Meinung zu Golf 1.6 TDi | VW GOLF VII

Zahnriemen ist bei 210tkm dran. Am besten eher machen. (Jetzt) Einspritzdüsen haben hin und wieder mal Probleme. Sonst robustes Auto und Aggregat

Hallo. Sollte der schon mit AdBlue ausgestattet sein wo ich von ausgehe da gibt's im allgemeinen immer mal Probleme. Zudem gerade im Golf 7 das sich hier die Wärmetauscher der Heizung gerne zusetzen wegen falschem Kühlmittel. Und beim Euro 6 Diesel mit einkalkulieren das bei der Abgasuntersuchung eine Partikelmessung durchgeführt wird. Sind diese zu hoch =keine Hauptuntersuchung. Sind alles Themen warum ich meinen alten Golf6 1.6 TDI mit Euro 5 noch etwas pflegen muss damit er noch lange hält😅

Ist richtig. Momentan haben ganz viele euro6er Diesel Probleme.

Hat der nicht auch den Zahnriemen von der Ölpumpe im Öl laufen und sollte dann mit gewechselt werden.

Ja, diese sind aber unauffällig.

Hallo! Ich hatte einen 1.6 TDI aus dem VW Konzern. Bei rund 180.000km müssen die Dehnschrauben für die Spannpratzen der Injektoren dringend getauscht werden, da diese sich dehnen und iwann reißen. Dass wiederum löst sehr wahrscheinlich Schäden an den Injektoren aus. So war es jedenfalls bei mir. Es war ein teurer Schaden, bei rund 280.000km sind diese Schrauben gerissen und damit zwei Injektoren beschädigt worden. Desweiteren hatte ich dann die letzten Kilometer vor dem Verkauf zwei mal den künstlichen Diesel HVO vollgetankt. Obwohl keine Freigabe von VW/Audi/Seat/Skoda Konzern, lief der Motor sogar ruhiger, rußärmer und aus dem Auspuff deutlich weniger gestunken. Damit wäre dann sehr wahrscheinlich auch mit längerer Fahrt vor der AU eine Prüfung erfolgreich, da die Abgaswerte mit HVO immens besser sind, als mit Premiumdiesel. In diesem Sinn alle Hinweise ohne Gewähr.

Aber trotzdem würde ich ihm mit wechseln. Dann sollte man beim Zahnriemen wechsel nicht drann sparen. Ein Motorschaden ohne Öldruck wäre wohl um ein vielfaches teurer.