man einstellt und egal wie hoch man den Lüfter stellt, es kommt keinerlei Luft raus. 
Die Sicherungen wurden bereits geprüft, sowie Gebläsemotor und Relais/Steuergerät getauscht.
Der Gebläsemotor dreht einfach nicht.

Accepted Answer

Problem gelöst, es war diese Zubehör Sicherung, die musste ich nur mit einem freien Steckplatz verbinden.

Answer

Hallo
Welches Steuergerät hast du getauscht? Warscheinlich hat das Fahrzeug eine Gebläseendstufe... Klimaautomatik?

Answer

Also steht der Lüfter nicht.
Kommt den 12 Volt am Lüfter Stecker  an ?
Ist der Wiederstand geprüft worden?
Was passiert wenn man 12 Volt direkt auf die Kontakte gibt?

Answer

Wenn man 12 Volt direkt auf den Motor gibt,
dann wird er sich drehen.
Der Lüftermotor ist doch neu

Answer

Hallo!
Evtl mal den Fehlerspeicher Auslesen!

Answer

Also 12V hatte ich auf den alten gegeben direkt von einer Batterie, da drehte sich aber nichts. 
Den „neuen“ habe ich aus einem Spenderfahrzeug. Dort habe ich ihn im eingebauten Zustand noch getestet. Beim Spenderfahrzeug funktionierte er, bei mir leider nicht.

Answer

Das Steuergerät/Relais welches direkt am Gebläsemotor geschraubt ist, habe ich neu getauscht.

Answer

Hallo Danio,

messe mal am Gebläse-REGLER (am Gebläsemotor angeschraubt) bei eingeschaltener Klima/Heizung ob da ca. 6 Volt ankommen. Wenn ja spielen da einige Faktoren eine Rolle. Z. B. funktioniert die Umluftklappe (mal testen), Sonneneinstrahlung, Sitzerkennung Kühlmitteltemperatut etc etc.

Weiter findest du den Massepunkt für den Gebläsemotor im Fußraum rechts, mal prüfen und schauen ob der fest ist.

Answer

Werde ich morgen Nachmittag definitiv machen, danke für die Wegweisung. 
Werde dann nochmals berichten.

Habe bereits den Eichtest, sowie das manuelle Öffnen der Umluftklappe getestet, Fehlercodes gibt es im KI nur den 1241, der war abgelegt (Kühlmittelstand zu niedrig) der kam aber nicht wieder.

Massepunkt also unter dem Fußraumteppich Beifahrerseite rechts? Hinter der Abdeckung wo auch die Verteilerbox sitzt? 
Da musste ich nämlich letzte Woche auch hin um eine MIDI 150A Sicherung zu wechseln, weil die Lichtmaschine nicht geladen hat, die Sicherung war „zusammen gepfuscht/gelötet“ vom Vorbesitzer.

Answer

Moin was ist mit dem vorwiderstsnd?

Answer

Ja genau im Beifahrerfußraum unterm Teppich rechts Richtung A-Säule.

Sicherung haste auch die richtige geprüft? 
Sicherungsbox im Motorraum rechts Sicherung Nr 33

Welches Bj iss‘n der? Monat und Jahr.

Answer

BJ 10.1999
Ja habe alle Sicherungen überprüft mindestens 10x.

Answer

Hast du auch auf Ventilatormotor vom Spenderfahrzeug direkt 12 Volt draufgegeben als der Motor in deinem Fahrzeug eingebaut war, und da lief er auch nicht?

Eventuell blockiert ja was den Motor im eingebauten Zustand.

Lässt sich im eingebauten Zustand das Lüfterrad frei drehen?

Da du ja ein Spenderfahrzeug hast, 
wo der Lüfter läuft, 
kannst du ja ein Bauteil nach dem anderen tauschen bis der Ventilator läuft.

Vielleicht hast du aber ein Problem (Unterbrechung) bei der Verkabelung

Answer

Welches davon?

Answer

Freilauf habe ich kontrolliert, sowohl beim alten als auch beim neuen Motor. 
Wenn ich direkt im eingebauten Zustand messe, keine Voltanzahlt. 
Den Stecker kann man ja oben aufmachen die Plastikkappe habe direkt an die Pins nen Multimeter gehalten und zeigt 0 an

Answer

Bei mir ist bei F33 statt einer 40A eine 60A drin wegen (Sonderausführung: Elektrischer Saugventilator) und die ist auch in Ordnung. Habe sämtliche Sicherungen die mit Gebläse, Heizung und Klima zu tun haben geprüft.

