[Gelöst] Valvetronic | BMW 3 Compact

Question

BMW 3 Compact (E46): Hallo liebe Gemeinde, 
vielleicht hatte jemand von euch dieses Problem gehabt und kann mir eventuell weiter helfen.
Der Motor hat eine neue Einlassnockenwelle, Excenterwelle, Rollenschlepphebel, Einlass Hydrostössel Ein- und Auslass, Zwischenhebel, Excenterwellensensor und Stellmotor neu bekommen. 
Immer wieder bekomme ich die Fehlermeldung Zylinder 3 Zündaussetzer Summenfehler Zylinder 3.
5 mal habe ich den Ventildeckel abgehabt, konnte aber keine Fehler finden. Egal was ich mache, die Fehler kommen immer wieder. Alle Sensoren sind original sowie auch der Stellmotor. Die Steuerzeiten stimmen und Kompression ist auch da. Die Zündkerzen sind neu, Zündspulen untereinander aber auch andere getestet ,keine Besserung. Meine letzte Hoffnung wäre noch Valvetronic Steuerrelais .
Kennt einer diese Fehler und kann mir da einen Tipp geben ?
Ich komme einfach nicht mehr weiter.

Lg

Accepted Answer

Vorkat Lambdasonde und KGE ist schuld am schlechten motorlauf

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Zünd oder Verbrennungs-aussetzer ,.
Fehlerspeicher eintrag bekannt geben wäre vielleicht eine Hilfe

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Zündaussetzer...
Steht alles oben
Fehlercode hab ich grad nicht zur Hand

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Hallo.
Ist der Fehler seit der Reparatur oder ist die Reparatur wegen dem Fehler gemacht worden?

Hast du mal die einspritzdüse gegen getauscht um zu sehen ob der Fehler mit wandert?

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Der Grund für diese Reparatur ist ,das der motorlauf nicht wirklich rund war ,er immerwieder leichte zündaussetzer hatte, zu wenig um einen fehlereintrag zu setzen
Die einspritzdüsen sind neu und original spritzbild wurde ebenfalls in Augenschein genommen alles top
Sobald er im Leerlauf geht 2 Minuten später fängt er an sich zu schütteln bis dahin ist der Motorlauf absolut ruhig und konstant die Abgase ebenfalls gleichmäßig und ruhig kein stottern

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Zündaussetzer kommt aber nicht unbedingt durch (ventilprobleme)also wie bei dir durch Nockenwellentausch etc.
(ausser die Ventil(e) haben kein spiel und stehen offen oder krumm)

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Ziehe ich den Stecker vom excenterwellensensor und starte den danach, läuft er super mein bauchgefühl sagt mir steuerrelais oder steuergerät

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Dann hätte ich aber keine Kompression wenn die Ventile krumm oder offen stehen würden das muss an was anderes liegen

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Die Frage ist dann halt auch warum immer Zylinder 3 
Wurde mal ein Druckverlusttest gemacht? 
Oder Undichtigkeit an der Ansaugbrücke eventuell noch.

Wie sieht den das Kerzenbild vom Zylinder 3 zu anderen aus?

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Druckverlusttest wurde noch nicht gemacht,die ansaugbrücke ist dicht kerzenbild zylinder 3 dunkelbrauner belag und feucht denke unverbrannter kraftstoff die anderen sehen auch  nicht besser aus nur das die trocken sind ich denke da an zu wenig Luft.Zylinder1,2und 4 bekommen gerade noch soviel Luft das die zündfähigkeit gegeben ist

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Verkabelung zur Zündspule wäre da auch noch denkbar.
Da könntest die Ansteuerung auch mal mit einer Led prüfen

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Die habe ich geprüft und ist intakt ziehe ich vor dem starten excenterwellensensor läuft er ,es muss was mit der valvetronic zu tun haben ist es denn denkbar das das Relais einen weg hat ?

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Was mich daran Weng stört warum dann immer Zylinder 3.

