[Aktiv] Pfeifen (zwitschern) beim Gasgeben Opel Astra J | OPEL

Question

OPEL: Hallo Leute,
ich habe ein Problem mit meinem Astra. Der Abgaskrümmer war defekt... Teil tauschen lassen bei Opel und 3 Wochen später nach einer Autobahnfahrt , dass Geräusch wieder da. 
Zu Opel gefahren und Krümmer erneut gewechselt und den Turbolader auch. Ein paar Wochen später erneutes auftauchen des Geräuschs. 
Also quasi jedesmal der Krümmer verzogen. Das Fahrzeug wird warm und kalt gefahren und hat immer pünktlich Service etc bekommen. Woran kann es denn jetzt liegen, dass nun schon vier Krümmer und ein Turbolader innerhalb von 20tkm getauscht werden mussten? Wodurch kann er so warm werden bzw. so einen Druck entwickeln, dass es ihm ständig den Krümmer verzieht? 
Danke für Eure Hilfe.

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Das tönt nach Spannrolle vorne. Schau mal bitte das nach.

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Ne es kommt vom Krümmer....es war ja nach dem Wechsel immer wieder weg aber sobald ich viel Leistung über längeren Zeitraum abverlange zerhaut es mir direkt den Krümmer

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Ist vielleicht ein oder mehrer stehbolzen locker?

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Ähm wie kommst du auf spannrolle? 🤔

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Spannrolle? Was hat das mit Krümmer und Turbo zu tun?

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Wenn das wirklich immer ein verzogener Krümmer ist, und beim Einbau kein Fehler gemacht wurde, kann eigentlich nur die Abgastemperatur die Ursache sein. Läuft eventuell zu mager. Wenn der aber schon beim Einbau verspannt wurde, ist das die logische Folge

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Naja ich hoffe nicht...das hätte die Opel-werkstatt hoffentlich nach 4 Mal wechseln festgestellt. Aber das werde ich der nächsten Werkstatt Mal sagen daß sie das mit kontrollieren

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Naja die werden den selben Fehler hoffentlich nicht 4 Mal machen...also das mit dem zu mageren Motorlauf kam mir auch schon in den Sinn aber müsste er dann nicht die mkl oder irgendwas anmachen? Wie sieht es denn aus zwecks vorkat und Partikelfilter? Das er dadurch eventuell zu hohen Gegendruck hat?

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Durch den Gegendruck verzieht sich kein Krümmer,  der ist ja nicht aus Dosenblech. Das würdest du auch am Motorlauf merken. 
Wenn den immer der gleiche Azubi wechselt, kann ich mir das schon vorstellen. Sonst fällt mir z.Z. nichts anderes ein

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OK dann werde ich das nochmal überprüfen lassen wie er läuft...vielen Dank für die Hilfe bzw Tipps

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Wenn kein Fehler im Speicher und sonst alle Werte von Sensoren/Aktoren OK sind tippe ich auf einen Materialfehler es Krümmers. 
Das was du beschreibst gab es schon beim Vetra B (Benziner). Das Material des Krümmers war nicht richtig gefertigt/mangelhaft, so daß dieser sich bei genannten Fahrzyklen verzog (2000-3000 km) oder teilweise die Bolzen aus dem Kopf zog. 
Man musste den neuen Krümmer einmal richtig ausglühen/warm fahren , demontieren und planen lassen. Danach hat er ewig gehalten .

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Hallo, vielleicht hilft ja meine Erfahrung.
Ich hatte vor etlichen Jahren mit dem Astra G, 2,0 Ltr./134 PS (Neuwagen). Er wurde auch vier Mal getauscht weil er der Leistung des Motors nicht gewachsen war. Abhilfe schaffte leider nur ein Fächerkrümmer.
Dieses Problem habe auch ein Meister beim FOH.

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Ich würde auch die Kopfseite im Bereich des Krümmers prüfen lassen, nicht das du da einen Verzug hast.

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Kann aber sein, daß die Lambdasonde innerhalb ihrer Toleranz , also ohne Fehlercode, abmagernen lässt.
Was zeigt die Wassertemperatur, eventuell öffnet das Thermostat nicht weit genug. Oder Wasserkreislauf im Zylinderkopf gestört.

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Also Wassertemperatur ist immer im Normbereich...hab die Anzeige ja digital direkt vom Steuergerät und wenn ich wirklich schnell fahre dann liegt die Temperatur bei 95 bis 100
 Grad. Also eigentlich alles im Normbereich. Könnte man das über das Auslesegerät nicht sehen ob er abmagert bzw wie er überhaupt läuft?

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Meiner Erfahrung nach ist es am besten, wenn der neue Krümmer vor dem Einbau geglüht wird und danach geplant. Danach hat mann keine Probleme mehr. Ansonsten verzieht er sich und wird wieder undicht

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HELLA Steuergerät (5DF 980 816-051)

FEBI BILSTEIN Lambdasonde (21429)

ELRING Dichtung, Abgaskrümmer (193.110)

INA Reparatursatz, Spannarm-Keilrippenriemen (533 0118 10)

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