fabucar logofabucar logo
Anmelden
Registrieren
fabucar logofabucar logo
Registrieren
Suchen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Beitrag erstellen
Feed
Beiträge
Jobs
Kleinanzeigen
Shop
Rangliste
Ölwegweiser
Richtlinien
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 1 Std
Ungelöst
0

Zylinderbank 2: Kein Brennraumdruck festgestellt | MERCEDES-BENZ GLC

Hallo, ich habe folgendes Problem nach dem Steuerkettentausch. Auf der Zylinderbank 2 (Zylinder 4, 5 und 6) habe ich einen Wert laut Tester von 0,42 bar. Mit der Messuhr gemessen waren es über 10 bar.
Bereits überprüft
Kabel geprüft und Steuerzeiten geprüft
Fehlercode(s)
Keine
Motor

MERCEDES-BENZ GLC (X253)

Technische Daten
HELLA Stecker (8JA 001 909-007) Thumbnail

HELLA Stecker (8JA 001 909-007)

AJUSA Ventilstößel (85009300) Thumbnail

AJUSA Ventilstößel (85009300)

BOSCH Sensor (0 261 230 195) Thumbnail

BOSCH Sensor (0 261 230 195)

BOSCH Sensor (0 281 002 931) Thumbnail

BOSCH Sensor (0 281 002 931)

Mehr Produkte für GLC (X253) Thumbnail

Mehr Produkte für GLC (X253)

19 Antworten
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian Jvor 1 Std
Prüf nochmal die steuerzeiten 10 Bar sind für einen diesel viel zu wenig . Da werden wohl die Ventile getroffen worden sein
5
Antworten
profile-picture
badge icon
Thorsten Höpfnervor 1 Std
Warum wurde die Kette ersetzt ? Sollte sie bereits über gesprungen sein könnten bereits die Ventile beschädigt worden sein, oder es wurde beim Erneuern ein Montagefehler gemacht das Nw / Kw nicht synchron zueinander sind.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Ingo N.vor 1 Std
Thorsten Höpfner: Warum wurde die Kette ersetzt ? Sollte sie bereits über gesprungen sein könnten bereits die Ventile beschädigt worden sein, oder es wurde beim Erneuern ein Montagefehler gemacht das Nw / Kw nicht synchron zueinander sind. vor 1 Std
Wenn die Kette drauf ist, sind sie immer synchron. Wenn auch zum falschen Zeitpunkt. 😉😁
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Claasvor 1 Std
Da stimmt 100% was mit den Steuerzeiten nicht Da Erden die Ventile krumm sein oder die Nocken haben sich verdreht
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Thorsten Höpfnervor 1 Std
Mit Endoskop Zylinder und Kolben kontrollieren, Druckverlusttest durchführen. Ansonsten Nockenwellenversteller, Antrieb / Ansteuerung etc. prüfen
1
Antworten
profile-picture
badge icon
Thorsten Höpfnervor 1 Std
Ingo N.: Wenn die Kette drauf ist, sind sie immer synchron. Wenn auch zum falschen Zeitpunkt. 😉😁 vor 1 Std
🤪😜🤪😜🤪😜 bildlich dann so oder so ähnlich
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 1 Std
Christian J: Prüf nochmal die steuerzeiten 10 Bar sind für einen diesel viel zu wenig . Da werden wohl die Ventile getroffen worden sein vor 1 Std
Das wurde geprüft. Passt zu 100%
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian Jvor 1 Std
Emin Hukic: Das wurde geprüft. Passt zu 100% vor 1 Std
Dann Prüf die nockenwellenversteller
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 1 Std
Thorsten Höpfner: Warum wurde die Kette ersetzt ? Sollte sie bereits über gesprungen sein könnten bereits die Ventile beschädigt worden sein, oder es wurde beim Erneuern ein Montagefehler gemacht das Nw / Kw nicht synchron zueinander sind. vor 1 Std
Fahrzeug hatte nur geräusche aus dem kettentrieb. Der motor lief normal abgesehen von dem Geräusch. Das kurbelwellen rad und die ausgleichwelle wurden erneuert
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 1 Std
Mit angesteckten drucksensoren rennt der motor
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 55 Min
Das sind die drücke wenn der motor anspringt
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Marcel Mvor 55 Min
Druckverlusttest machen, aber ich denke das hier was mit dem Kolben nicht stimmt oder Ventile sind krumm.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Sven Stormvor 54 Min
Dann wird wohl der Drucksensor defekt sein......
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Thorsten Höpfnervor 49 Min
Emin Hukic: Fahrzeug hatte nur geräusche aus dem kettentrieb. Der motor lief normal abgesehen von dem Geräusch. Das kurbelwellen rad und die ausgleichwelle wurden erneuert vor 1 Std
Was war derzeitig im Fehlerspeicher abgelegt ?
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Claasvor 41 Min
Dann wirst du den Druck Sensor erneuern müssen
2
Antworten
profile-picture
badge icon
Robert Ballmannvor 14 Min
Sven Storm: Dann wird wohl der Drucksensor defekt sein...... vor 54 Min
Genau, eventuell den Stecker nicht auf der Glühkerze.
0
Antworten
profile-picture
badge icon
Christian Jvor 13 Min
Da kann kein drucksensor defekt sein. Wenn er die Kompression gemessen hat und es sind nur 10 bar stimmt da was massiv nicht. Möglicherweise war der nockenwellenversteller nicht richtig fest.
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 7 Min
Christian J: Dann Prüf die nockenwellenversteller vor 1 Std
Dieser motor hatt doch keine nockenwellenverstellung! Oder lieg ich falsch
0
Antworten
Profile Fallbackimage
Emin Hukicvor 2 Min
Claas: Dann wirst du den Druck Sensor erneuern müssen vor 41 Min
Ich hab schon probiert von zylinderbank 1 mit zwei zu tauschen. Bringt leider nichts
0
Antworten
fabucar logo

FabuCar

Kostenlos im App Store

Herunterladen vom
App Store
Herunterladen von
Google Play
Herunterladen

Ähnliche Beiträge zum Auto MERCEDES-BENZ GLC (X253)

0
Votes
22
Kommentare
Gelöst
Klopfen beim Beschleunigen Qualm grau
Urplötzlich, von der Autobahn kommend, machten sich Aussetzer bemerkbar, dann beim Gasgeben, ein Klopfen/ lautes Ticken bemerkbar und grauer Qualm, im Leerlauf nichts zu hören. Tippe auf Injektoren. Möchte nicht bei MB unnötig Geld für Versuche ausgeben.
Motor
Detlef Stelter 24.04.25

Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.
ImpressumDatenschutzNutzungsbedingungen
Diese Seite ist verifizierten Benutzern vorbehalten