Answer

Habe jetzt mal bei laufendem Motor die Spannung direkt an den Regler Steckern gemessen. Wenn ich das braune und das grau/grüne Messe kommen zusammen 6, irgendwas Volt an. 
Wenn ich braun + gelb/rot messe ist nichts ebenso bei grau/grün und gelb/rot. 
Also bei dem gelb/roten Kabel kommt nichts egal gegen was ich es messe.

Answer

Schlechte Masse am Gebläsemotor

Answer

Aber nichts auf der rot/gelben. Ergo kein Plus?

Answer

Moin Danio,

also wenn die 6 Volt vom SG/Bedienteil am Regler ankommen, der aber nix weiterleitet, kann eigentlich nur der Regler kaputt sein. Hast du den wirklich neu oder gebraucht getauscht? Schau dir mal die Steckerverbindung an ob da alles ok ist.

Ändern sich die 6 Volt wenn du am Bedienteil die Gebläsestufe oder die Temperatur veränderst? Probier mal beides aus.

Answer

Gebraucht getauscht aber vorher im Spenderfahrzeug getestet. Komisch nur, dass auf der gelb/roten Leitung kein Strom liegt, müssten da nicht 12V sein?

Nein da ändert sich nichts hatte die auf höchste Stufe und Fahrzeugmotor lief beim messen.

Answer

Nein, das sind + Leitungsverbindungen.

Mach mal rechts an der A-Säule die Verkleidung ab. Masse sind braune Kabel.

Answer

Die rot/gelbe Leitung bekommt lt Schaltplan und deinem Bj Strom von Sicherung 35. Schau mal danach und messe die Sicherung durch, nicht nur Sichtprüfung. Wenn die in Ordnung ist bleibt eigentlich nur ne Leitungsunterbrechung von der Sicherung bis zum Regler. Das würde dann heißen: Kabel verfolgen😅.

Schau dir auch mal die Sicherung 47 an.

Answer

Achso… messe auch mal ob an dem Sicherungssteckplatz überhaupt Spannung anliegt.

Answer

Bin gerade dabei, jede Sicherung herauszuziehen und auf Durchgang zu prüfen und da ist mir bei F29 und F30 aufgefallen, dass die Sicherung defekt ist. Beide Sicherungen stehen für „Motorsteuerung/bzw. MOTOR NOT AUS“ laut Sicherungsplan. Kannst du mir sagen, wofür genau die ist?

Answer

Sicherung 35 existiert bei mir nicht. 
Da ist kein Steckplatz.

Answer

Auf dem Schaltplan sehe ich nur "zuständig für Motorelektronik/Fahrwerk", geht dann einmal aus SAM und auf Motorsteuergerät. Eine direkte Verbindung zum Lüfter sehe ich auf die schnelle nicht. Außer, dass es halt auch eine Verbindung Klimasteuergerät zu SAM und MSG gibt. 

Wie gesagt bekommt das rot/gelbe Kabel den Saft von Sicherung 35. Prüfe auch den Steckplatz auf Spannung. 

Neue Sicherungen 29 und 30 auf jeden Fall rein.

Answer

Oh… ok. Laut Schaltplan bis Bj 01 ist‘s so😅.

Ich schau nochma nach wo beim „neueren“ Schaltplan das rot/gelbe Kabel herkommt.

Answer

Also… da kommt das Kabel von Sicherung 33 mit 60Amp, die hatteste ja schon. Aber die auch mal durchmessen und auch den Steckplatz prüfen.

Dann kommt ne Steckverbindung (X64/1) bevor‘s zu Regler geht, diese auch prüfen ob da die Spannung ankommt und ob die Pins ok sind… Festsitz und so.

Die Verbindung ist auch vorne rechts im Motorraum 👇

Answer

Schau dir das Wirrwarr doch mal an😂
Und kannst du mir vielleicht sagen was das auf Bild 2 ist?

Answer

Bild 2

Answer

Also von unten kommen 4x gelb/rotes Kabel nach oben zu den Sicherungen. Eins ist mit der 5er Sicherung verbunden, eins mit der 15er Sicherung, eins mit dem ersten Stecker ganz links unten im Bild und das andere gehört hier zu.

Frage: was sind die 3 losen Sachen 😂

Answer

So, habe jetzt die Plus Leitung vom Gebläseregler verfolgt und blau eingekreist. Und das auf dem Bild ist die Plusleitung, aber wieso ist die so komisch und wo gehört das andere Teil hin?

Gebläse/Heizung/ Lüfter ohne Funktion | MERCEDES-BENZ S-KLASSE Coupe

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