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Markus SeifertinoGestern
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Meinung zu Golf 1.6 TDi | VW GOLF VII

Hallo zusammen, ich wollte mal euch nach einem professionellen Rat fragen. Ich wollte mir demnächst von zweiter Hand einen Golf 7 aus dem Jahre 2018 mit dem 1.6 TDI Motor kaufen. Das Auto ist Scheckheftgepflegt und hat 189.000 gelaufen. Jetzt wollte ich mal nach eurem Rat fragen. Allgemein zum Motor im Thema Robustheit, Haltbarkeit. Macht der Motor viele Probleme? Und findet ihr die Laufleistung für den Motor zu viel? Ich bin dankbar für jede Meinung. Gruß Markus
Sonstiges

VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2)

Technische Daten
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Maximilian BachGestern
Zahnriemen ist bei 210tkm dran. Am besten eher machen. (Jetzt) Einspritzdüsen haben hin und wieder mal Probleme. Sonst robustes Auto und Aggregat
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Daniel HoheGestern
Maximilian Bach: Zahnriemen ist bei 210tkm dran. Am besten eher machen. (Jetzt) Einspritzdüsen haben hin und wieder mal Probleme. Sonst robustes Auto und Aggregat Gestern
Hallo. Sollte der schon mit AdBlue ausgestattet sein wo ich von ausgehe da gibt's im allgemeinen immer mal Probleme. Zudem gerade im Golf 7 das sich hier die Wärmetauscher der Heizung gerne zusetzen wegen falschem Kühlmittel. Und beim Euro 6 Diesel mit einkalkulieren das bei der Abgasuntersuchung eine Partikelmessung durchgeführt wird. Sind diese zu hoch =keine Hauptuntersuchung. Sind alles Themen warum ich meinen alten Golf6 1.6 TDI mit Euro 5 noch etwas pflegen muss damit er noch lange hält😅
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Maximilian Bachvor 15 Std
Daniel Hohe: Hallo. Sollte der schon mit AdBlue ausgestattet sein wo ich von ausgehe da gibt's im allgemeinen immer mal Probleme. Zudem gerade im Golf 7 das sich hier die Wärmetauscher der Heizung gerne zusetzen wegen falschem Kühlmittel. Und beim Euro 6 Diesel mit einkalkulieren das bei der Abgasuntersuchung eine Partikelmessung durchgeführt wird. Sind diese zu hoch =keine Hauptuntersuchung. Sind alles Themen warum ich meinen alten Golf6 1.6 TDI mit Euro 5 noch etwas pflegen muss damit er noch lange hält😅 Gestern
Ist richtig. Momentan haben ganz viele euro6er Diesel Probleme.
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TH0MAS A.vor 6 Std
Maximilian Bach: Zahnriemen ist bei 210tkm dran. Am besten eher machen. (Jetzt) Einspritzdüsen haben hin und wieder mal Probleme. Sonst robustes Auto und Aggregat Gestern
Hat der nicht auch den Zahnriemen von der Ölpumpe im Öl laufen und sollte dann mit gewechselt werden.
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Maximilian Bachvor 4 Std
TH0MAS A.: Hat der nicht auch den Zahnriemen von der Ölpumpe im Öl laufen und sollte dann mit gewechselt werden. vor 6 Std
Ja, diese sind aber unauffällig.
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Benjamin Poerschkevor 3 Std
Hallo! Ich hatte einen 1.6 TDI aus dem VW Konzern. Bei rund 180.000km müssen die Dehnschrauben für die Spannpratzen der Injektoren dringend getauscht werden, da diese sich dehnen und iwann reißen. Dass wiederum löst sehr wahrscheinlich Schäden an den Injektoren aus. So war es jedenfalls bei mir. Es war ein teurer Schaden, bei rund 280.000km sind diese Schrauben gerissen und damit zwei Injektoren beschädigt worden. Desweiteren hatte ich dann die letzten Kilometer vor dem Verkauf zwei mal den künstlichen Diesel HVO vollgetankt. Obwohl keine Freigabe von VW/Audi/Seat/Skoda Konzern, lief der Motor sogar ruhiger, rußärmer und aus dem Auspuff deutlich weniger gestunken. Damit wäre dann sehr wahrscheinlich auch mit längerer Fahrt vor der AU eine Prüfung erfolgreich, da die Abgaswerte mit HVO immens besser sind, als mit Premiumdiesel. In diesem Sinn alle Hinweise ohne Gewähr.
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TH0MAS A.vor 2 Std
Maximilian Bach: Ja, diese sind aber unauffällig. vor 4 Std
Aber trotzdem würde ich ihm mit wechseln. Dann sollte man beim Zahnriemen wechsel nicht drann sparen. Ein Motorschaden ohne Öldruck wäre wohl um ein vielfaches teurer.
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