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Eyham Bachi25.08.23
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Motorleistung ist reduziert- Motor geht aus | OPEL ASTRA J

Hallo liebe Community, ich habe bei meinem Astra J 5 Türer 1.7 CDTI Z17DTJ mit 125 PS ein Problem. Bei konstanten Geschwindigkeiten und neuerdings auch auf der Autobahn, geht der Motor einfach aus. Im BC steht die Meldung, dass die Motorleistung reduziert ist. Unregelmäßig startet der Motor mal direkt wieder und fährt für ein paar KM, manchmal jedoch geht er aus und springt nur schwer wieder an. Er ruckelt immer bevor er aus geht und rußt aus dem Auspuff. Bei Kickdown, bzw. da Schalter, bei Volllast, wenn der Motor ausdreht, geht er in 99% der Fälle aus mit der oben genannten Fehlermeldung. MKL bleibt aus. Ausgelesen habe ich ihn noch nicht, aber vielleicht kennt jemand den Fehler und weiß, was zu machen ist. Eventuell Kraftstofffilter, zu wenig Luft, LMM, Injektoren, Drosselklappe, AGR, DPF, etc? Wie ihr seht, gibt es zu viele Punkte die sein könnte, ich würde jedoch erstmal mit dem kleinsten Aufwand beginnen. Kennt jemand den Fehler? Danke für eure Tipps👍🏼
Bereits überprüft
Ruß kommt aus Auspuff- festgestellt Geht aus bei Volllast- Gang ausdrehen Ruckelt vor dem Ausgehen Sporadischer Fehler, wann das Auto ausgeht weiß man nie, außer bei Volllast, dann nahezu immer. Keine großartigen Kontrollen durchgeführt.
Motor

OPEL ASTRA J (P10)

