Lagerschaden? | OPEL

Wann war den der letzte Service ? Ölwechsel etc ? Welches Öl wurde genommen?

Letztes Jahr im Dezember. Öl und Ölfilter gewechselt. 10W40 Motul.

Hört sich an wie ein passlager in Kurbelwellen trieb an also quasi ein Pass lager Schaden Es kleckert in der Audio Sequenz so raus hörbar. Frage ist das Geräusch bei warmen oder kalten Motor?

Richtig. Kalt. Wollte gerade los, nach ca 50m ausgemacht und zurückgeschoben...

Ich weiß nicht. Wie kann ich diese überprüfen? Bzw ausschließen? Ich bin wirklich ratlos... hatte das so noch nie... bin über jeden Rat froh

Stimmt dein Ölstand noch ? Oder fehlt da etwas ?

Habe vor ein paar Tagen aufgefüllt weil er was brauchte... nun auf voll🤷‍♂️

Toni Aufgrund da etwas Öl fehlte Ist meine Vermutung eine andere Gut kann mich auch täuschen.. Pleul / KW Lager Was denkst du / Ihr ?

Das war ja meine Vermutung... wäre nur leider seehr aufwendig... und keine ahnung ob sich das lohnen würde. Er hat leider erst 117.000 km und das is eigentlich noch keine laufleistung für die motoren soweit ich das weiß 😂

Vergess die Aussage Dann würde es ja auch beim fahren rasseln Ist ja nur wenn er Kalt ist

Also heute hat er ja dann auch beim fahren gerasselt/geklackert, weshalb ich ihn dann nach ca 50m abgestellt habe und zurückgeschoben habe 🙈

Bei den Motoren laufen gerne mal die Nockenwellen ein. Kurbeltrieb haben die eher weniger Probleme. Würde mal den Ventildeckel abnehmen

Ist ja der 16V Motor Der ist etwas anfälliger als der alte 8V Motor Laufleistug wäre aber ok . Reparatur ja , sehr sehr aufwändig Und kosten Frage dazu Für das Geld gibt es den Astra H gut gebraucht Zurück zum Thema Wie schon beschrieben er rasselt ja nur wenn es kalt ist Bzw wurde warm nicht geprüft

Ne der z16se is der 8V Warm wurde nicht geprüft, da ich das geräusch nicht kannte und nicht noch mehr kaputt machen wollte.

Ja .. aber Motor war kalt Da du ja nur ca 50m mit gefahren bist

Ok werde das vermutlich am Freitag mal machen👍

Ja war mein erster gedanke auch aber das klackern hört sich schneller an als die drehzahl. Bin hin her. So ein lager schaden kommt nicht über nacht. Ich würde den Öldruck prüfen Kann sein das am schlepphebel oben an der Nockenwelle das lager zusammengefallen ist Weil neben dem klacker höre ich auch so ein pochen wie wenn der den druck nicht rechtzeitig rsus bekommt über dad ventil. Aber ich muss noch mal hin hören

Die hydrostösel oder Tassen Stössel Hören sich auch ähnlich an . Ich höre im kalten Zustand ein klappern Du meinst es kleckert langsam also Können es auch die hydros sein Das ist plausibel

Ja mach den Ventildeckel auf. Kann sein das ein Schlepphebel Schrott ist, da es so abrupt kam.

Ja hört sich schneller an als ca 1000 u/min

Johannes Wie fit bist du in Sachen Motor schrauben ? Erkennst du ob die Nockenwelle zb eingelaufen ist ? Oder Kipphebel nicht ok ist ?

Kann man denn das Geräusch laute oberhalb oder unterhalb des Motors hören? Am besten mal mit einem Stethoskop bzw. Schraubendreher am Ohr bei laufendem Motor an Ölwanne und Ventildeckel horchen. KW Lagerschaden würde ich eher als dumpfes klocken beschreiben, Hydros ist doch eher ein helles Klackern. Vielleicht kannst du es so etwas näher bestimmen, wo es herkommt.

Bitte Öl Spülung durchführen und neues Öl wenn’s nicht besser wird Hydrostößels Adjektiv Marke L.M. rein dann sollte es besser werden

Dein Service ist ja auch schon ein Jahr her Kilometer hast du in der Zeit auch schon drauf gefahren Nicht das dein Öl schon am Ende ist Viskosität Grundsätzlich kannst du bei dem Motor auch ein 5er Öl nehmen Meine Bekannte hatte auch ein Astra G der lief mit dem 5er öl geschmeidig Mir ging es jetzt wegen der schmierung der Hydros zb ..