Entweder ist der dann wirklich der schlechteste Zylinder von den Kompressions werten her das dieser dann immer aussetzt.

Und jetzt hab ich noch was gefunden die Rollenschlepphebel gibt's in unterschiedlichen Ausführungen.

Diese werden in Klasse 1,2und 3 eingestuft.

Hier kann im Korrektur fall bei zu wenig Luft die Klasse 3 verbaut werden.

Und bei Luftmenge zu groß Klasse 1 eingebaut werden.

Original sind die Klasse 2 verbaut die unterschiedlichen Klassen machen 10% aus von weniger und mehr Luft zur Klasse 2

Und die Klassen sind mit Laser eingebrannt in den Schlepphebel.

Ist da bei deinen alten auch eine Zahl eingebrannt?

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Und bei deinem gibt's anscheinend 2 unterschiedliche

Mit 2a und 2b was jetzt da der Unterschied ist kann ich dir aber nicht sagen.
Aber wahrscheinlich hat dies auch damit zu tun

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Nein die rollenschlepphebel haben nichts keine Zahl keine Buchstaben auf der einlasseite bei der auslassseite sieht es anders aus die tragen alles f3 und sehen anders als die einlassseite aus daher habe ich die auch gelassen die zwischenhebel haben den Stempel mit der 2 das wäre der Satz 500 am ende es gibt nur 2 Sätze von den zwischenhebel A 11378645500 und B 11378645501bei den rollenschlepphebel ist es ähnlich 2a oder 2b ich habe bei beiden die a version verbaut also klasse 2

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Bei 2A ist nichts eingraviert bei 2B steht 2b auch drauf ,da bei den alten nichts eingraviert war habe ich auch die 2A genommen 
Ich habe beide Sätze auch da 2A und 2B von den rollenschlepphebel sowie beide Sätze von den zwischenhebel, ich habe das verbaut was auch verbaut war

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Zylinder 1 und 3 haben jeweils 12 bar

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Dann vielleicht doch das Steuergerät/Relais
Oder der Sitz von der exenterwelle ist eingelaufen in dem Bereich das zu viel Spiel ist.

Eine Adaption mit Tester wirst du ja durchgeführt haben gehe ich davon aus

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Excenterwelle ist nagelneu das kann es nicht sein, adaption wurde durchgeführt. Relais kommt heute kann es erst morgen verbauen sollte es keine Besserung geben bleibt mir  nur noch am 24.09.der werkstatttermin

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Ich meine auch net die exenterwelle selbst sondern eher da wo sie im Zylinderkopf eingelegt ist.
Das da die Lagerung im Zylinderkopf eingelaufen ist und dadurch Spiel ist im Bereich des 3 Zylinders.

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Das gleiche Problem hatte mein Bruder bei seinem Mini mit Valvetronic (R56 mit PSA Motor). Da war es immer der 1. Zylinder. Lief lm warmen Zustand ommer auf 3 Zylindern. Das Problem war der Zylinderkopf. Gebrauchten Kopf drauf, fertig, läuft wie neu.

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Der Kopf ist schon letztes jahr neu gekommen

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Update,...die Relais sind getauscht aber keine Besserung 
Laufunruhemessung hat ergeben das der Wert bei über 160 liegt obwohl er zwischen -1,5 bis +1,5 liegen sollte ,es ist alles neu wie kann das sein?Ich habe es geschafft den minimalhub etwas anzuheben auf knapp0,07  wenn ich den komplett anhebe auf 9,und läuft er im notlauf ,da sind die Werte halbwegs im soll wie gesagt alles  neu und original. Der Wagen macht mich wahnsinnig

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Update,.  Den Fehler hab ich nach langer Suche gefunden 
Die vorkat lambdasonde und die kge ist schuld am miserablen motorlauf
Die Sonde ist schon getauscht, die kge wird die Tage noch getauscht natürlich gleich in Verbindung mit dem klopfsensor . 
Vielen Dank an alle

Valvetronic | BMW 3 Compact

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