Technische Daten
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Robert Ballmann25.08.23
Zuerst den Fehlerspeicher auslesen lassen. Könnte vom Kurbelwellensensor oder von der elektrischen Kraftstoffpumpe kommen.
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Patrick Frieß25.08.23
Denke vernünftige Vorgehensweise ist Fehlerspeicher ausgelesen und dann zur weiteren Analyse übergehen.Mfg P.F
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Martin Eikemper25.08.23
Du könntest mal das Agr Ventil dicht machen. Vielleicht hängt das.
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Christian J25.08.23
Ruckeln vom teillast beim beschleunigen tippe auf hängenden agr. Wie startet er im kalten?
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Eyham Bachi25.08.23
Christian J: Ruckeln vom teillast beim beschleunigen tippe auf hängenden agr. Wie startet er im kalten? 25.08.23
Ich denke die netten Kollegen haben recht. Ich lasse den morgen mal auslesen und berichte nochmal. Kalt startet der Astra 1A. Glüht auch sehr kurz vor. Da zeigt er keine Mängel. Der Arbeitsweg von 46 km wurde zu 35 km ohne Fehlermeldung überlebt. Plötzlich ging er aus und musste bis zur Arbeit noch 7-8 mal neugestalten werden. Mal ging er auf Anhieb an, mal hat er 2-4 Anläufe gebraucht um wieder zu laufen. Ich musste ihn leider quälen, da mein Ausbilder nicht gerade kulant ist 😅
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Roger25.08.23
Kraftstoff druck und Kraftstofffilter prüfen und dann neu bewerten.
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Eyham Bachi26.08.23
Also nun zum Abend hin habe ich den Astra ausgelesen. Erschienen ist der Fehlercode P0094-00 „Kraftstoffsystem kleines Leck erkannt“ Ob das wirklich mit dem Dieselfilter zusammen hängt. Könnte es sein, dadurch dass der 1.7 CDTI keine Förderpumpe sondern nur die Hochdruckpumpe hat, dass der Filter „voll“ ist und er nicht genug ansaugen kann? Vielleicht kann er nur diesen Fehler ausgeben, Leck erkannt, wenn der Motor zeitweise zu wenig Sprit bekommt. Ich werde die nächste Woche mal den DK- Filter tauschen und mich nochmal melden. Sollte jemand den Fehler kennen und eine andere Lösung haben, dann gerne auch teilen. Danke nochmal
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Michael Häßler27.08.23
Kraftstoffregelventil wechseln und fertig. Dann lief meiner auch wieder
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rainerf725@gmail.com27.08.23
Hattest du deinen zahnriemen kürzlich wechseln lassen? Bei mir war es der abgastemperaturfühlerstecker, der war nicht richtig zusammen gesteckt
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Eyham Bachi08.09.23
Nochmal ein kurzes Update: heute hab ich einen Service gemacht, wobeibder Dieselfilter ebenfalls neu kam. Dieser war bei Entnahme so schwarz, dass ich nicht wusste, ob ich den Öl oder dieselfilter in der Hand hatte. Der kleine fährt schon viel besser. Leider ist er aber auf knappen 300 km wieder 2x ausgegangen. Auslesen gibt diesmal keinen Fehler aus. Mir ist aufgefallen, dass er es meist im 3. Gang beim beschleunigen von 1200 U/min und 80% Gasstellung macht. Ich werde mir mal das AGR Ventil als nächstes anschauen müssen
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Eyham Bachi12.09.23
Das AGR war nur sehr leicht verschmutzt. Trotzdem einmal gereinigt, keine Besserung. Er hat aber kurz vor AGR Ausbau angefangen mit der Drehzahl zu schwanken und ist auch im stand an der Ampel ausgegangen. Vermutung liegt nun am nächsten an der Zumesseinheit/ Dieselregelventil der HDP. Weiß jemand ob die angelernt werden muss?
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Robert Ballmann12.09.23
Eyham Bachi: Das AGR war nur sehr leicht verschmutzt. Trotzdem einmal gereinigt, keine Besserung. Er hat aber kurz vor AGR Ausbau angefangen mit der Drehzahl zu schwanken und ist auch im stand an der Ampel ausgegangen. Vermutung liegt nun am nächsten an der Zumesseinheit/ Dieselregelventil der HDP. Weiß jemand ob die angelernt werden muss? 12.09.23
Das kannst du einfach wechseln. Danach kannst du die Lernwerte von der Zumesseinheit zurück setzen und mehr nicht.
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Eyham Bachi13.09.23
Robert Ballmann: Das kannst du einfach wechseln. Danach kannst du die Lernwerte von der Zumesseinheit zurück setzen und mehr nicht. 12.09.23
Danke dir!! Dann wird die bestellt und gleich glühkerzen mit, wenn schon, dann komplett. Schaden kann es nicht. Hoffentlich hat das ganze dann ein Ende. Wenn nicht, gibt es einen weiteren Astra zu kaufen 😂
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Eyham Bachi30.09.23
So jetzt ist es soweit. Die Zumesseinheit war es nicht- 90€ für nichts, aber jetzt wenigstens Klarheit eingetroffen. Die Pumpe ist defekt, jetzt wird es teuer. Wird wahrscheinlich nächste oder übernächste Woche getauscht, das macht aber eine Werkstatt. Vom Zahnriemen lasse ich besser die Finger. Danke an alle Tipps. Mal schauen, ob das Problem dann tatsächlich behoben wurde…
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Kommentare
Gelöst
Defekt der Starterbatterie oder eventuell doch der Anlasser?
Moin, Moin! Mein Astra J springt (mal) wieder nicht an. Ich nutze mein Fahrzeug weitestgehend für Kurzstrecken, sodass die Batterie natürlich "nicht" geladen wird. Die Batterie wird also leer gezogen. Die letzten Male konnte ich, dank der Starterbox von Noco (Booster GB 40), den Wagen zum Starten bewegen. Der Astra J sprang sofort an. Dieser wurde anschließend auch einige Kilometer (ca. 15 Kilometer) gefahren (letzte Fahrt). Seit gestern springt mein Astra J, trotz der Starterbox, nicht mehr an. Beim ersten Versuch (ohne Starterbox) hat der Wagen noch Geräusche beim Startversuch gemacht, jedoch bei den übrigen Versuchen gar nicht mehr. Obwohl ich die Starterbox länger als Empfohlen an der Batterie gelassen habe springt der Wagen nicht an. Sofern ich die Zündung betätige geht die Instrumententafel komplett aus. Ein Klacken oder ähnliches ist nicht zu hören. Die Innenraumbeleuchtung, Radio, etc. laufen ohne Probleme, wobei ich um das Anlernen der Fenster gebeten werde. Bei einem Startversuch erschien mal eine Fehlermeldung wegen des Airbags. Natürlich sind die Entverbraucher beim Startvorgang abgeschaltet). Auch das Tagfahrlicht wurde nach Bestätigung der Zündung abgeschaltet. Ein Marderbiss oder ähnliches ist für mich als Laie nicht zu erkennen. Der Wagen geht nächste Woche zur Inspektion, TÜV, etc; die uralte Batterie sollte im Rahmen der Aktion überprüft bzw. getauscht werden. Tja... Nun zu meiner eigentlichen Frage: Könnte eventuell der Anlasser defekt sein oder doch "nur" die Starterbatterie, da der Wagen beim Startversuch kein Geräusch macht? Sollte ich eventuell die Batterie aus Kostengründen selbst wechseln? Hinweis: Ich besitze weder ein Multimeter noch ein Überbrückungskabel. Über ein Feedback würde ich mich freuen.
Motor
Stephan Quas 09.11.22

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