Kann beides sein aber weil das problem aufeinmal kam Können es nur die schlepphebel sein da ist ein kleines lager wenn das kaput geht dan ist es weg und da läuft die nockenwelle darüber und die hat kein kontakt mer und da das klacker

Nun warten wir mal ab Er wird ja den Ventildeckel annehmen Und dann sehen wir was seine Antwort ist Alles andere ist jetzt Spekulation Kipphebel ist aber schon mal ne gute Richtung

Könnte auch eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt vorliegen. Mit Startpilot alle Dichtungen und Rohre/Leitungen mal absprühen. Ändert sich der leerlauf haste dein Leck. Die Wasserpumpe kommt auch als Kanidat in Frage. Schlecht zu prüfen kannste nur mit einem Schraubenzieher oder Stetoskop abhören. Da wo es am lautesten ist z.B Riementrieb/Wasserpumpe. Sprich schraubenzieher dran und Ohr an das Ende vom Schraubenzieher. Zusätzlich könnte es auch der Freilauf der Lichtmaschine sein. Von einem Lagerschaden würde ich direkt nicht ausgehen erst mal die anderen möglichen Ursachen prüfen. Hatte es sogar schon das eine Kurbelgehäuseentlüftung das pfeifen angefangen hat. Hörte sich auch so ähnlich an. Da war die Membran durch die dann das pfeifen verursachte.

Hab das mit dem klackern wohl überlesen, hab nur das pfeifen gehört im Video xS

Hallo zusammen, ich würde mal überprüfen ob oben Öl an kommt, kann sein das die Ölpumpe kaputt ist, so ein Fall hatte ich auch schon

Hatte mal bei dem Motor das das Problem, das in der Nockenwelle die ölkanäle vom 4. Zylinder verstopft waren. Sprich die Hydrostößel haben kein Öl bekommen. Mach den ventildeckel ab, Zündkerzen raus. Drehe den motor per Hand durch und schau ob überall Öl aus den Bohrungen der Nockenwelle kommt.

Definitiv zu wenig Öldruck, kann auch ein Kolbenbolzen sein, glaub ich aber weniger. Frisst der etwas Öl?

Das klakern sind wahrscheinlich die Hydros, das pfeifen kann auch von der Lima kommen. Mach mal den Rippenriemen runter unt starte den Motor, ob das pfeifen weg ist.

Mach am einen Ölwechsel mit Filter. Da sind warscheinlich nur die Hydrostößel.

Danke für die vielen Antworten gestern abend noch. Ich werde Morgen den Ventildeckel mal abnehmen, Nockenwelle, öldruck überprüfen und mich dann nochmal melden👍

Das klingt mehr nach den Hydros schau mal ob der Öldruck passt es klingt als würden die Hydros leer laufen. Das hatte ich schon öfters bei Opels würd die Ölpumpe nicht mehr richtig drückt.

Hai chris, das ist ein 8v. 16v hat 100ps, diesen 84. Hat auch den kleinen ventildeckel wo nur eine nockenwelle drin ist.

Ich würde beim nockenwelle rein schauen. Ob kipphebel usw noch alle in ordnung sein. So ein 8v geht normaleweise nicht kaputt!!! Hällt locker 300.000km.

Richtig ist ein 8V Der 16 V hat 100 und mehr Ps Ja der 8V ist ein sehr robuster Motor Meine Bekannten hatte vor 2 Jahren ihren verkauft mit 320 tkm auf der Uhr Ps der läuft heute noch !

Schlepphebel eingelaufen. Leider tritt das Problem gerne bei den 8 v auf . Am besten gleich die Nockenwelle mit tauschen. Mit der Kurbelwelle haben die Motoren nur super selten Probleme.

Würde Sie auf jedenfalls mal tauschen und mir ggf. Mal km stand notieren. Damit du einen Überblick hast wann was gemacht worden ist. Gehe nach Herstellerangaben und im Fachhandel gibt es Umrechnungs Tabellen z. B. Bosch entspricht Beru. Und bitte vom Markenhersteller. z. B. NGK. Beru. Bosch, Champion

Top danke👍

Zündkerzen NGK oder Bosch BERU geht auch und sie Zündkabel wenn es noch die ersten sind gleich mitmachen die gehen.

Puhh Glückwunsch Zündkerzen NGK V- Line 53 ( 94301 ) Hat meine Uschi auch drin Zünden tadelos Auch nach 60tkm ( wechsel Intervall ) noch