Fehler ausgelesen: Gemischadaption fehlerhaft- Gemisch im Leerlauf zu mager | MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-Model

Hi.. Das könnte an der lpg gas anlage liegen . Ist diese nicht exakt eingestellt und gewartet Wirft sie diesen F.C. Wie ist der Zustand der steuerkette. Lg

Tritt der Fehler im Benzin oder LPG-Betrieb auf? Evtl.muss die Gasanlage neu eingestellt werden.

Guten Tag, Sorry, hab mich vertan, der Wagen hat keine Gasanlage. Trotzdem vielen Dank für die Antwort!

Hallo, kontrollieren einmal die Steuerzeiten und den Kettenspanner. Als nächstes überprüfe die Gasanlageneinstellung (Parameter der Gasanlage ).

Guten Tag, sorry hab mich vertan, der Wagen hat keine Gasanlage. Trotzdem vielen Dank!

Hallo Klaus, wie alt sind denn Luftfilter, Kraftstofffilter undnZündkerzen? Kann auch an einer nicht 100%igen Verbrennung liegen.

Guten Tag, sorry, hab mich vertan, der Wagen hat keine Gasanlage. Die Steuerzeiten stimmen und Kettenspanner ist in Ordnung, Kette wurde bei 250000 neu gemacht. Vielen Dank!

… also in diesem Fall eher Kraftstoffilter, ist ja zu mager.

Du könntest die Ansaugung mal auf Falschluft prüfen. Entweder mit Nebel oder halt mit Bremsenreiniger absprühen. Die Nummer mit dem Bremsenreiniger ist aber halt nicht ganz ungefährlich... Ansonsten auch mal den Abgasstrang auf Undichtigkeiten prüfen.

Evtl. Falschluft vom Bremskraftverstärker. Wenn du den Motor aus machst wird dann das Bremspedal sofort hart, oder lässt es sich noch 1-2 mal normal treten?

Hallo, Kerzen ,Luftfilter, alles relevante schon gewechselt. Leider bin ich noch nicht an eine Nebelmaschine gekommen, danke!

Ah ok, hab‘s so verstanden dass Falschluft schon intensiv geprüft wurde. Das ist natürlich am naheliegensten. Evtl. könnte auch die Drosselklappe minimal zu weit aufstehen im Leerlauf. Lerne die mal neu an und evtl auch mal reinigen.

Den Bremskraftverstärker werde ich noch prüfen, da ich schon ein paarmal hatte, das ich nach dem Anlassen morgens zu harten Druck hatte. Erst nach einigen Sekunden war es dann normal. Die zusätzliche Pumpe für die Sekundärlufteinblasung funktioniert jedenfalls.

Auch die Drosselklappe wurde gereinigt und angelernt, letztendlich werd ich wohl doch zur Benz Werkstatt müssen, da mich dieser Fehler schon lange nervt, danke

Wie ändern sich denn die Gemischadaptionswerte bei höherer Drehzahl? Also ca. 2500 1/min? Und die Lambdaspannung Sonde vor Kat?

Hallo, Lamdasonden wurden schon ersetzt, schon aufgrund der Laufleistung von 280000. Leider fehlt mir für ein genaues Bild der Adaptionswerte das passende Auslesegerät, Vielen Dank

Wenn alles dicht ist, würde ich mir mal die Kurbelgehäuseentlüftung anschauen. Zuviel Luft, und damit zu mager, kann auch daher kommen.

Danke für den Tipp, werd ich am Montag auch noch nachschauen👍

Es ging auch nicht darum an der Lambdasonde zu zweifeln, sondern um die Lambdaspannung selbst. Die Gemischadaption ist ja letztlich nur eine Reaktion auf das Lambdasignal. Und das ist auch der springende Punkt. Wird das Gemisch fetter oder magerer bei zunehmender Drehzahl. Du kannst es mit einem ganz billigen ELM 327 Dongle und einer einfachen App prüfen.

Werde deine Empfehlung in der nächsten Woche mal machen und nochmal melden. Danke und schönen Sonntag

Gemisch zu mager deutet auf Falschluft. Der Bremskraftverstärker sollte geprüft werden . Zusätzliche das ganze Luftsystem abnebeln. Schläuche der kge prüfen. Am besten mal abbauen und genau anschauen

Es gibt auch noch ein regenerierventil. Dies läßt die Dämpfer aus dem Tank in das saugrohr bzw. Zur Drosselklappe gelangen. Der Max. Querschnitt dieses taktventils ist recht groß. Er ist für hohe motorlasten ausgelegt. Hohe motorlasten bedeutet wenig Unterdruck im saugrohr. Im ll wird das taktventils mit sehr wenig pwm angesteuert. Fall dieses Ventil im Inneren undicht ist oder gar stromlos offen kann man das von außen nicht erkennen. Außer evtl. Am saugrohrdruck im ll bei warmem Motor. Der sollte bei 330 mbar liegen. Ist er deutlich höher dann ist das ein Hinweis auf falschluft. Den Schlauch am Ventil zum Motor abziehen und mit dem Daumen verschließen. Dann sollte die Drehzahl normal werden. Sonst wars das nicht

Vielen Dank für den Tipp, werd ich die Woche mal untersuchen.