[Gelöst] Fehlercode nach Zahnriemenwechsel | FORD FIESTA VII

Question

FORD FIESTA VII (HJ, HF): Guten Tag zusammen,
nach dem Zahnriemenwechsel beim Ford Ecoboost 1.0l hat der Wagen die Fehlercodes ausgespuckt. 

P0001:00:27
und 
P0443:00:27

Ich habe dann die HD-Pumpe getauscht und den Sensor des Rails.
Der Fehler ist immer noch da. 

Bei einer Kompressionsmessung kam ein Druck von ca. 7 bar am ersten Zylinder raus. 
Der Wagen hat am Berg keine Leistung mehr und fährt nicht schneller als 40 km/h. 

Die Zündkerzen sind neu. 

Dieses Video wurde für den Zahnriemenwechsel als Anleitung genommen. 
https://youtu.be/jrcDDxvWDeQ?si=-krOlLIPy4AHaC20

Ist der Kompressionsdruck zu gering?
Könnten sich irgendwie die Steuerzeiten verstellt haben?

Oder gibt es noch andere Ansätze bezüglich der nicht vorhandenen Leistung.

Accepted Answer

Die Stecker überprüfen, ob sie vertauscht sind! (pumpe und evap). Habe irgendwo mal gelesen.

Answer

Guten Tag zusammen,
Also das Problem waren die vertauschten Stecker.

Ich habe auch nochmals die Steuerzeiten und Kompression überprüft. 
Steuerzeiten stimmen. 
Die Kompression liegt bei ca 11,5 bar an allen Zylindern
Anscheinend war eine Unrichtigkeit beim Messen.

Danke für die vielen hilfreichen Hinweise. 👍

Answer

Hallo, der hat ja viel zu wenig Kompression. 
Der sollte zwischen 10-13bar haben.

Answer

Elektrische Fehler
Sollteste rausmessen können
Spannungsversorgung und Signal unter Last prüfen

Answer

1. Steuerzeiten prüfen

2. Kompression an allen Zylindern messen

3. Lecktest (falls möglich)

4. Kabel und Steckverbindungen prüfen

Answer

Bei der Demontage und Montage der Kurbelwelle Riemenscheibe darauf geachtet den Magnetring an der Rückseite nicht zu beschädigen. Von dem holt sich der Kurbelwelle Sensor sein Signal. Wenn der leicht beschädigt ist, läuft der Wagen zwar aber nicht so richtig.
Das mit dem Kompressionsdruck stimmt schon Recht bedenklich.
Wir hatten bisher nur Focus imn der Werkstatt und da empfiehlt Ford den Einbau einer dünnen Diamantreibscheibe auf der Kurbelwelle.
Da das alles liosräder ohne keilnut sind, kann es s chnell passieren das sich da was verdreht.

Answer

Hallo guten Morgen; Denke hier sind die Steuerzeiten ein Zahn versetzt! Deshalb hast Du wenig Kompression.Steuerzeiten noch mal kontrollieren.ggf korrigieren. mfg P.F

Answer

P0443 müsste das Magnetventil von der Tankentlüftung sein defekt oder Verkabelung Sicherung prüfen Stecker Pins .

Mit dem Endoskop mal nachschauen ob die Ventile richtig schließen. Hauptursächlich bei dem Zylinder mit 7bar.

War der Wechsel vorsorglich oder war davor schon irgendwelche Probleme

Answer

Es wird nicht von Ford empfohlen die Scheibe einzubauen. Es ist sogar zwingend Notwendig weil sich sonst alles verdrehen kann. Das steht auch so im Leitfaden

Answer

Wie kann ich denn die Steuerzeiten bei dem Motor einfach prüfen, ohne ihn komplett auseinander zu nehmen?

Answer

Die Sensoreinheit hatte ich entfernt bevor ich an die Riemenscheibe gegangen bin und auch erst wieder eingesetzt nachdem die Scheibe wieder drauf war.

Die Distanzscheibe hatte ich beim Einbau nicht. 
Da Schwungrad und Kurbelwelle blockiert war und die Nockenwelle kann doch nichts passieren ???

Answer

Die Reinscheibe soll dazwischen um ein verdrehen zu verhindern.
Es ging mir nicht um die Sensoreinheit sondern um den Magnetring an der Riemenscheibe Rückseite. Da genügen schon leichte Beschädigungen.

Answer

Die Diamantscheibe wird vom Werk nicht eingebaut. Die muss sobald der Zahnriemen gewechselt wird zwingend eingebaut werden. Die Steuerzeiten sind 100% verstellt. Du bist nicht der erste dem das passiert ist. Das gab es hier schon öfter. Das kann nochmal alles auseinander. Wenn du Pech hast ist noch mehr Schaden vorhanden als nur verstellte Steuerzeiten.

Answer

Kann man eigentlich nicht vertauschen die Stecker passen alle nur einmal

Answer

Nutze hier mal die Suchfunktion und gib mal ein: Motorschaden 11km nach Zahnriemenwechsel. Da haben wir das Thema schon mal gehabt.

Answer

Nicht gleich erschrecken. Habe gerade beim Focus 3 geschaut. Stecker von der Pumpe ist gleich kodiert und lässt sich auf Evap-Ventil draufstecken. Sie kommen auch beide aus dem gleichen Kabelstrang raus. Beim Focus FL ist einer kürzer als der andere, aber Verwechslungsgefahr, denke ich,  besteht.

Answer

Mit 7bar Kompression, wird das Ding nie vernünftig laufen. 
Da kannste messen was du willst. 
Und Kabel Stecker und und so weiter Tauschen. 
Bis der Arzt kommt.

Answer

100% Motorschaden

Answer

Ich war grad noch mal am Auto. 
Ich habe die Stecker getauscht und einen selbstständig mit dem Auslesegerät gemacht. 
Die Fehler sind weg.

Starten kann ich den leider grad noch nicht da mir der Adapter vom Drucktester im Zündkerzenschacht stecken geblieben ist 🫣

Answer

Ja vor allem wenn die Diamantscheibe nicht eingebaut wurde. Den kriegst du niemals zum laufen

Answer

Warten wir erstmal ab. Es ist auch die Frage wie Kompression gemessen wurde ( Temperatur) und ob das Messgerät richtig anzeigt. So, wie es aussieht, waren die Stecker doch vertauscht, wenn die Fehler jetz weg sind. Und wenn due Pumpe falsch angesteuert wird, dann läuft der Motor auch nicht richtig. Und laut erster Post konnte zumindest bis 40 km/h der Motor gestartet und gefahren werden.

Answer

Ja haste recht .
Positiv denken

Fehlercode nach Zahnriemenwechsel | FORD FIESTA VII

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