Hallo, folgendes Problem: wir haben bei dem Fahrzeug ein E-Satz für die AHK verbaut /orginal von Hyundai). Alles würde so verbaut wie es die Montageanleitung von Hyundai vorgibt. Nun haben wir das Problem, dass die elektrische Feststellbremse nicht mehr Funktioniert, Drehzahlmesser und Geschwindigkeitsanzeige, die Tankanzeige für die Reichweite springt immer hin und her, Kühlwassertemperaturanzeige funktioniert nicht mehr, Servolenkung ohne Funktion. Waren schon bei Hyundai, leider können die mit ihrem Auslesegerät nicht mehr auf das Fahrzeug zugreifen. Wir können nur noch ABS/ESP CAN und Lenkung/EPS CAN auslesen. Was kann man tun?

Guten Morgen liebe Gemeinde, ich habe ein Problem mit meinen Hyundai i40. Eines Tages plötzlich, ging die MKL an. Bin zur Werkstatt und die haben ausgelesen. Da kam bei raus, was auf dem Zettel steht. Also erstmal gelöscht. Wenig später kommt der Fehler wieder. Da habe ich ausgelesen mit meinem kleinen Auslesegerät. Was könnte es also sein? Was, wie und wo ist dieser Positionssensor? Der Stellmotor für die Drallklappen, arbeitet bei Zündung. Es fing auch schleichend an nach längerer Fahrt, dass wenn ich überholen wollte und Gas gegeben habe, dass nur die Drehzahl hoch ging, aber keine Geschwindigkeit aufgebaut wurde. Das hat sich soweit hochgeschaukelt, dass er mir auf der Autobahn eines Abend beim Beschleunigen einfach ausgegangen ist. Nächsten Morgen beim Starten und Fahren war alles stinknormal. Habe mal den Kraftstofffilter getauscht. Seitdem ist der Leistungsverlust nicht mehr da und die MKL geht einfach irgendwann an. Ohne es voraus zu sehen! Aber selbst dann ist leistungstechnisch alles i.O. Hatte wer schon mal solch ein Problem? Auch den Fehlercode P2015?? Ich hoffe auf Tipps Lösungen und Erfahrungen. Danke schon mal im Voraus.

Hallo zusammen, bei dem Auto meiner Schwester zieht laut ihren Angaben die elektronische Feststellbremse sich während der Fahrt von alleine an. Allerdings nur, wenn sie die Kupplung durchtritt und z.B. den nächsten Gang einlegt. Wie ihr euch denken könnt, wird dadurch die Bremse ziemlich warm/heiß. Hattet ihr so einen Fehler schon mal? Zur info: VA Sattel neu/ HA hinten links ebenfalls Kann ja eigentlich nur ein elektrisches Problem sein bzw Software Sache. Außerdem wurden die Bremsen an der VA neu gemacht von einer freien Werkstatt, der danach Konkurs anmelden musste. Weshalb die nächste Frage aufkommt. Ihr Lenkrad wackelt ziemlich rum wenn sie bremsen muss. Auch merkt man im Pedal ein „Wummern“ bzw Schlagen. Ich denke mal, dass diese Scheiben einen Taumelschlag haben? Kann man das ohne das Messgerät herausfinden? Danke an euch

Hey, ich bin gerade aus dem Urlaub zurückgekommen, habe etwa 2000 km zurückgelegt... Der Kühlmittelbehälter war dann zuhause leer. Weder unter dem Wagen noch im Motorraum konnte ich eine Undichtigkeit finden. Ich war kurz in meiner Werkstatt, wo der Behälter aufgefüllt wurde. Nun bin ich weitere 150 km gefahren und der Behälter ist schon wieder auf ca. 10 % geleert. Kürzlich wurde die Klimaanlage neu befüllt, ansonsten gab es keine anderen Arbeiten am Fahrzeug.

Hallo allerseits, bei meinem i40 tritt seit neusten das Problem auf, dass der Bordcomputer seine Einstellungen verliert. Bemerkbar macht es sich, weil der Grußton an ist und die Einstellungen auf Englisch sind. Normal hatte ich das früher, wenn die Batterie abgeklemmt wurde. Dieser Fehler tritt sporadisch auf. Es ist nicht erkennbar woran das liegt. Gibt es ein Vorgehen, was ich am besten Prüfen soll? Danke

Hallo, ich habe folgendes Problem, vorige Woche Freitag hatte ich bei meinem Fahrzeug die Spur einstellen lassen in einer Werkstatt. Soweit alles gut, am Samstag plötzlich hörte ich eine klacken im Stand beim Lenken... also Auto aufgebockt und nachgesehen, Kontermutter komplett locker. Montag in der Werkstatt reklamiert und Termin für gestern Dienstag ausgemacht für erneutes kontrollieren der Spur sowie ob alle Schrauben fest sind. Mir wurde versichert, dass diesmal alles fest sei. Heute Morgen gleiches Symptom wieder knacken beim Fahren bzw. im Stand und beim Nachsehen sah ich ebenfalls wieder, dass die gleiche Spurstange bzw. Kontermutter locker ist.... Video habe ich angehängt. Wie kann sowas passieren nach ungefähr 50 km, dass die Kontermutter locker ist/wird? Vielen Dank schon mal im Voraus für eure Ratschläge. LG Michi

Hallo in die Runde, nachdem ich den Bremsbelag und die Bremsscheibe gewechselt hatte, wollte ich eine Testfahrt machen. Dabei bemerkte ich, dass mein Auto automatisch bremst, als ob ich immer noch die Handbremse angezogen hätte. Ich bin ca. 600 Meter mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h gefahren und dabei trat ein starker Gestank von der Bremse auf. Aus Vorsicht bin ich dann nur noch maximal 10 km/h gefahren, um zu verhindern, dass die Bremse noch heißer wird. Der Bremssattel auf der rechten Seite sitzt fest und die Bremsscheibe wurde auf diesen paar Metern sehr heiß und ist nun leicht blau verfärbt. Meine Frage ist, ob die neue Bremsscheibe und der Belag nun für den Müll bestimmt sind oder ob ich sie, nachdem ich den Bremssattel gewechselt habe, bedenkenlos weiterverwenden kann. Vielen Dank im Voraus.

Guten Tag, ich hoffe, es kann mir jemand helfen. Ich hab bemerkt das ich beim Handbremse ziehen, den Handbremshebel immer höher ziehen muss und das sie auf einer Seite schlechter zieht als auf der anderen Seite und deshalb wollte ich die Handbremse nachstellen und hab dabei bemerkt das der Spanner schräg steht und beim Lösen der Handbremse bemerkte ich ebenfalls, dass das eine Handbremsseil ca. 3 cm länger ist als das andere. Danach hab ich beide Bremssättel überprüft und habe dabei festgestellt, dass beide beim Lösen in ihre Ausgangsposition gehen. Ich weiß jetzt nicht mehr weiter. Kann es sein, dass sich ein Seil gelängt hat? Danke für euere Lösungsvorschläge.

Hallo, nach dem Tausch des defekten ABS-Sensors kommt nun die Fehlermeldung ABS = Luftspalt zu groß Was kann man da nun machen ? Grüße an alle

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!