Definitiv Ventilschaftdichtungen ersetzen. Zahnriemenkit bietet sich auch an. Bei der Menge an Ventilen würde ich empfehlen auch die Hydrostößel zu ersetzen. Die kosten nicht viel.

Zahnriemen ist jetzt 10t km drinne, trotzdem ersetzt?

Es wird wahrscheinlich etwas Öl bzw Frostschutz auf dem Zahnriemen Tropfen wenn das der Fall ist auf jedenfalls ersetzten

Bei 10t km würde ich es nicht wechseln.

Zahnriemen kann bleiben. Nur Laufrichtung markieren und genauso einbauen wieder.

Da du das ja lernst und noch nie gemacht hast, du kannst das jetzt gerne so machen wie der Karl dir das geraten hat, dann markiere die die Richtung. Aber grundsätzlich spannt man einen Zahnriemen eigentlich nur einmal... Wenn dich das dazu mal jemand fragt wirst du auf jeden Fall diese Antwort geben 😎👊

Was kannst du noch beachten 🤔 Du solltest dich auf jeden Fall gut organisieren um alle Schrauben irgendwie sortiert hinlegen zu können damit du sie nicht durcheinander wirfst. Es kann auch helfen sich eine Pappe zu nehmen und die Umrisse eines Teils anzuzeichnen und die Schrauben dort hindurch zu stecken. Batterie natürlich abklemmen. Anzugsdrehmomente für die Schrauben besorgen. Neue Zylinderkopfschrauben verwenden denn es sind Dehnschrauben und die kann man nur einmal verwenden. Wenn du den Kopf runter hast, deck die Brennräume ab damit da nichts rein fallen kann. Die Auflagefläche der neuen Zylinderkopfdichtung richtig schön sauber machen und drauf achten, dass sich kein Öl oder Schmutz in den Gewinden für die Kopfschrauben befindet...

Und noch was so lächerlich wie es auch klingt achte darauf dass du die Kopfdichtung richtig rum drauf legst das ist selbst einige Profis schon passiert. Läuft zwar nachher... aber naja, den Rest kann man sich denken... Öl und Wasser kann ineinander laufen oder es läuft unter Umständen überhaupt nichts. Keine Schmierung keine Kühlung und die ganze Arbeit 🤦

Der Zahnriemen allein kostet nicht die Welt wenn die Spannrollen und die Wasserpumpe mit gemacht wurden geht das in Ordnung wenn du beim Abnehmen vorsichtig warst keine Gewalt abgewendet oder scharfes Werkzeug verwendet das gilt auch für das auf legen kann der alte auch problemlos wieder verwendet werden

Ah und noch was. Bei VAG kann es dazu kommen dass es mehrere Kopfdichtungen gibt die augenscheinlich gleich aussehen. Daher alte und neue Dichtung gut vergleichen ob die exakt gleich sind.

Spannrolle und Wasserpumpe habe ich auch gewechselt, werde somit nur den zahnriehmen erneuern.

Gute Idee

Du schreibst, Zylinderkopf tauschen. Darf man erfahren welchen Grund der Tausch hat? Oder meintest Du nur die Kopfdichtung wechseln? Auch gibt es hierzu eine Begründung? Warum ich frage: Gab es ein Thermisches Problem? Wenn ja, den Kopf auf der Auflagefläche ZKD prüfen ob verzogen. Mit Fühlerlehre und Haarlineal max 0,05mm längs, quer und diagonal prüfen. Wenn ganzer Kopf gewechselt wird: Gebraucht oder neu? Bei gebraucht unbedingt Dichtsitz Ventile abdrücken, Planität prüfen wie beschrieben, und Auslassventile auf Spiel in der Ventilführung prüfen. Auslassventile werden mehr auf Tempetatur beansprucht und die Ventilführung reibt sich gern aus. Gruß Wolfgang

Schau bitte bei meinem anderen Beitrag nach da ist die Begründung. Kopf ist gebrauch und hat ca. 90t km gelaufen

Ah OK. Gebrauchten Kopf trotzdem auf Planheit & Ventilsitz prüfen, nicht dass 2x machen musst... Nicht, dass hinterher... hätt ich doch...

Wenn der 7 Jahre alt ist, dann schon.

Habe ich letzen Sommer gewechselt

Dichtung für Krümmer und Ansaugbrücke erneuern... Kupfermuttern für die Krümmerbolzen verwenden und Heißbolzenpaste...

Kommt sehr selten vor in 7 Jahren nur 10t km zu fahren.

Zylinderkopf erfolgreich gewechselt, der Motor läuft wieder🥳🥳. Danke für eure Ratschläge.